 HMS Curacoa atracó en dique seco en el puerto de Sydney c.1890. | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: | Curacoa |
| Constructor: | John Elder & Co. , Govan |
| Número de astillero: | 210 |
| Lanzado: | 18 de abril de 1878 |
| Destino: | Vendido 1904 para romper. |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Corbeta clase Comus |
| Desplazamiento: | 2,380 toneladas |
| Largo: | 225 pies (69 m) |
| Haz: | 44 pies (13 m) |
| Sequía: | 19 pies (6 m) |
| Propulsión: | Un solo tornillo accionado por motores compuestos de 2.590 ihp (MW) |
| Plan de vela: | Aparejo de barca o barco |
| Velocidad: | 13,75 kt (25,5 km / h) impulsado; 14,75 nudos (27,3 km / h) |
| Armamento: |
|
| Armadura: | Cubierta : 1.5 in (38 mm) sobre los motores |
El HMS Curacoa era una corbeta clase Comus de la Royal Navy , construida por John Elder & Co. , Govan , lanzada en 1878 y vendida en 1904 para su desguace. [2] Sirvió en el Cabo de Buena Esperanza y la Estación de África Occidental , la Estación de Australia y como crucero de entrenamiento en el Atlántico.
Historial de servicio [ editar ]
El HMS Curacoa fue construido por John Elder & Co. , Govan , y lanzado el 18 de abril de 1878.
La corbeta comenzó su servicio en el Cabo de Buena Esperanza y la Estación de África Occidental antes de ser trasladada a la Estación de Australia y llegó el 5 de agosto de 1890. Salió de la Estación de Australia en diciembre de 1894. [2]
Los libros de registro recientemente descubiertos de los descendientes del Sr. (Cptn) JP Shipton, registran el viaje a Australia. Los registros diarios muestran a Curacoa saliendo del puerto en el Reino Unido el 1 de abril de 1889, con paradas en Perth, Albany, Adelaide, Launceston, Melbourne, Sydney, Wellington, Auckland, Christchurch / Lyttleton, y la entrada final muestra el 31 de diciembre de 1890, en el puerto de Lyttleton. (cerca de Christchurch), Nueva Zelanda.
Curacoa fue enviado a las islas Ellice y entre el 9 y el 16 de octubre de 1892 el capitán Gibson visitó cada una de las islas para hacer una declaración formal de que las islas serían un protectorado británico . [3] En junio de 1893, el capitán Gibson visitó el sur de las islas Salomón e hizo la declaración formal del protectorado británico de las islas Salomón . [4]
Sus últimos años los pasó como un crucero de entrenamiento. En febrero-marzo de 1900 visitó Madeira , Las Palmas y São Vicente, Cabo Verde , bajo el mando del comandante Herbert Lyon. [5] [6]
Fue vendida en mayo de 1904 a King of Garston por separarse. [2]
Citas [ editar ]
- ^ Winfield (2004) p.272
- ↑ a b c Bastock, p.107.
- ^ Noatia P. Teo, Hugh Larcy (ed.) (1983). "Capítulo 17, Regla colonial". Tuvalu: una historia . Universidad del Pacífico Sur / Gobierno de Tuvalu. págs. 127-139.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Commonwealth and Colonial Law por Kenneth Roberts-Wray, Londres, Stevens, 1966. P. 897
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36056). Londres. 3 de febrero de 1900. p. 14.
- ^ "Inteligencia naval y militar". Los tiempos (36083). Londres. 7 de marzo de 1900. p. 10.
Referencias [ editar ]
- Bastock, John (1988), Barcos en la estación de Australia , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Bosque de Frenchs, Australia. ISBN 0-86777-348-0
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
Enlaces externos [ editar ]
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