El HMS Constance era una corbeta de acero clase Comus de la Royal Navy . Fue lanzada desde Chatham Dockyard el 9 de junio de 1880. [3] [4]
Barco hermano HMS Cordelia | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Constance |
Constructor: |
|
Número de camino: | No. 4 resbalón |
Acostado: | 14 de septiembre de 1878 |
Lanzado: | 9 de junio de 1880 |
Terminado: | 3 de octubre de 1882 |
Destino: | Vendido el 15 de diciembre de 1899 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta clase Comus |
Desplazamiento: | 2.380 toneladas largas (2.420 t) |
Largo: | 225 pies (68,6 m) |
Haz: | 44,6 pies (13,6 m) |
Borrador: |
|
Potencia instalada: | 2590 PHI (1930 kW) |
Propulsión: | 1 eje, 1 motor de vapor compuesto horizontal |
Plan de vela: | Barca- armado |
Velocidad: | 13,72 nudos (25,41 km / h; 15,79 mph) [1] |
Complemento: | 250 |
Armamento: |
|
Diseño y construcción
Constance fue una de las nueve clases de barcos de corbetas de acero construidas a fines de la década de 1870 y principios de la de 1880 con un diseño de 1876 de Nathaniel Barnaby . [2] Más tarde fueron designados como "cruceros de tercera clase". [2] Se construyeron seis barcos de la clase en los astilleros comerciales de J. Elder & Co. , en Glasgow , mientras que los tres restantes fueron construidos por los Royal Dockyards, y el Constance se instaló en Chatham Dockyard el 14 de septiembre de 1878. tres construidos por estos astilleros se diferenciaban de sus hermanas en haber sido montados en barca , en lugar de un aparejo de barco completo , y tenían motores de 4 cilindros en lugar de 3 cilindros. Los motores de Constance fueron suministrados por John Penn & Son . [2] Constance se diferenciaba aún más de sus hermanas en tener tornillos emplumados en lugar de izar tornillos, una característica que compartía solo con el HMS Carysfort . [2] Estos dos barcos también fueron los únicos dos que no se rearmaron con cañones de retrocarga de 6 pulgadas de Mk. III o IV. Los barcos de la clase Comus tenían cascos de acero revestidos con dos capas de teca , mientras que sus fondos estaban revestidos con cobre . Marcaron un paso adelante dramático en la habitabilidad básica, con una ventilación mejorada debajo de la cubierta, una enfermería , un baño para las calificaciones e incluso una biblioteca del barco. [2]
Constance fue depositada en Chatham Dockyard el 14 de septiembre de 1878. [2] Fue construida en el No. 4 Slip, junto al HMS Polyphemus , que fue construido en el No. 5 Slip. [5] Originalmente programado para el lanzamiento el 26 de mayo de 1880, [6] fue botado el 9 de junio de 1880. El bautizo del barco fue realizado por Miss Macdonald, hija del Vicealmirante Sir Reginald Macdonald , KCSI , Comandante en Jefe. en el Nore. [7] El lanzamiento no se desarrolló sin problemas, ya que la nave colgó debido a un mal funcionamiento en el sistema de lanzamiento. El barco finalmente fue lanzado a fuertes vítores de los miles de espectadores. [8] El 17 de mayo de 1881, Constance estaba siendo desacoplada en un vendaval cuando una cuerda se rompió, dejándola a la deriva. Chocó con otro barco y la pared del astillero antes de que un remolcador pudiera llevarla a remolque. [9] El daño fue leve. [10] El trabajo en ella se completó el 3 de octubre de 1882. [2]
Carrera profesional
Constance realizó sus primeras pruebas en el mar el 8 de julio de 1880. Estas duraron seis horas, estando el barco bajo el mando del capitán Hunt-Grubbe CB , ADC . [11] Se alcanzó una velocidad de 13,787 nudos (25,534 km / h). [12] En 1882, Constance fue equipado con un par de carros de torpedos de un nuevo diseño que usaba aire comprimido para lanzar los torpedos. Fue el primer barco de la Royal Navy en equiparse con este diseño de lanzador de torpedos. [13] Los nombramientos para Constance en septiembre de 1882 incluyeron al guardiamarina Charles Vaughan-Lee , [14] y el capitán Frederic Proby Doughty. [15] Proby Doughty había estado anteriormente al mando del HMS Crocodile . [dieciséis]
Constance fue encargada el 3 de octubre de 1882. Ella relevó al HMS Thetis , que estaba estacionado en el Pacífico . [17] Su complemento de 264 oficiales y hombres incluía varios Royal Marines y Royal Marine Artillery. [16] Como estaba previsto que Constance partiera de Chatham hacia el Pacífico el 16 de octubre, a un gran número de su tripulación se le concedió licencia en tierra el 15 de octubre. Mientras estaba en tierra, se desarrolló una pelea entre las tripulaciones de Constance y el HMS Linnet (también programado para partir para el servicio en el extranjero) por un lado, y el HMS Jumna por el otro. Cerca de 100 marineros estuvieron involucrados, y varios de ellos fueron arrestados por la policía local y militar, asistidos por refuerzos enviados desde el Astillero. Los prisioneros fueron llevados a sus respectivos barcos. [18] El 20 de octubre, Constance y Linnet estaban en Sheerness , con la salida prevista para el 25 de octubre. [19] En noviembre, Constance estaba en Spithead esperando más pruebas de velocidad. [20] Las pruebas de velocidad se llevaron a cabo el 21 de noviembre bajo el mando del capitán Colomb . Se alcanzó una velocidad de 13,71 nudos (25,39 km / h), superior a la especificada por el Almirantazgo cuando se otorgó el contrato para la construcción de Constance . [12] Constance partió bajo el mando del capitán Proby Doughty el 19 de diciembre, con destino al Pacífico para relevar a Thetis . [21]
En septiembre de 1883, Constance estaba en la estación de Guayaquil , Ecuador , donde debía relevar al HMS Comus en el patrullaje de las costas de Chile y Perú . [22] Constance llegó a Honolulu, Hawaii el 13 de abril de 1884, y luego partió hacia Victoria, Columbia Británica . [23] Desde allí navegó a San Francisco, California . Partió de San Francisco el 1 de agosto de 1885 con destino a Coquimbo , Chile, a través de Honolulu, Raratonga , las islas Hervey y Tahití . [24] Llegó a Honolulu el 29 de agosto. [25] En agosto de 1885, se informó que Constance sería relevada por el HMS Conquest y que regresaría al Medway para su desmantelamiento. [26] Constanza llegó a San Francisco el 20 de septiembre de 1885, [27] partiendo el 25 de septiembre hacia Panamá . [28] El 27 de octubre de 1885, el capitán Seymour Dacres fue designado para comandar Constanza . [29] Desde Panamá, Constance navegó a Hong Kong vía Honolulu. [30] A su llegada a Hong Kong, Constance relevó al HMS Curacoa , que debía pagarse. [31] Mientras estaba en Hong Kong, Constance se sometió a un reacondicionamiento. [32]
En 1886, Constance estaba sirviendo en Japón . Partió de Yokohama el 13 de noviembre con destino a Kobe , Nagasaki y Port Hamilton , Corea . [33] El 4 de junio de 1887, el capitán Lester Keppel fue nombrado al mando de Constanza . [34] Durante el mando de Keppel, la mascota del barco era una cabra . [35] Constance fue reacondicionada en Hong Kong en diciembre de 1887. [36] En octubre de 1888, Constance estaba en Goskevitch Bay, Manchuria. [37] Al mes siguiente, se informó que el HMS Severn estaba siendo enviado para relevar a Constance . [38]
En marzo de 1891, se informó que Constance estaba fuera de servicio. Ella no estaba en la lista de barcos que podrían estar listos para el mar en una semana. [39] En diciembre, se informó que, dado que no había ninguna intención de devolver a Constance al servicio en ese momento, las nuevas armas asignadas a ella se instalarían en el HMS Satellite . [40] Constance se vendió como chatarra el 15 de diciembre de 1899. [41]
Capitanes
De | A | Capitán |
---|---|---|
3 de octubre de 1882 | 27 de octubre de 1885 | Frederic Proby Doughty |
27 de octubre de 1885 | 4 de junio de 1887 | Seymour Dacres |
4 de junio de 1887 | 1889 | Lester Keppel |
Notas
- ^ Chesneau y Kolesnik 1979, págs. 52–53.
- ↑ a b c d e f g h Winfield (2004) p. 272
- ^ Urania p206
- ↑ T. Atkins (1881). Calendario del ejército y la marina . WH Allen. pag. 126.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (29371). Londres. 27 de septiembre de 1878. col A, p. 11.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (29835). Londres. 22 de marzo de 1880. col F, p. 11.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (29882). Londres. 18 de mayo de 1880. col B, p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (29904). Londres. 11 de junio de 1880. col A, p. 11.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30197). Londres. 18 de mayo de 1880. col B, p. 12.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30200). Londres. 21 de mayo de 1880. col A, p. 12.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30243). Londres. 11 de julio de 1881. col D, p. 11.
- ^ a b "Inteligencia naval y militar". The Times (30672). Londres. 23 de noviembre de 1882. col C, p. 10.
- ^ "Preparativos militares". The Times (30652). Londres. 18 de julio de 1882. col D, p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30512). Londres. 14 de septiembre de 1882. col C, p. 6.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30615). Londres. 18 de septiembre de 1882. col B, p. 4.
- ^ a b "Inteligencia naval y militar". The Times (30629). Londres. 4 de octubre de 1882. col B, p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30627). Londres. 2 de octubre de 1882. col A, p. 5.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30640). Londres. 17 de octubre de 1882. col G, p. 5.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30643). Londres. 20 de octubre de 1882. col B, p. 5.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30670). Londres. 21 de noviembre de 1882. col G, p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30695). Londres. 20 de diciembre de 1882. col B, p. 9.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (30919). Londres. 7 de septiembre de 1883. col C, p. 5.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31117). Londres. 25 de abril de 1884. col F, p. 1.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31236). Londres. 11 de septiembre de 1884. col B, p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31238). Londres. 13 de septiembre de 1884. col B, p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31522). Londres. 11 de agosto de 1885. col A, p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31558). Londres. 22 de septiembre de 1885. col D, p. 12.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31562). Londres. 25 de septiembre de 1885. col E, p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31589). Londres. 28 de septiembre de 1885. col C, p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31634). Londres. 19 de diciembre de 1885. col D, p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31704). Londres. 11 de marzo de 1886. col B, p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31707). Londres. 15 de marzo de 1886. col D, p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (31965). Londres. 10 de enero de 1887. col E, p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (32091). Londres. 6 de junio de 1887. col A, p. 6.
- ^ "HMS Constance" . Acorazados - Cruceros . Consultado el 15 de marzo de 2011 .
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (32267). Londres. 28 de diciembre de 1887. col F, p. 3.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (32530). Londres. 30 de octubre de 1888. col G, p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (32551). Londres. 23 de noviembre de 1888. col B, p. 13.
- ^ "Movilización Naval y Reserva de Buques". The Times (33262). Londres. 3 de marzo de 1891. col A, B, C, p. 13.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (33519). Londres. 28 de diciembre de 1891. col D, E, p. 5.
- ^ "HMS Constance" . Buques Navales Mundiales . Consultado el 15 de marzo de 2011 .
Referencias
- Urania Urania, Volumen 1 Simpkin, Marshall & Co., 1880
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway's Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.