HMNZS Otago (P148) es un buque de patrulla costa afuera clase Protector en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda . [4] El desarrollo del diseño OPV basado en una clase OPV del Servicio Naval Irlandés fue muy polémico con la RNZN argumentando a favor de la necesidad de un conjunto de combate limitado para entrenamiento efectivo y trabajo de patrulla con un cañón de fragata ligera de 57 mm-76 mm y asociado sistemas de control de incendios y de radar y de guerra electrónica al menos compatibles con las OPV actuales de segunda luz RN, mientras que la preferencia del gobierno y el gabinete era utilizar el espacio y la financiación adicional disponible para incorporar el fortalecimiento del hielo y la provisión de patrulleras costeras adicionales. La opinión de RNZN fue que agregar refuerzo de hielo era innecesario paraLa patrulla del Océano Austral a diferencia de la operación en el mar de Ross y el peso y la complejidad adicionales estresarían y acortarían la vida útil de los cascos de 25 a 15 años. [5] Fue botada en 2006 pero sufrió problemas durante la construcción y no fue puesta en servicio hasta 2010, dos años más tarde de lo previsto. Poco después de la puesta en servicio, Otago tuvo problemas con sus dos motores, lo que retrasó su llegada a su puerto de origen, Port Chalmers . Ha servido en varias patrullas prolongadas de la Antártida , aunque carece de la capacidad para operar en niveles más pesados de cobertura de hielo, lo que ha llevado a la cancelación de al menos una operación planificada.
![]() HMNZS Otago (proa) entre otros buques de la Armada Real de Nueva Zelanda | |
Historia | |
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Nombre | Otago |
Homónimo | Provincia de Otago |
Ordenado | 29 de julio de 2004 |
Constructor | Tenix [1] |
Acostado | Diciembre de 2005 |
Lanzado | 18 de noviembre de 2006 [1] |
Puerto base | Port Chalmers , Dunedin [2] |
Identificación |
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Estado | Activo desde 2015 |
Características generales | |
Clase y tipo | Buque de patrulla costa afuera clase Protector |
Desplazamiento | 1900 toneladas [3] |
Largo | 85 m (279 pies) [3] |
Haz | 14 m (46 pies) [3] |
Borrador | 3,6 m (12 pies) |
Propulsión | 2 × motores diésel MAN B&W 12RK280 con una potencia continua de 5400 kW a 1000 rpm |
Velocidad |
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Distancia | 6.000 millas náuticas (11.000 km) [3] |
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
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Capacidad |
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Complemento | 35 + 10 personal de vuelo + 4 personal de agencias gubernamentales [3] |
Sensores y sistemas de procesamiento | Control de fuego óptico |
Armamento |
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Armadura | Ninguno |
Aviones transportados | 1 × helicóptero SH-2G Super Seasprite |
Nombre
El barco lleva el nombre de la provincia neozelandesa de Otago , asociada a la ciudad de Dunedin. El anterior HMNZS Otago (F111) , fue una fragata de clase Rothesay que sirvió en la Marina Real de Nueva Zelanda desde 1960 hasta 1983. [2]
Construcción
El barco fue construido por Tenix como parte de los planes de la Marina Real de Nueva Zelanda del gobierno de Nueva Zelanda , y se esperaba que entrara en servicio a finales de 2008. [1] [3] Fue botado en Williamstown, Victoria el 18 de noviembre de 2006 y patrocinado por Dame Silvia Cartwright . [1] El primer oficial al mando de Otago fue el teniente comandante Simon Rooke MNZM . [1]
Otago sufrió retrasos en la entrega. A fines de 2008, se supo que se consideraba que el buque no cumplía con todas las especificaciones del contrato y excedía su desplazamiento de diseño. La tripulación inicial estacionada en Melbourne para poner en servicio el barco regresó a Nueva Zelanda mientras se completaba la construcción. El 18 de febrero de 2010, el barco fue aceptado en la RNZN después de que los constructores afirmaron que tener un ligero sobrepeso no le impediría patrullar en aguas antárticas. [6] A mediados de marzo de 2010, el buque desarrolló problemas en ambos motores durante las pruebas en el mar y tuvo que cojear de regreso al puerto de Australia, en lugar de llegar a Auckland como se había planeado originalmente. [7] HMNZS Otago finalmente llegó a Auckland en abril de 2010, casi dos años después de la fecha prevista original. [8]
Servicio
HMNZS Otago hizo su primera visita a su puerto base de Port Chalmers el 22 de julio de 2010. En su viaje inaugural, Otago tuvo problemas cuando el agua de mar contaminó el combustible de su búnker . Sufrió más dificultades técnicas en diciembre de 2010 durante una visita a Campbell Island y sus ingenieros tuvieron que hacer reparaciones temporales en ambos motores antes de un regreso temprano a la Base Naval de Devonport para reparaciones. El gobernador general Sir Anand Satyanand y la ministra del gabinete Kate Wilkinson que estaban a bordo en ese momento fueron trasladados al HMNZS Wellington para continuar su gira. [9]
El teniente comandante Robert McCaw asumió el mando del buque el 12 de septiembre de 2012. [10] Desde entonces ha participado en largas patrullas de la Antártida, aunque una misión planificada para monitorear las pesquerías en el Océano Austral tuvo que cancelarse porque el buque carecía del capacidad para operar en ese nivel de capa de hielo. [11] Sus funciones incluyen la protección pesquera, la conservación y el transporte de personal científico. Los científicos llevados por Otago descubrieron 90 nuevas especies de algas en una sola isla subantártica. El buque también ha realizado dos operaciones de búsqueda y rescate . [10]
En agosto de 2019, Otago se dirigió a Samoa y Samoa Americana , donde se reunió con los guardacostas estadounidenses USCGC Walnut y USCGC Joseph Gerczak . [12] Los tres barcos trabajaron juntos mientras visitaban los puertos juntos. [13] [14]
Actualizaciones
Tanto Otago como Wellington han pasado recientemente por mejoras menores, incluidos sensores y armas, y han reemplazado el Bushmaster de 25 mm con el cañón naval estabilizado Rafael Typhoon de 25 mm. [15] En 2016 se realizaron pruebas de compatibilidad total con el Seasprite SH2G1 (l) s, ex RAN actualizado y los helicópteros mucho más capaces ahora se despliegan desde Otago [16] y Wellington con sustentación mejorada, vigilancia y misiles Penguin de más allá del horizonte disuasorio.
Ver también
- Lanchas patrulleras de la Marina Real de Nueva Zelanda
Referencias
- ^ a b c d e "Lanzamiento del primer buque patrullero costa afuera de la Armada" (Comunicado de prensa). Marina Real de Nueva Zelanda . 18 de noviembre de 2006 . Consultado el 1 de septiembre de 2007 .
- ^ a b "La Marina nombra siete nuevos barcos" (Comunicado de prensa). Marina Real de Nueva Zelanda . 31 de marzo de 2006 . Consultado el 1 de septiembre de 2007 .
- ^ a b c d e f g h "Project Protector: Protegiendo los intereses de Nueva Zelanda en el mar y en toda la región" (Comunicado de prensa). Marina Real de Nueva Zelanda . 2004 . Consultado el 1 de septiembre de 2007 .
- ^ "Navy recibe la primera OPV" . Parlamento de Nueva Zelanda . 18 de febrero de 2010 . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
- ^ Comisión de OPV de RNZN. Revisión de la defensa de Janes, semanas 2008-9
- ^ Gower, Patrick (11 de diciembre de 2008). "Los buques de la Armada se proyectan difícil de mantener a flote" . The New Zealand Herald . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
- ^ "La Marina admite fallas en el motor" . The New Zealand Herald . 24 de marzo de 2010 . Consultado el 24 de marzo de 2010 .
- ^ "El nuevo barco de la Armada llega con casi dos años de retraso" . Televisión de Nueva Zelanda . 9 de abril de 2010 . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
- ^ "HMNZS Otago en problemas otra vez" . New Zealand Herald . 9 de diciembre de 2010 . Consultado el 9 de junio de 2013 .
- ^ a b "HMNZS OTAGO vigila de cerca millones de millas oceánicas" . Naval hoy . 15 de marzo de 2013 . Consultado el 9 de junio de 2013 .
- ^ Manins, Rosie (1 de marzo de 2013). "El capitán defiende las capacidades de Otago en el hielo" . Otago Daily Times . Consultado el 9 de junio de 2013 .
- ^ "US Coast Guard, Royal New Zealand Navy realizan intercambios profesionales en Oceanía" . Seguridad Nacional hoy . El 15 de agosto de 2019 . Consultado el 17 de agosto de 2019 .
Los comandos de USCGC Walnut (WLB 205) y USCGC Joseph Gerczak (WPC 1126) pasaron tiempo con compañeros de HMNZ Otago (P148) discutiendo la misión, desafíos y comparando la vida a bordo en la región.
- ^ Sara Muir (3 de agosto de 2019). "USCGC Joseph Gerczak (WPC 1126) llega a Samoa Americana en patrulla" . Dvidshub . Pago Pago . Consultado el 5 de agosto de 2019 .
`` Fue un buen tránsito, el más largo que hemos realizado hasta ahora, nueve días en el mar y estamos probando las capacidades de estos nuevos cortadores para operar en el horizonte a lo largo del Pacífico remoto '' , dijo el teniente James Provost, comandante en jefe de Joseph Gerczak.
- ^ Sara Muir (9 de agosto de 2019). "USCGC Walnut (WLB 205) realiza compromisos comunitarios en Samoa" . Dvidshub.net . Apia, Samoa . Consultado el 11 de agosto de 2019 .
La tripulación del USCGC Joseph Gerczak (WPC 1126) también está operando en la región para realizar pesquerías y hacer cumplir la ley federal en la ZEE de Samoa Americana. Ambos equipos de cortadores también responderán a cualquier necesidad emergente de búsqueda y rescate en el área y buscarán oportunidades para trabajar con los activos de la nación socia. La Guardia Costera de EE. UU. Y sus socios combaten la pesca ilegal y otras amenazas marítimas en todo el Pacífico, incluido el apoyo a las naciones del Foro de las Islas del Pacífico para proteger la seguridad de sus recursos y la soberanía marítima.
- ^ Ridzwan, Rahmat. "Las OPV de Nueva Zelanda completan las pruebas de aceptación del cañón Typhoon" . IHS Janes 360 . Consultado el 20 de marzo de 2015 .
- ↑ Lt Cdr A. Dowling.Seasprite Embarked- OPVs totalmente capaces en Navy Today (204), octubre de 2016, p24
enlaces externos
Medios relacionados con IMO 9368479 en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial de HMNZS Otago