HMS Eclipse era un Royal Navy Cruizer -class bergantín construido por John King en Dover y lanzado en 1807. [1] Sirvió de Portugal y luego en el Océano Índico en la toma de la Isla de Francia . Poco después capturó a Tamatave . Fue vendida para servicio mercantil en 1815. Comerció con la India hasta 1823. Luego, entre 1823 y 1845, realizó siete viajes como ballenera .
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Eclipse |
Ordenado | 1 de octubre de 1806 |
Constructor | Thomas King, Dover |
Acostado | Diciembre 1806 |
Lanzado | 4 de agosto de 1807 |
Destino | Vendido el 31 de agosto de 1815 |
Reino Unido | |
Nombre | Eclipse |
Dueño | Varios |
Adquirido | 1815 por compra |
Destino | Deja Lloyd's Register c.1838; El último viaje registrado termina en junio de 1845. |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Cruizer -class bergantín |
Toneladas de carga | 384 26 ⁄ 94 , o 391 9 ⁄ 94 [2] ( bm ) |
Largo |
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Haz | 30 pies 7 pulg (9,3 m) |
Profundidad de agarre | 12 pies 9 pulg (3,9 m) |
Plan de vela | Bergantín |
Armamento | 16 × 32 libras carronadas + 2 × 6 libras armas de persecución |
Eclipse entró en servicio naval en septiembre de 1807 bajo el mando del comandante John Douglas. En diciembre, el capitán George A. Creyke tomó el mando inmediatamente y la embarcó hacia la costa portuguesa el 2 de enero de 1808. [1] Allí Eclipse observó la toma de Oporto por los franceses y el posterior levantamiento que condujo a la Primera Batalla de Oporto . [3] Creyke rescató a varios de los administradores franceses de la muerte a manos de la población haciendo prisioneros a los administradores. También montó un cañón en un barco brasileño en el puerto para crear una batería flotante, bajo un oficial británico, para defender un puente, en caso de que los franceses avanzaran. [4]
El 26 de febrero de 1808, Eclipse estaba en compañía de Blossom cuando capturaron a Sally y Hetty , William Fleming, Master. [5] Luego, el 3 de marzo, Eclipse zarpó hacia las Islas de Sotavento. [1] El 7 de marzo Nymphe , con Eclipse y Blossom en compañía, capturó al Hetty . [6]
El 29 de mayo de 1808 capturó el barco estadounidense Romeo . [7] No está claro por qué se apoderó del barco estadounidense, pero se otorgó un premio en metálico.
Antes del 4 de febrero de 1810 recuperó la Unanimidad . [8] [Nota 1] Ese mismo día, ella y Dryad también recapturaron Dobridge y Hercules . [10] Hércules , Duncan, capitán, que navegaba de Malta a Londres cuando fue capturada el 3 de febrero, llegó a Plymouth el 8 de febrero. [11]
El mando pasó luego a George Henderson, quien navegó Eclipse hacia el Océano Índico , partiendo el 16 de junio. Allí se unió al escuadrón que preparó y lanzó con éxito la invasión de Île de France en diciembre de 1810. [Nota 2]
Posteriormente, Henderson fue ascendido al mando de la fragata Nereide , y Eclipse permaneció en el Océano Índico. A partir de diciembre estuvo bajo el mando del comandante Henry Lynne. [Nota 3] [1]
Eclipse llegó a Tamatave , Madagascar, el 17 de febrero de 1811 con un destacamento de soldados del 22o Regimiento de Infantería, ya que los británicos deseaban ocupar la zona, ya que era una fuente de víveres y ganado para Île de France , que estaban a punto de ataque. El HMS Duchess of York estaba en compañía de Eclipse y también transportaba tropas. Desembarcaron sus tropas y la duquesa de York se llevó la guarnición francesa. Al día siguiente, las tropas del 22º Regimiento y del cuerpo de fusileros borbones, habiendo tomado Tamatave, también tomaron Foule Point , los últimos asentamientos franceses en la costa este de Madagascar . [14] Sin embargo, un viento repentino separó a la duquesa de York de su ancla. Se la vio hundirse en aguas profundas y los observadores creyeron que había golpeado una roca. Todos a bordo estaban perdidos. [15]
En algún lugar de esta época, según los informes, Eclipse capturó una carta francesa de marque bergantín con despachos. En 1811 también capturó a Maria Louisa y recapturó a Donna Emilia , con Racehorse en compañía. [dieciséis]
En marzo, Eclipse estaba bajo el mando del comandante W. Steed. [17] Por acuerdo, Eclipse y Nisus compartieron el dinero del premio por la captura de la Renommée el 20 de mayo de 1811 en la Batalla de Tamatave , y una semana después de la Néréide . [18]
El 5 de enero de 1812 Eclipse , nuevamente con Racehorse en compañía, se llevó al lugre Eliza con 145 esclavos, que envió al Cabo de Buena Esperanza. [19] [20] Alrededor de febrero, Harpy llegó del Cabo de Buena Esperanza para relevar a Eclipse .
El 9 de septiembre de 1812, Eclipse llegó a Portsmouth procedente del Cabo de Buena Esperanza. Navegó hacia las Islas de Sotavento el 6 de febrero de 1813. [1] Allí capturó el bergantín estadounidense Olive Branch , de Connecticut, y la envió a San Vicente . [21]
Eclipse estaba en compañía de Swaggerer cuando, el 13 de marzo de 1814, capturaron al bergantín Almirante Martín , al que enviaron a Antigua. [22] El 14 de marzo , Eclipse , Bustard y Echo capturaron la goleta Ann y la enviaron a St. Thomas . [23]
Eliminación: En 1815, Eclipse se instaló en Woolwich . El 24 de enero el Almirantazgo la ofreció en venta y el 31 de agosto la vendieron allí por 1.400 libras esterlinas para uso mercantil. [1] [24]
Servicio comercial
E. Burford la compró el 31 de agosto de 1831. Lloyd's Register para 1816 muestra un Eclipse , construido en Dover, de nueve años y 391 toneladas (bm). [25] Este buque continuó en servicio comercial durante varios años.
Parece haber comerciado con la India hasta 1823, cuando William y Daniel Bennett la compraron para usarla como ballenera. [Nota 4]
Ballenero
Desde 1823 en adelante, Eclipse realizó siete viajes como ballenero, el último finalizó en junio de 1846. [26]
En su primer viaje ballenero, Eclipse , Duncan, capitán, partió el 11 de abril de 1823 con destino a los bancos de Brasil. [Nota 5] Se informó que estaba cazando ballenas en San Blas el 6 de agosto de 1824. [26] ("San Blas" pudo haber sido San Blas, Nayarit , México). Lloyd's List del 21 de septiembre informó que Eclipse se había perdido en el Islas Tre Maria . [28] La última vez que se informó que estaba "todo bien" fue el 15 de abril al entrar en "San Blas" con 820 barriles de petróleo. El informe de septiembre vino de su contramaestre y cuatro tripulantes que habían desertado en uno de sus botes. [29] Sin embargo, el 16 de noviembre se informó que estaba "bien" y se dirigía a San Blas con 820 barriles. Entre el 17 de agosto y el 3 de septiembre estuvo en Honolulu con 200 barriles. Eclipse regresó el 15 de febrero de 1826 con 480 toneles. [26]
En su segundo viaje ballenero, Duncan salió de Gran Bretaña el 25 de junio de 1826 con destino a Timor. Fue reportada en el Mar de Banda el 9 de febrero de 1827 con 300 barriles. En octubre estuvo en Guam. Regresó a Gran Bretaña en 1828 con 650 barriles. [26]
Duncan zarpó Eclipse en su tercer viaje, del que no se sabe nada más allá de que salió de Gran Bretaña el 26 de octubre de 1828. [26]
El Capitán King navegó Eclipse en su cuarto viaje ballenero, partiendo de Gran Bretaña el 15 de febrero de 1831. Se informó que estaba en Tongatabu el 7 de marzo de 1832 con 550 barriles. El siguiente informe la tenía en Santa Elena el 4 de abril de 1834 de camino a Londres. Llegó con 550 barriles. [26]
Eclipse partió en su quinto viaje de caza de ballenas el 9 de julio de 1834, con Allen, maestro. Se informó que estaba limpia (es decir, que aún no había capturado ballenas) el 15 de mayo de 1835. El 9 de diciembre de 1836 tenía 1900 barriles. El 16 de junio de 1837 estaba en Santa Elena con 2000 barriles. Regresó a Gran Bretaña el 23 de agosto de 1837 con 2000 barriles [llenos]. [26]
No está claro cuándo Eclipse , Allen, maestro, salió de Gran Bretaña en su sexto viaje ballenero. El 4 de enero de 1838 se informó a 4 ° N 24 ° W / 4 ° N 24 ° W / 4; -24. Se informó que estuvo en Timor con 120 barriles, y luego, después de 20 meses, recogió 1000 barriles. En junio de 1840 volvió a estar en Timor, con 1800 barriles. Llegó a Gran Bretaña el 14 de marzo de 1841 con 1800 barriles [incompletos]. [26]
Para su séptimo y último viaje de caza de ballenas registrado, Eclipse , Hay, patrón, salió de Gran Bretaña el 25 de septiembre de 1841. En abril de 1844 estaba en el mar de China. El 26 de mayo estaba en Manila. El 22 de enero de 1845 tenía 1200 barriles. El 7 de marzo Eclipse estuvo en el Cabo de Buena Esperanza con 1600 barriles. Regresó a Gran Bretaña el 7 de junio de 1845 con 1500 barriles [incompletos]. [26]
Registro de Lloyd
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Notas |
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1816 | Burford | Burford | Londres-Bengala | |
1817 | Lloyd's Register no está disponible | |||
1818 | Burford | Burford | Londres-Bengala | |
1819 | Winter Stewart | Burford | Londres-Bengala | |
1820 | C. Stewart | M. Boyd | Londres-India | |
1821 | J. Stewart | M. Boyd | Londres-India | |
1822 | J. Stewart | M. Boyd | Londres-India | |
1823 | J. Stewart Duncan | M. Boyd | Londres-India Londres-Mares del Sur | |
1824 | Duncan | Bennett & Co. | Londres-Mares del Sur | |
1825 | No hay entrada | |||
1826 | J. Duncan | Bennett & Co. | Londres-Mares del Sur | |
1827 | J. Duncan | Bennett & Co. | Londres-Mares del Sur | |
1828 | J. Duncan | Bennett & Co. | Londres-Mares del Sur | |
1829 | J. Duncan | Bennett & Co. | Londres-Mares del Sur | |
1830 | J. Duncan | Bennett & Co. | Londres-Mares del Sur | |
1831 | J. Duncan J. King | Bennett & Co. | Londres-Mares del Sur | |
1832 | J. King | Bennett & Co. | Londres-Mares del Sur | |
1833 | J. King | Bennett & Co. | Londres-Mares del Sur | |
1834 | J. King | Puerto: Londres |
El último año para una lista de Lloyd's Register para Eclipse es 1833. En 1834 hay una entrada abreviada para un Eclipse , de Londres, de 401 toneladas (bm). Este listado continúa hasta 1838. Esa es la última mención del buque. Después de 1838, Lloyd's Register solo transportaba embarcaciones que habían sido inspeccionadas.
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ La unanimidad navegaba de Oporto a Leith cuando el corsario francés General Perignon la capturó. La unanimidad llegó a Plymouth el 4 de febrero. [9] El HMS Amazon había capturado al general Perignon el 21 de enero.
- ^ La parte del almirante del premio en metálico fue de £ 2650 5s 2d. Una acción de primera clase valía £ 278 19 s 5¾ d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía £ 3 7 chelines 6¼ peniques. [12] Un cuarto y último pago se realizó en julio de 1828. Una acción de primera clase valía £ 29 19 chelines 5¼d; una acción de sexta clase valía 8 chelines 2½ peniques. Esta vez, Bertie recibió £ 314 14s 3½d. [13]
- ↑ Al asumir el mando, era comandante en funciones, pero fue confirmado en el rango en abril de 1811.
- ^ Hay un informe de que naufragó en 1832 en La Palma, [2] pero el barco que naufragó es claramente un Eclipse diferente
- ^ Los bancos de Brasil son el borde de la plataforma continental al este y al sur de la latitud 16 ° S de la costa de América del Sur. [27]
Citas
- ↑ a b c d e f g Winfield (2008) , pág. 298.
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 271.
- ^ "No. 16161" . The London Gazette . 9 de julio de 1808. págs. 963–964.
- ^ El registro anual de Edimburgo , volumen 1, p.146-7.
- ^ "Nº 16332" . The London Gazette . 9 de enero de 1810. p. 63.
- ^ "Nº 16355" . The London Gazette . 27 de marzo de 1810. p. 468.
- ^ "No. 16311" . The London Gazette . 31 de octubre de 1809. p. 1741.
- ^ "Nº 16369" . The London Gazette . 12 de mayo de 1810. p. 698.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4430). 6 de febrero de 1810. hdl : 2027 / uc1.c2735024 . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
- ^ "Nº 16380" . The London Gazette . 19 de junio de 1810. p. 905.
- ^ Lista de Lloyd №4432.
- ^ "No. 16938" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1814. p. 1923.
- ^ "No. 18487" . The London Gazette . 15 de julio de 1828. págs. 1376-1377.
- ↑ Norie (1842) , pág. 271.
- ^ El panorama literario, que es un compendio de artículos nacionales e informes parlamentarios, ilustrativos de la historia, las estadísticas y el comercio del Imperio; Un epítome universal de inteligencia interesante y divertida de todos los rincones del mundo; Una revisión de libros y una revista de variedades que forman un registro anual (1812), p.511.
- ^ "Nº 16755" . The London Gazette . 20 de julio de 1813. p. 1435.
- ^ Reid (1838) , págs. 232–9.
- ^ "No. 16710" . The London Gazette . 9 de marzo de 1813. p. 511.
- ^ Metropolitan Trust Company (Londres, Inglaterra). Informe de los consejeros , volúmenes 6 a 9, p. 39.
- ^ "Nº 17769" . The London Gazette . 1 de diciembre de 1821. p. 2346.
- ^ Lista de Lloyd №4783.
- ^ "No. 16940" . The London Gazette . 27 de septiembre de 1814. p. 1947.
- ^ "No. 16940" . The London Gazette . 27 de septiembre de 1814. p. 1947.
- ^ "No. 16979" . The London Gazette . 28 de enero de 1815. p. 152.
- ↑ Lloyd's Register (1815), seq. No. E63.
- ^ a b c d e f g h i [ https://whalinghistory.org/bv/voyages/ Base de datos británica de pesca de ballenas australes - viajes: Eclipse .
- ^ Clayton (2014) .
- ^ "Lloyd's List n. ° 5944" - consultado el 28 de agosto de 2015.
- ^ Lista de Lloyd , no. 5944 - consultado el 28 de agosto de 2015.
Referencias
- Clayton, Jane M. (2014). Barcos empleados en la pesquería de ballenas de los mares del sur de Gran Bretaña: 1775–1815: una lista alfabética de barcos . Grupo Berforts. ISBN 978-1908616524.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Lyon, David y Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, Todos los barcos de la Royal Navy 1815-1889, pub Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9
- Norie, John William (1842). El nomenclátor, biógrafo y cronólogo naval; que contiene una historia de las guerras tardías desde ... 1793 a ... 1801; y de ... 1803 a 1815, y continuó, en cuanto a la parte biográfica hasta la actualidad . Londres: C. Wilson..
- Reid, William (1838). Un intento de desarrollar la ley de las tormentas por medio de hechos: ordenados según el lugar y el tiempo; y por lo tanto señalar una causa de los vientos variables, con miras a un uso práctico en la navegación . Londres: J. Weale.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.