7021 series fue un tren diesel-motor de los ferrocarriles de Croacia construidos por fabricante francés Brissonneau y Lotz .
HŽ 7021 (antes JŽ 610) | |
---|---|
Fabricante | Brissonneau et Lotz |
Construido | 1970-1972 |
Servicio ingresado | 1972 |
Número construido | 6 juegos |
Formación | Juegos de 5 coches (M + P + PB + P + M) |
Especificaciones | |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Peso | 233 toneladas (229 toneladas largas; 257 toneladas cortas) |
Motores primarios) | MGO - BSHR |
Tipo de motor | Diésel V12 |
Recuento de cilindros | 12 |
Salida de potencia | 2 × 680 kW (910 caballos de fuerza) |
Clasificación UIC | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Usar
[ palabras de comadreja ]
Esta serie se utilizó para viajes de servicio de alta calidad, cubriendo algunas de las líneas de tren rápido o expreso en Yugoslavia y más tarde en Croacia . Podría decirse que fue el tren más hermoso y cómodo de los ferrocarriles yugoslavos y más tarde croatas.
Su uso principal en Yugoslavia fue entre Zagreb y Split ( Zadar y Šibenik ), entre Zagreb y Osijek y entre Zagreb y Belgrado . Desde mediados de la década de 1990, comenzaron a prestar servicio en la línea de tren rápido Zagreb - Varaždin - Čakovec - Zagreb hasta 2005, cuando se retiraron del servicio.
Detalles técnicos
Se trataba de una DMU de cinco coches con dos automóviles y tres remolques sin motor. Utilizaba sistema de energía diesel-eléctrico. También era posible acoplar y operar dos DMU conectadas conducidas desde una cabina.