El Gulfstream American Peregrine 600 fue un avión de entrenamiento militar desarrollado en los Estados Unidos a principios de la década de 1980, pero que no avanzó más allá de la etapa de prototipo. Desarrollado a partir del avión comercial Hustler de la compañía, el Peregrine compartía las mismas alas, empenaje y fuselaje trasero, pero tenía un nuevo fuselaje delantero con asientos uno al lado del otro para el piloto y el instructor. El avión fue desarrollado como un competidor en la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's Next Generation Trainer programa, pero en última instancia, se pasó por alto en favor de la Fairchild T-46. Los intentos de comercializarlo a (al menos) las fuerzas aéreas de Australia, Nueva Zelanda, Japón y China también resultaron infructuosos, y el proyecto se canceló en 1985. El diseño del ala y del fuselaje trasero se incorporó al avión comercial Gulfstream Aerospace Peregrine . [1]
Peregrino 600 | |
---|---|
Peregrine en 1981 | |
Papel | Entrenador jet militar |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Gulfstream Estadounidense |
Primer vuelo | 22 de mayo de 1981 |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Estafador estadounidense de Gulfstream |
Desarrollado en | Gulfstream Peregrine |
Variantes
- Peregrino A
- El Peregrine se ofreció con asientos uno al lado del otro y un solo turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D-4 de 2.500 lbf (11 kN) . [2]
- Peregrino B
- El Peregrine se ofreció con asientos en tándem y dos turbofan Williams WR44 de 1,500 lbf (7 kN) . [2]
Especificaciones (Peregrine A)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1982–83 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 38 pies 4 pulgadas (11,68 m)
- Envergadura: 34 pies 5 pulg (10,5 m)
- Altura: 13 pies 5 pulgadas (4.09 m)
- Peso bruto: 5,254 libras (2,383 kg)
- Peso máximo al despegue: 6,199 lb (2,812 kg)
- Peso normal de aterrizaje: 4,402 lb (1,997 kg)
- Planta motriz: 1 × motor turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D-4 , 2,500 lbf (11,12 kN) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 394 kn (453 mph, 730 km / h) a 20.000 pies (6.096 m)
- Velocidad de pérdida: 66 nudos (76 mph, 122 km / h) apagado
- Alcance: 1.080 millas náuticas (1.240 millas, 2.000 km) a 40.000 pies (12.192 m) y 369 nudos (425 mph; 683 km / h)
- Techo de servicio: 48.000 pies (15.000 m)
- Velocidad de ascenso: 5200 pies / min (26 m / s) al nivel del mar
- Carrera de despegue a 50 pies (15 m): 489 pies (149 m)
- Aterrizaje desde 50 pies (15 m): 639 pies (195 m) con peso de aterrizaje normal
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
Fuentes
- "Gulfstream se vuelve militar" . Vuelo internacional : 1919.20 de junio de 1981 . Consultado el 10 de abril de 2008 .
- "Gulfstream suspende el programa Peregrine" . Flight International : 2. 23 de marzo de 1985 . Consultado el 10 de abril de 2008 .
- "Peregrine 600 (anuncio)" . Vuelo internacional : 149.19 de enero de 1980 . Consultado el 10 de abril de 2008 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 455.
enlaces externos
- Medios relacionados con Gulfstream Peregrine 600 en Wikimedia Commons