El HMS Hornet era un destructor de torpederos clase Havock de la Royal Navy británica . Fue lanzada en 1893 y vendida en 1909 para desguace. Aunque los destructores de torpederos clase Daring se ordenaron primero, Havock y Hornet se completaron más rápido, lo que los convirtió en los primeros destructores jamás construidos.
![]() HMS Hornet | |
Historia | |
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Nombre: | HMS Hornet |
Constructor: | Yarrow & Company , Poplar, Londres |
Costo: | £ 36,112 [1] |
Acostado: | 1 de julio de 1892 [1] |
Lanzado: | 23 de diciembre de 1893 [2] |
Terminado: | Julio de 1894 [1] |
Destino: | Vendido el 12 de octubre de 1909 para desguace. [3] |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Destructor de barcos torpedo clase Havock |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 18 pies 6 pulg (5,64 m) |
Borrador: | 7 pies 6 pulg (2,29 m) |
Potencia instalada: | 3.700 caballos de fuerza (2.800 kW) [4] |
Propulsión: | |
Velocidad: | 27 nudos (50 km / h; 31 mph) [4] |
Distancia: | 47 toneladas de carbón transportadas |
Complemento: | 46 [4] |
Armamento: |
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Diseño y construcción
En abril de 1892, el Almirantazgo británico envió una solicitud a varios constructores navales de diseños y licitaciones para "grandes torpederos marítimos", o lo que más tarde se conoció como "destructores de torpederos". [7] [8] En julio de 1892, se decidió hacer un pedido a los dos constructores especializados de torpederos, Yarrows y Thornycroft por dos barcos cada uno, con los dos barcos de Yarrows llamados Havock y Hornet . Si bien ambos barcos Yarrow estaban propulsados por motores de vapor de triple expansión que accionaban dos ejes, diferían en las calderas utilizadas, con Havock usando 2 calderas de tubo de fuego de tipo locomotora convencionales mientras que Hornet usó 8 calderas de tubo de agua Yarrow . (Esto dio como resultado que Havock tuviera 2 embudos, mientras que Hornet estaba equipado con 4 embudos). [9] El armamento consistía en un solo cañón de 12 libras (3 pulgadas (76 mm)), tres cañones de 6 libras (57 mm), mientras que el armamento de torpedos consistía en tres tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) , con un tubo de proa fijo y dos tubos montados en la plataforma, [2] con los dos tubos montados en la plataforma en un solo montaje giratorio, apuntando en direcciones opuestas, de modo que los enemigos en cualquiera de las vigas pudieran ser atacados al mismo tiempo. [10]
Historia
Avispón fue colocada en la milenrama álamo, Londres yardas el 1 de julio de 1892. [1] hornet ' s calderas de tubos de agua significaba que tomó más tiempo para construir que Havock , el lanzamiento el 23 de diciembre 1893 y terminó en julio de 1894. [2] de la embarcación El rendimiento durante las pruebas fue generalmente exitoso, con solo una ligera vibración y el timón del barco bien, [11] y una velocidad promedio de 27,6 nudos (51,1 km / h; 31,8 mph) durante una prueba de tres horas. [4] [12] [Nota 2]
Avispón sirvió casi toda su vida de servicio en aguas de casa, aunque lo hizo servir brevemente en el Mediterráneo en 1900. [3] hornet ' s estructura de arco se reforzó en 1901. [14] Mientras que se encontró el tubo de arco de torpedo a ser de poca utilidad , ya que afectó negativamente el comportamiento en el mar y restringió el espacio hacia adelante, con el temor de que el barco pudiera sobrepasar un torpedo disparado desde el tubo de proa, [15] [16] Hornet retuvo el tubo de proa, mientras que los dos tubos montados en la cubierta se quitaron en 1902 . [2] [17] en febrero de 1902 se le ordenó reemplazar cebra como tierna a Wildfire , buque de servicio especial, para los deberes en relación con la Sheerness Escuela de artillería. [18] Participó en la Revisión de la Coronación del rey Eduardo VII el 16 de agosto de 1902, con el teniente WBW Grubb al mando temporalmente desde el 8 de agosto. [19] A finales de octubre de 1902, estaba en el astillero de Sheerness para una reparación. [20]
Destino
Una encuesta en febrero de 1909 encontró que el casco del Hornet estaba en malas condiciones, con pandeo de las planchas del casco y costos de reparación estimados de £ 4.050. [21] Fue vendida el 12 de octubre de 1909 para su desguace. [3]
Notas
- ^ Estas 8 calderas eran ejemplos muy pequeños, montados uno al lado del otro en pares y alimentando los 4 embudos. Lyon preguntó este número como una posible mala interpretación de una figura 3 [5] aunque los dibujos originales muestran 8 calderas. [5] Este diseño de caldera de 8 milenrama también se usaría en la clase Sunfish de 1894, pero los TBD posteriores con calderas de milenrama, como los Greyhound s de 1899, usaron 4 calderas más grandes, una al lado de la otra. [6]
- ^ Las velocidades registradas durante las pruebas de los primeros torpederos fueron significativamente más rápidas que las obtenibles durante el uso normal, ya que las pruebas se llevaron a cabo en una condición de luz no representativa, sin armamento, municiones o provisiones, y con fogoneros seleccionados a mano. [13]
Citas
- ↑ a b c d e Lyon, Los primeros destructores , p. 53
- ↑ a b c d e Chesneau y Kolesnik , 1979 , p. 90
- ↑ a b c Lyon, Los primeros destructores , p. 56
- ↑ a b c d Manning , 1961 , pág. 35
- ↑ a b Lyon, Los primeros destructores , p. 54
- ^ Lyon, Los primeros destructores , p. 94
- ^ Lyon, Los primeros destructores , p. 17
- ^ Brown 2003 , p. 137
- ^ Lyon, Los primeros destructores , págs. 53–55
- ^ Friedman , 2009 , p. 41
- ^ Lyon, Los primeros destructores , p. 55
- ^ "Prueba oficial de HMS Hornet" (PDF) . El ingeniero . Vol. 77. 23 de marzo de 1894. p. 249.
- ^ Burt 1986 , p. 6
- ^ Lyon, Los primeros destructores , p. 114
- ^ Manning 1961 , págs. 34–35
- ^ Chesneau y Kolesnik , 1979 , p. 91
- ^ Lyon, Los primeros destructores , p. 100
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36699). Londres. 24 de febrero de 1902. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36831). Londres. 28 de julio de 1902. p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36907). Londres. 24 de octubre de 1902. p. 9.
- ^ Lyon, Los primeros destructores , p. 115
Referencias
- Brown, DK (2003). Guerrero al acorazado: desarrollo de buques de guerra 1860-1905 . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-5292.
- Burt, RA (1986). Buques de guerra ilustrados n. ° 7: destructores británicos en la Primera Guerra Mundial . Londres: Arms & Armour Press. ISBN 0-85368-753-6.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Lyon, David (2001) [1996]. Los primeros destructores . Monografías de forma de barco. Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam. OCLC 6470051 .
enlaces externos
- Una historia de su clase