El HMS E35 fue un submarino de clase E británico construido por John Brown , Clydebank . Fue botado el 20 de mayo de 1916 y puesto en servicio el 14 de julio de 1917. El E35 hundió el U-154 (uno de los cruceros submarinos de 1.512 toneladas originalmente diseñados como corredores de bloqueo de carga) frente a la isla de Madeira el 11 de mayo de 1918. Este hundimiento fue ayudado por la inteligencia británica que se había enterado de un encuentro planificado entre dos submarinos frente al cabo de San Vicente . E35 se vendió en Newcastle el 6 de septiembre de 1922. [ cita requerida ]
Como todos los submarinos de clase E británicos posteriores al E8 , el E35 tenía un desplazamiento de 662 toneladas (730 toneladas cortas) en la superficie y 807 toneladas (890 toneladas cortas) mientras estaba sumergido. Tenía una longitud total de 180 pies (55 m) [1] y una viga de 22 pies y 8,5 pulgadas (6,922 m). Estaba impulsada por dos motores diésel Vickers de ocho cilindros y dos tiempos de 800 caballos de fuerza (600 kW) y dos motores eléctricos de 420 caballos de fuerza (310 kW). [2] [3] El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 16 nudos (30 km / h; 18 mph) y una velocidad sumergida de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Los submarinos británicos de la clase E tenían una capacidad de combustible de 50 toneladas (55 toneladas cortas) de diesel y un alcance de 3.255 millas (5.238 km; 2.829 nmi) cuando viajaban a 10 nudos (19 km / h; 12 mph).[1] El E35 era capaz de funcionar sumergido durante cinco horas cuando viajaba a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph).
El E35 estaba armado con un cañón QF de 76 mm (3,0 pulgadas) de 12 libras montado en la parte delantera de la torre de mando. Tenía cinco tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) , dos en la proa, uno a cada lado en medio del barco y uno en la popa; se llevaron un total de 10 torpedos. [2]
Los submarinos Clase E tenían sistemas inalámbricos con potencias nominales de 1 kilovatio (1,3 hp); en algunos submarinos, estos se actualizaron luego a sistemas de 3 kilovatios (4.0 hp) mediante la eliminación de un tubo de torpedo en el medio del barco. Su profundidad máxima de diseño fue de 100 pies (30 m), aunque en servicio algunos alcanzaron profundidades inferiores a 200 pies (61 m). Algunos submarinos contenían sistemas osciladores Fessenden . [1]