Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines , conocida como HHIC Phil , fue establecida en febrero de 2006 por Hanjin Heavy Industries and Construction de Corea del Sur . En el mismo mes, se firmó el primer contrato de construcción de barcos para 4 portacontenedores. En mayo de 2006, comenzó la construcción de un astillero en la península de Redondo , en el extremo norte de la bahía de Subic .
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Industria | Construcción naval |
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Fundado | Febrero de 2006 |
Áreas atendidas | Mundial |
Servicios | Construcción naval |
Número de empleados | 23.000 (2019 [1] ) |
Padre | Hanjin Heavy Industries and Construction |
Nombre coreano | |
Hangul | 한진 필리핀 |
Hanja | 韓 進 |
Romanización revisada | Hanjin Filipinas |
McCune – Reischauer | Hanjin Filipinas |
El primer buque "Argolikos" se entregó en julio de 2008 para el armador griego Dioryx. [2] En abril de 2011, el astillero había entregado 20 barcos. En 2013, el astillero fabricó su primer petrolero y en 2016, entregó su primer gasero. Además, el astillero también ha construido partes de boyas CALM utilizadas para el proyecto costa afuera Malampaya . El astillero también cuenta con dos grandes diques secos . [3]
En enero de 2019, la compañía se declaró en quiebra más grande en Filipinas con obligaciones crediticias impagas por valor de 412 millones de dólares.
Fondo
Como parte de su proceso de expansión en el extranjero, en 2004, Hanjin Heavy Industries Corporation inició la construcción de un astillero en la península de Redondo, al norte de la bahía de Subic, Zambales , Filipinas. Según el sitio web de HHIC, esto ha resultado en el cuarto astillero más grande del mundo. En septiembre de 2011, el astillero empleaba a 21.000 filipinos . Se esperaba que su fuerza laboral aumentara a casi 28,000 en 2016, sin embargo, una caída en los proyectos de construcción de barcos ha limitado la fuerza laboral a 20,000 personas a partir de 2017.
En septiembre de 2017, HHIC Phil es el astillero más grande de Filipinas y uno de los empleadores privados más grandes del país.
Según el artículo del New York Times "El papel de Filipinas puede crecer a medida que EE. UU. Ajusta la estrategia de Asia" del 30 de abril de 2012: "El 18 de abril, una subsidiaria de Huntington Ingalls Industries, un contratista de defensa de Estados Unidos, anunció un acuerdo para trabajar con Hanjin Heavy. Industries, que mantiene una instalación de reparación y construcción naval en la antigua base de Subic Bay. Eso abre la puerta al servicio a gran escala de los barcos militares de los Estados Unidos allí por primera vez en casi 20 años ".
En un comunicado de prensa que anuncia el acuerdo, Huntington Ingalls dijo que las compañías "trabajarán juntas para brindar servicios de mantenimiento, reparación y logística a la Marina de los EE. UU. Y otros clientes en la región del Pacífico Occidental".
Astillero
El astillero está ubicado en la punta de la península de Redondo, en el sitio Agusuhin, en la provincia de Zambales , Luzón , Filipinas. [4] Un gran número de coreanos y rumanos que forman la gerencia de nivel superior del astillero viven dentro del astillero, en alojamientos de baracks (a menudo llamados jocosamente gallineros). El terreno aquí es propiedad de SBMA - autoridad metropolitana de la bahía de Subic y se alquila a HHIC Phil en un contrato de arrendamiento de 40 años.
Jeepneys y autobuses contratados a los trabajadores de transporte de HHIC diariamente y operan entre el astillero de HHIC y los dos pueblos cercanos: Castillejos y Subic , y muchos otros se alojan en los pueblos más alejados de Olongapo y Barrio Baretto. La mayoría de los trabajadores vienen a trabajar a HHIC desde otras partes de Filipinas y se quedan en pensiones en estos pueblos. Un gran ferry lleva a los trabajadores hacia y desde Olongapo todos los días. La empresa también alquila 25 autobuses para transportar a sus trabajadores desde y hacia Olongapo diariamente. Además, dos transbordadores rápidos más pequeños propiedad de HHIC transportan a un pequeño número de representantes de los propietarios desde el embarcadero de Hanjin (cerca de la playa All Hands - SBMA) hasta el astillero. La seguridad para acceder al astillero sigue siendo estricta debido al alto número de robos por parte de los trabajadores durante los primeros años del astillero. El área también es de importancia estratégica para las fuerzas armadas de Filipinas, por lo que está protegida tanto por la policía de HHIC como por los comandos de las fuerzas armadas de Filipinas.
Bancarrota
El 22 de noviembre de 2018, HHIC Phil entregó dos petroleros de crudo de 114.000 DWT recientemente terminados. [5] Sin embargo, con 20 embarcaciones actualmente en diferentes etapas de construcción, el astillero tuvo dificultades para pagar sus elevadas deudas u obtener más ampliaciones de sus prestamistas. El 8 de enero de 2019, el astillero solicitó rehabilitación corporativa debido a incumplimiento o incumplimiento de su obligación de préstamo de $ 412 millones a cinco bancos filipinos, a saber, Rizal Commercial Banking Corp. , Land Bank , Metrobank , Bank of the Philippine Islands y Banco de Oro . Esta se convirtió en la mayor quiebra en Filipinas superando el incumplimiento de $ 386 millones de Lehman Brothers en Filipinas en 2008. Los cinco acreedores bancarios están trabajando para hacerse cargo del astillero de HHIC Phil. [1] El 19 de enero de 2019, se informó que dos empresas chinas habían presentado expresiones de interés para comprar el astillero junto con su deuda. [6] Posteriormente, Trade Winds informó que HHIC Phil y el gobierno filipino habían acordado un acuerdo de canje de deuda . [7]
Política laboral
Nacionalidades empleadas
El personal directivo del astillero está formado por unos 100 coreanos . El personal de nivel medio incluye a coreanos, rumanos y filipinos . Los capataces de los trabajadores incluyen a coreanos, filipinos y rumanos , la mayoría de ellos empleados por empresas subsidiarias de HHIC Phil operadas por filipinos. La mayoría de los aproximadamente 200 trabajadores rumanos están empleados en el muelle 5 y algunos en el muelle No 6 a través de la empresa de contratación rumana Gateway Trading SRL. La gran mayoría de los trabajadores consta de casi 19.000 filipinos en 2017. El astillero ofrece almuerzo, cena y desayuno gratis a todos sus trabajadores en cinco comedores grandes.
Presuntas violaciones laborales
Si bien la presencia de HHIC en Subic ha traído miles de puestos de trabajo al área, un flujo constante de muertes accidentales en el lugar de trabajo y presuntas violaciones laborales ha puesto en duda el cumplimiento de la empresa con las leyes laborales y de seguridad ocupacional de Filipinas. Durante un período de dos meses en 2008, cinco trabajadores murieron en accidentes que pueden haber resultado de condiciones laborales inseguras. [8] Esto provocó investigaciones por parte de la Autoridad Metropolitana de Subic Bay y el Congreso de Filipinas, que encontraron violaciones de las leyes laborales y de seguridad. Al concluir la investigación del Congreso, los legisladores exigieron a Hanjin que construyera un centro médico y cumpliera con las leyes de seguridad industrial en un plazo de seis meses. Desde entonces, los trabajadores han continuado expresando quejas de abuso por parte de la dirección; Uno de esos incidentes fue captado por la cámara y distribuido a la estación de noticias filipina ABS-CBN. [9] Muchos trabajadores también han comenzado a organizarse para lograr el reconocimiento sindical. Según los organizadores, que han iniciado un blog para documentar los abusos, 60 empleados han sido despedidos por actividades relacionadas con el sindicato y más de 30 han muerto en accidentes laborales desde que se inauguró el astillero en 2006. [10] Grupos eclesiásticos filipinos como la Fundación Caritas Filipinas también se han movilizado en torno a los trabajadores. [11] El gerente general de HHIC-Phil, Pyeong Jong Yu, ha expresado su compromiso de prevenir futuros incidentes. [12]
Desde 2011, los estándares de seguridad en el astillero han mejorado, especialmente después de que los propietarios de los barcos presentaran sus propios equipos de salud y seguridad para aumentar los esfuerzos del astillero.
Barcos construidos
El astillero construye graneleros, portacontenedores y petroleros. Además, ha realizado trabajos de construcción costa afuera como boyas CALM para proyectos costa afuera como el proyecto costa afuera Malampaya . [13]
- Tipos de barco construido
- Buques portacontenedores - Capacidad en TEU - 4.300, 3.600 y 12.800
- Graneleros - Capacidad 135.000 toneladas , 175.000 toneladas, 205.000 toneladas
- VLCC - capacidad 320.000 toneladas
Barcos notables
- M / V Argolikos - contenedor (primer buque portacontenedores construido en Filipinas, primer buque construido por HHIC Phil) [14]
- M / T Leyla K - petrolero - petrolero más grande construido en Filipinas - en octubre de 2011 [15] [16]
- CMA CGM Antoine de Saint Exupery (2018) - Contenedor, CMA CGM (Francia) [15]
Referencias
- ^ a b Lucas, Daxim; Camus, Miguel (11 de enero de 2019). "Los bancos locales lidian con el mayor incumplimiento en la historia corporativa de PH" . Inquirer diario filipino . Consultado el 13 de enero de 2019 .
- ^ "Hanjin Subic lanza su primer barco" .
- ^ Hanjin entrega 2 nuevos graneleros a la firma griega ” . Malaya Business Insight. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- ^ "Hanjin Heavy Industries and Construction-Philippines, Inc. - Wikimapia" .
- ^ "Astillero Hanjin entrega 2 unidades de petrolero crudo 114K" . Sala de noticias de HHIC Phil . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Inversores chinos interesados en Hanjin Subic con problemas de liquidez" . Noticias marítimas mundiales. 14 de enero de 2019 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Hanjin llega a un acuerdo de canje de deuda para el astillero de Filipinas" . Vientos alisios . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ Noticias, ABS-CBN. "Dos trabajadores muertos en otro accidente 'freak' de Hanjin" .
- ^ Noticias, ABS-CBN. "Hanjin trabajo 'abuso' capturado en la cámara" .
- ^ "Blog de Hanjinworkers" .
- ^ http://nassa.org.ph/?p=94
- ^ http://www.abs-cbnnews.com/nation/regions/03/11/08/two-workers-killed-another-hanjin-freak-accident ..
- ^ Olchondra, Riza (21 de febrero de 2014). "Plataforma Malampaya de $ 756M subiendo en Subic" . Investigador . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ "Primer buque de carga construido por RP inaugurado en Subic Bay" . Noticias ABS-CBN . 4 de julio de 2008 . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ a b Custodio, Arlo (27 de enero de 2018). "Hanjin entrega el buque de carga más grande del mundo" . The Manila Times . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Página web oficial
- El presidente de SBMA cita el papel del constructor de barcos coreano en la economía de Phl , Agencia de Información de Filipinas