La clase Driver era una clase de balandras de vapor de ruedas de paletas de la Royal Navy británica . Se encargaron seis barcos de la clase Driver en 1840 y otros diez en marzo de 1841, aunque solo se construyeron seis. Se ordenaron cinco en 1847, pero todas fueron construidas como fragatas de remo o canceladas. Dos naufragaron en servicio, mientras que el resto sirvió hasta su jubilación y fueron desguazados o vendidos.
![]() Conductor HMS | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Balandro de paleta de clase piloto |
Operadores: | ![]() |
Precedido por: | Alecto -class balandro |
Sucesor: | Bulldog -class balandro |
Costo: | Conductor : £ 39,707 [Nota 1] |
Construido: | 1840-1846 |
En comisión: | 1841-1870 |
Terminado: | 10 |
Retirado: | 12 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Balandro de paleta de madera de clase piloto |
Desplazamiento: | 1,590 toneladas |
Toneladas de carga: | 1.055 62/94 bm |
Largo: | 180 pies (54,9 m) (cubierta de armas) |
Haz: | 36 pies (11,0 m) |
Profundidad de agarre: | 21 pies (6,4 m) |
Potencia instalada: | 280-300 nhp (excepto Devastation y Sphinx ) |
Propulsión: |
|
Plan de vela: | Brig-aparejado |
Complemento: | 149 (más tarde 160) |
Armamento: |
|
Diseño
Los barcos fueron diseñados por Sir William Symonds . Fueron construidos de madera, desplazaron 1.590 toneladas y tenían una longitud en la cubierta de armas de 180 pies (54,9 m). [1]
Propulsión
La energía fue proporcionada por un motor de vapor de acción directa de dos cilindros que accionaba ruedas de paletas. Rencor tenía una máquina de vapor de palanca lateral , Devastation tenía una máquina de vapor 'siamesa' de 4 cilindros y Sphinx tenía una máquina de vapor oscilante de 2 cilindros . Los motores desarrollaron entre 280 y 300 caballos de fuerza nominales , además de Devastation (400 nhp) y Sphinx (500 nhp). Todos los barcos tenían una capacidad de alrededor de 9 nudos (17 km / h) bajo vapor, con el Devastation y el Sphinx más poderosos haciendo 10 o 12 nudos. [1] Se instaló un aparejo de bergantín para operar a vela.
Armamento
Los tres barcos estaban armados con dos cañones de 10 pulgadas (250 mm) (84 cwt) en soportes de pivote, dos cañones de 68 libras (64 cwt) y dos carronadas de 42 libras (22cwt) . [Nota 2] [1] En 1856, el armamento se cambió a un solo cañón pivotante de 10 pulgadas, un cañón de 68 libras (95 cwt) y cuatro cañones de 32 libras (42 cwt). Más tarde, el cañón de 68 libras fue reemplazado por un cañón de retrocarga Armstrong de 110 libras . [1]
Tripulación
Tenían un complemento de aproximadamente 149 hombres, que luego aumentaron a 160. [1]
Construcción
Se encargaron seis barcos de la clase Driver en 1840 [2] y otros diez en marzo de 1841, aunque sólo se construyeron seis. Se ordenaron cinco en 1847, pero todas fueron construidas como fragatas de remo o canceladas. [1]
Buques
Nombre | Constructor de barcos [1] | Acostado [1] | Lanzado [1] | Encargado [1] | Destino [1] |
---|---|---|---|---|---|
Conductor | Astillero de Portsmouth | Junio 1840 | 24 de diciembre de 1840 | 5 de noviembre de 1841 | Naufragó en la isla Mayaguana en las Bahamas el 3 de agosto de 1861 |
Estigio | Astillero de Sheerness | 22 de junio de 1840 | 26 de enero de 1841 | 4 de octubre de 1841 | 1866 roto |
Zorra | Astillero de Pembroke | Junio 1840 | 4 de febrero de 1841 | 28 de diciembre de 1841 | Roto el 12 de noviembre de 1862 |
Devastación | Astillero de Woolwich | 27 de julio de 1840 | 3 de julio de 1841 | 30 de noviembre de 1841 | Separado en septiembre de 1866 |
Géiser | Astillero de Pembroke | Agosto 1840 | 6 de abril de 1841 | 8 de marzo de 1842 | 1866 roto |
Growler | Astillero de Chatham | Enero 1841 | 20 de julio de 1841 | 9 de marzo de 1842 | Rompido en Portsmouth en enero de 1854 |
Rayo | Astillero de Portsmouth | Abril 1841 | 13 de enero de 1842 | 8 de febrero de 1843 | Naufragó en el Cabo de Recife, Algoa Bay , Sudáfrica el 3 de febrero de 1847 |
Cormorán | Astillero de Sheerness | 17 de mayo de 1841 | 29 de marzo de 1842 | 28 de junio de 1843 | Rompió en Deptford en agosto de 1853 |
Malévolo | Astillero de Pembroke | Agosto 1841 | 24 de marzo de 1842 | 24 de marzo de 1843 | Vendido en septiembre de 1883 |
Eclair | Astillero de Woolwich | Agosto 1841 | 31 de mayo de 1843 | 9 de septiembre de 1844 | Originalmente Infernal (rebautizado el 26 de agosto de 1844 antes de su puesta en servicio. Renombrado como Rosamund el 14 de octubre de 1846. Fábrica flotante 1863. Desguazado 1865 |
Virago | Astillero de Chatham | 15 de noviembre de 1841 | 25 de julio de 1842 | 29 de julio de 1843 | Rompió en Chatham, noviembre de 1876 |
Esfinge | Astillero de Woolwich | Mayo de 1844 | 17 de febrero de 1845 | 3 de noviembre de 1846 | Roto en Devonport, septiembre de 1881 |
Serpiente de cascabel | - | - | - | - | Pedido en 1841, pero cambiado a balandro de clase Alecto , luego reordenado como el balandro de tornillo Rattler |
Buldog | - | - | - | - | Diseño alargado, convirtiéndose en el primer barco de la clase Bulldog |
Inflexible | - | - | - | - | Construido como clase Bulldog |
Azotar | - | - | - | - | Construido como clase Bulldog |
Furioso | - | - | - | - | Ordenado en 1847 pero luego reordenado como una fragata de remo |
Magicienne | - | - | - | - | Ordenado en 1847 pero luego reordenado como una fragata de remo |
Resuelto | - | - | - | - | Ordenado en 1847 pero luego reordenado como una fragata de remo y finalmente cancelado en 1850 |
Tigre | - | - | - | - | Ordenado en 1847 pero luego reordenado como una fragata de remo |
Valoroso | - | - | - | - | Ordenado en 1847 pero luego reordenado como una fragata de remo |
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k l Winfield (2004) , pág. 160.
- ^ Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Publicación de Seaforth. ISBN 9781473853126. Consultado el 9 de noviembre de 2018 .
Notas
- ^ Un costo total que representa la inflación de aproximadamente £ 3.601.500 en dinero de hoy.
- ^ "cwt" o " quintal " se refiere al peso del arma en sí. "42 libras" se refiere al peso de la bola disparada.