El Gulfstream Aerospace Peregrine fue un prototipo de un avión comercial monomotor desarrollado en los Estados Unidos por Gulfstream Aerospace a principios de la década de 1980. Fue desarrollado a partir del avión comercial Hustler de la compañía y el avión de entrenamiento militar de la compañía, el Peregrine 600 . [1]
Halcón peregrino | |
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Papel | Jet de negocios |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Gulfstream Aerospace |
Primer vuelo | 14 de enero de 1983 |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Gulfstream American Hustler Gulfstream American Peregrine |
Diseño y desarrollo
El Peregrine fue originalmente conocido como el Commander Fanjet 1500 , [2] y como tal voló por primera vez el 14 de enero de 1983. [3] [4] Después de la cancelación del Peregrine 600, el Fanjet 1500 pasó a llamarse Peregrine. [3] El diseño del fuselaje delantero del Hustler (con una nueva nariz) se utilizó para el Peregrine, mientras que las alas, la cola y el fuselaje trasero del Peregrine 600 se incorporaron al nuevo tipo. [1] En 1984, Gulfstream Aerospace anunció que seguiría adelante con la producción después de recibir 27 pedidos con depósitos pagados. [5] Sin embargo, la incapacidad de Gulfstream para producir un diseño que cumpliera con los requisitos reglamentarios (especialmente el requisito entonces vigente, desde que se rescindió, de que los aviones monomotores tienen una velocidad máxima de pérdida de 61 nudos), combinada con pedidos insuficientes, resultó en terminó en 1985. [1] [3] El prototipo de fuselaje N84GP está en exhibición en el ala de aviación del Museo de Ciencias en Oklahoma City, Oklahoma. [ cita requerida ]
Especificaciones (versión de producción propuesta)
Datos del Libro de aviones del nuevo observador [6]
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Capacidad: 6 a 7 pasajeros
- Longitud: 42 pies 1+1 ⁄ 2 pulg. (12,840 m)
- Envergadura: 39 pies 2 pulgadas (11,94 m)
- Altura:16 pies 11+3 ⁄ 4 pulgadas (5.175 m)
- Peso vacío: 5,120 libras (2,322 kg)
- Peso máximo al despegue: 8.800 lb (3.992 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney JT15D -5 turbofan , 2,900 lbf (13 kN) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 416 mph (669 km / h, 361 kn) a 31.000 pies (9.400 m)
- Velocidad de crucero: 381 mph (613 km / h, 331 kn) a 35.000 pies (11.000 m)
- Alcance: 1.600 mi (2.600 km, 1.400 nmi)
- Techo de servicio: 38.400 pies (11.700 m)
- Velocidad de ascenso: 2877 pies / min (14,62 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ a b c Página de Machdiamonds.com Gulfstream Aerospace Peregrine recuperada el 16 de enero de 2009.
- ^ "Gulfstream planea el desarrollo de Fanjet 1500". Flight International , 4 de junio de 1983, p1629 (versión de archivo en línea). Consultado el 16 de enero de 2009.
- ^ a b c Gulfstream Commander Fanjet 1500 / Peregrine history recuperado el 16 de enero de 2009.
- ^ "Gulfstream American Commander Fanjet Model 1500 hace su primer vuelo" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Vol. 118 no. 4. 24 de enero de 1983. p. 25 . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
- ^ "Peregrine - ¿El último single de Gulfstream?" Flight International , 3 de marzo de 1984, p563 (versión de archivo en línea). Consultado el 16 de enero de 2009.
- ^ Green 1984 , págs. 120-121
- Green, William (1984). El libro de aviones del nuevo observador (33ª ed.). Londres: Frederic Warne (Publishers) Ltd. ISBN 0-7232-1673-8.