Géiser HMS (1841)
 El géiser remolcando diez premios de Faro Sound en 1855 | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | Géiser HMS |
| Ordenado | 12 de marzo de 1840 |
| Constructor | Astillero de Pembroke |
| Acostado | Agosto 1840 |
| Lanzado | 6 de abril de 1841 |
| Oficial | 8 de marzo de 1842 |
| Destino | 1866 roto |
| Características generales [1] | |
| Clase y tipo | Conductor -class madera remo sloop |
| Desplazamiento | 1,590 toneladas |
| Toneladas de carga | 1.055 62 ⁄ 94 bm |
| Largo | 180 pies (54,9 m) (cubierta de armas) |
| Haz | 36 pies (11,0 m) |
| Profundidad de agarre | 21 pies (6,4 m) |
| Potencia instalada | 280 caballos de fuerza |
| Propulsión |
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| Plan de vela | Brig-aparejado |
| Complemento | 149 (más tarde 160) |
| Armamento |
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El HMS Geyser era un balandro de paletas de madera de clase Driver de la Royal Navy construido en 1841 y desmantelado en 1866.
Diseño y construcción
Geyser se ordenó el 12 de marzo de 1840 como el cuarto de una clase de seis buques de vapor de segunda clase. [Nota 1] Fue depositada en agosto de 1840 y lanzada el 6 de abril de 1841. Tenía 180 pies (54,9 m) de largo en la cubierta de armas y desplazaba 1.590 toneladas. La energía para sus remos provenía de una máquina de vapor de acción directa de 2 cilindros Seaward & Capel que desarrollaba 280 caballos de fuerza nominal , [1] que se instaló en Woolwich en mayo de 1841. [Nota 2] Después de haber realizado pruebas de motores en el río Támesis, se fue Woolwich for Sheerness el 31 de octubre de 1841 para ser revestido y preparado para el mar. [2] Fue comisionada por primera vez en Sheerness el 8 de marzo de 1842. [1]
Historial de servicio
Sirvió en el Mediterráneo y el Levante en 1846. [2] En diciembre de 1848 estaba en el Cabo de Buena Esperanza. [2] El 16 de febrero de 1850 rescató a los supervivientes de la barca Childe Harold , un barco de pasajeros con destino a casa desde Australia. Childe Harold había golpeado el punto sureste de la isla Dassen en la costa oeste de Sudáfrica. La única víctima mortal fue el Maestro, James Byres, que se ahogó mientras intentaba nadar a tierra con un sedal.
Pasó gran parte de 1851 realizando patrullas contra la esclavitud frente a las costas de Brasil. El 11 de febrero de 1851 capturó el bergantín esclavo Mangano en las cercanías de Río de Janeiro . La esclavista fue enviada a juicio ante el Tribunal del Vicealmirantazgo de Santa Elena, y en junio de 1851 fue condenada a ser restituida a su amo sin costo alguno. [2]
Estuvo presente en el Fleet Review en Spithead el 23 de abril de 1856, y en 1857 estuvo en Simon's Town en Sudáfrica para patrullar la costa este de África. [2] El 23 de junio de 1860 fue puesta nuevamente en servicio en Devonport para el servicio en la Home Station como almacén. [2] Fue empujada contra el muelle en un vendaval en Plymouth el 14 de enero de 1865 y resultó dañada. [3]
Destino
Geyser se rompió en 1866. [1]
Notas
- ↑ Se ordenaron 10 más en mayo de 1840, y finalmente se terminaron 12 en total comobalandras de la clase Driver ; Rattler se convirtió en un balandro de tornillo y Bulldog , Inflexible y Scourge se alargaron para convertirse en laclase Bulldog . [1]
- ↑ Driver y Geyser llegaron a Woolwich el 6 de mayo de 1841 juntos para instalar sus motores en el patio de Limehouse de Seaward y Capel. [2]
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
- Sloops de la Royal Navy
- Barcos construidos en Pembroke Dock
- 1841 barcos
- Balandras de la época victoriana del Reino Unido
- Incidentes marítimos en enero de 1865
- Talones de buques navales del Reino Unido
