HDMS Ingolf fue una cañonera danesa de vapor con aparejo de goleta construida en hierro y botada en 1876. Ingolf marca una transición entre las cañoneras tradicionales con cañones de avancarga colocados a lo largo de los costados del barco y modernos cañones de retrocarga y giro colocados en la línea central Embarcacion. Las armas en Ingolf se breechloading cañones de Krupp en Alemania . [1] La máquina de vapor era británica y podía entregar 650 HP. La hélice se podría izar a un pozo en la parte inferior del barco, para no ralentizar el barco cuando salga a navegar. Ingolfrealizó un gran número de viajes, a menudo en el Atlántico norte ( Islas Feroe , Islandia y Groenlandia ) en verano y las Indias Occidentales danesas en invierno. Desde 1897 Ingolf también sirvió como buque escuela para suboficiales y cadetes . Durante la Primera Guerra Mundial, Ingolf fue parte de la flota alertada danesa (no es una verdadera movilización, ya que Dinamarca fue neutral durante la guerra). El último viaje como buque escuela fue en 1922 y se dirigió al Mediterráneo. Desarmado en 1926 y vendido para desguace. [2]
Ingolf a toda vela | |
Historia | |
---|---|
Dinamarca | |
Nombre | Ingolf |
Constructor | Astillero Real Naval , Copenhague |
Lanzado | 1 de septiembre de 1876 |
Oficial | 1878 |
Desmantelado | 23 de octubre de 1926 |
Puerto base | Copenhague |
Destino | Roto en Marstal en 1926 |
Características generales | |
Tipo | 3 mástiles de hierro cañonera |
Desplazamiento | 1.012 toneladas |
Largo | 63,9 m (209 pies 8 pulgadas) |
Haz | 8,53 m (28 pies 0 pulgadas) |
Borrador | 4,16 m (13 pies 8 pulgadas) |
Propulsión | Motor de vapor de 630 hp (470 kW ) R. Napier & Sons |
Velocidad | 10,2 nudos (18,9 km / h; 11,7 mph) |
Complemento | 125 |
Armamento |
|
Expedición Ingolf
Ingolf se utilizó para dos expediciones oceanográficas durante los meses de verano de 1895 y 1896, conocidas colectivamente como la Expedición Ingolf. [3] Los cruceros fueron financiados por el gobierno danés y tenían el objetivo de estudiar la batimetría alrededor de Islandia , hacia el norte hacia Jan Mayen y el oeste de Groenlandia , fuertemente inspirado por la expedición Challenger y expediciones similares estadounidenses y alemanas. El comandante de ambos años fue el experimentado capitán CF Wandel y el equipo científico estaba formado por tres zoólogos ( Hector Jungersen , William Lundbeck y HJ Hansen , reemplazado en 1896 por Carl Wesenberg-Lund ), un botánico ( Carl H. Ostenfeld ) y un hidrógrafo ( Martin Knudsen ). A pesar del clima severo y las condiciones del hielo, se tomaron miles de mediciones hidrográficas y se recolectaron muestras biológicas en un total de 144 estaciones, hasta profundidades de 3500 metros. [3] Los resultados se publican en el impresionante informe The Danish Ingolf-Expedition ' (1899-1942, 5550 páginas y 333 láminas). Los resultados más significativos fueron la demostración de dos faunas de fondo diferentes separadas por Wyville Thomson Ridge al sur de las Islas Feroe y la diferencia sistemática en la temperatura del agua en el fondo del mar entre el lado norte y sur de la cordillera; y el gran número de pequeños crustáceos recolectados mediante el método de HC Hansen de filtrar el lodo del fondo con una gasa de seda fina en lugar de un tamiz metálico. Así, se describió por primera vez un gran número de especies de microcrustáceos basándose en el material recolectado por la expedición Ingolf. [3]
Referencias
- ^ Steensen, R. Steen (1971). Vore Krydsere (PDF) . Copenhague: Strubes Forlag.
- ^ Sandbeck, Thorkild (2007). Danske forskningsskibe gennem 250 år . Stenstrup, Dinamarca: Skib Forlag.
- ^ a b c Wolff, Torben (1969). Expediciones danesas en los siete mares . Copenhague: Rhodos.
enlaces externos
- Informe Ingolf en Biodiversitylibrary.org