El HMS Investigator fue el Fram mercantil , lanzado en 1795, que la Royal Navy compró en 1798 y renombró HMS Xenophon , y luego en 1801 se convirtió en un barco de reconocimiento con el nombre de HMS Investigator . En 1802, bajo el mando de Matthew Flinders , fue el primer barco en circunnavegar Australia . La Marina la vendió en 1810 y regresó al servicio mercantil bajo el nombre de Jenofonte . Probablemente se separó en 1872.
Dibujo del siglo XX de HMS Investigator . | |
Historia | |
---|---|
Gran Bretaña | |
Nombre: | Fram |
Constructor: | Desconocido, en Monkwearmouth , Sunderland [1] |
Lanzado: | 1795 [1] |
Destino: | Vendido 1798 |
Notas: | Minero |
Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Jenofonte |
Adquirido: | 1798 [2] |
Renombrado: | Investigador del HMS (1801) [3] |
Destino: | Vendido 1810 |
Reino Unido | |
Nombre: | Jenofonte |
Adquirido: | 1810 por compra |
Destino: | Rompió alrededor de 1872 [4] |
Características generales [5] | |
Toneladas de carga: | |
Largo: |
|
Haz: |
|
Borrador: | 15 pies (4,6 m) |
Profundidad de agarre: |
|
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Balandra |
Complemento: | 80 |
Armamento: |
|
Fondo
Fram se construyó en Sunderland como mina de carbón . Operó en la costa noreste de Inglaterra antes de que la Royal Navy la comprara en 1798. Pitcher, de Northfield, la reacondicionó entre el 27 de abril y el 24 de mayo de 1798. Luego fue a Deptford Dockyard el 6 de agosto. La Armada la armó con 22 carronadas para que sirviera como buque de escolta y la rebautizó HMS Xenophon . [5]
El comandante George Sayer encargó a Jenofonte como barco armado para el Mar del Norte. En 1799 llevó al rebelde irlandés James Napper Tandy y algunos de sus asociados como prisioneros estatales de Hamburgo a Inglaterra. [8] Alrededor de febrero de 1800, Sayer fue trasladado al HMS Inspector .
Viaje australiano
A instancias del naturalista Sir Joseph Banks , el Almirantazgo decidió lanzar una expedición para trazar un mapa de la costa australiana, así como estudiar más a fondo la vida vegetal y animal en la nueva colonia. Adjunto a la expedición estaba el botánico Robert Brown , el artista botánico Ferdinand Bauer y el paisajista William Westall . El Almirantazgo eligió a Jenofonte para la expedición: su antiguo papel mercantil significaba que tenía un pequeño calado y un amplio espacio para suministros, lo que la hacía especialmente adecuada para un largo viaje de exploración. Por otro lado, se encontraba en condiciones relativamente malas y, por lo tanto, podría librarse del servicio en la guerra contra Francia .
La Armada hizo instalar a Jenofonte como barco de descubrimiento en Sheerness entre noviembre de 1800 y marzo de 1801, y lo renombró Investigador . [9] El reacondicionamiento incluyó la construcción de cabinas adicionales para científicos y espacio en la cubierta para especímenes de plantas. [1] El armamento se redujo a dos cañones y ocho carronadas (seis de 12 libras y dos de 18 libras), proporcionando espacio de almacenamiento adicional. [7]
El 19 de enero de 1801, la Armada nombró al teniente Flinders comandante del Investigador , quien llegaría para tomar el mando el 25 de enero. Más tarde escribiría:
El Investigator era un barco construido en el norte del país , de trescientas treinta y cuatro toneladas; y, en forma, casi se parecía a la descripción de un barco recomendado por el capitán Cook como mejor calculado para viajes de descubrimiento. La habían comprado algunos años antes al servicio de Su Majestad; y habiendo sido recién revestido y reparado, se consideró que era el mejor barco que, en ese momento, podía ser ahorrado para el viaje proyectado a Terra Australis.
- Matthew Flinders, Libro I, Capítulo I , Un viaje a Terra Australis
El investigador zarpó de Spithead hacia Australia el 18 de julio de 1801, hizo escala en el Cabo de Buena Esperanza antes de cruzar el Océano Índico y avistar el Cabo Leeuwin frente al suroeste de Australia el 6 de diciembre de 1801. La expedición se dirigió a King George Sound (Albany) durante un mes. antes de comenzar un estudio continuo de la Gran Bahía Australiana , que se extendía 2300 kilómetros hasta el golfo de Spencer .
El 21 de febrero de 1802 se produjo un trágico accidente cuando un grupo en tierra que incluía al capitán de barcos John Thistle, el guardiamarina William Taylor y seis marineros se perdió cuando un barco volcó al intentar regresar al barco al anochecer en aguas agitadas. No se recuperaron cuerpos. Flinders nombró al promontorio Cape Catastrophe y al área en la que había anclado Memory Cove .
Continuando hacia el golfo, Flinders inspeccionó Port Lincoln (que nombró en honor a su condado de origen). Trabajando hacia el este, el investigador trazó a continuación la isla Canguro , la península de Yorke y el golfo de San Vicente. El 8 de abril, en Encounter Bay , una reunión sorpresa con Géographe a las órdenes de Nicolas Baudin fue cordial, los dos navegantes desconocían que el Tratado de Amiens acababa de firmarse y ambos creían que los dos países seguían en guerra.
Navegando hacia el este a través del estrecho de Bass , el investigador visitó King Island y Port Phillip antes de llegar a Port Jackson el 9 de mayo de 1802. El investigador pasó las siguientes diez semanas preparándose y embarcó a 12 nuevos hombres, incluido un aborigen llamado Bungaree con quien Flinders había navegado previamente en el balandra Norfolk . El 22 de julio, el investigador partió de Port Jackson, navegando hacia el norte en compañía del bergantín Lady Nelson . El "Lady Nelson" navegó mal después de perder sus quillas y Flinders le ordenó regresar a Port Jackson. [10]
El investigador abrazó la costa este, atravesó la Gran Barrera de Coral y transitó por el Estrecho de Torres (que Flinders había navegado previamente con el Capitán William Bligh en el HMS Providence . Mientras inspeccionaba el Golfo de Carpentaria , se examinaron las vigas del barco; la remodelación / conversión del astillero había no pudo rectificar y arreglar fallas importantes en el barco, y como había revelado el viaje a Australia, estaba en mal estado: la madera se estaba pudriendo y había graves fugas extensas. El carpintero del barco informó que no duraría más de seis meses .
Flinders navegó hasta el asentamiento holandés en Timor con la esperanza de encontrar un reemplazo, pero no tuvo éxito. A estas alturas, una parte de la tripulación no se encontraba bien con numerosas enfermedades como la disentería y el escorbuto , por lo que Flinders interrumpió a regañadientes la inspección y navegó de regreso a Port Jackson "con todas las velas posibles, día y noche" para someterse a reparaciones. Esto significó abandonar su deseo de realizar un estudio continuo en las costas norte y oeste de Australia.
Flinders, sin embargo, completó la circunnavegación de Australia, pero no sin aligerar el barco echando por la borda dos anclas de hierro forjado. Estos fueron encontrados y recuperados en 1973 por buzos en Middle Island, y sacados del agua y llevados al puerto por el archipiélago MV Cape Don de Recherche , Australia Occidental . [11] El mejor ancla de la glorieta se exhibe en el Museo Marítimo de Australia Meridional, mientras que el ancla del arroyo se puede ver en el Museo Nacional de Australia . [12] [13] [14]
El investigador llegó a Port Jackson el 9 de junio de 1803 y, a su regreso a Sydney, el gobernador Philip Gidley King solicitó que se llevara a cabo un reconocimiento del buque:
… Siendo el estado del investigador hasta ahora, creemos que es totalmente innecesario hacer un examen más detenido; siendo de opinión unánime que no vale la pena repararla en ningún país, y que es imposible en este país ponerla en un estado apto para hacerse a la mar.
- Carta de W. Scott, EH Palmer y Thomas Moore al gobernador King, del Libro II, Capítulo X , Un viaje a Terra Australis
Flinders dejó al Investigator ahora dado de baja como un buque de carga en Port Jackson e intentó regresar a Inglaterra como pasajero a bordo del HMS Porpoise .
Años posteriores (1804-1810)
En 1804, el gobernador King de Sydney ordenó una inspección, que encontró que Investigator podía repararse y volver a estar en servicio. El trabajo consistió en cortar la cubierta delantera y volver a aparejar el barco como un bergantín , para prepararlo para otro viaje. En 1804 quedó bajo el mando del teniente John Houston para el servicio local. [9] Mientras estaba en Sydney, el investigador ayudó a levantar a Lady Barlow , que se había hundido en sus amarres en una tormenta el 16 de octubre de 1804.
El 23 de mayo de 1805, el comandante William Kent zarpó Investigator de regreso a Inglaterra, [9] llevando a dos de los botánicos de Flinder, Robert Brown y Ferdinand Bauer , y sus colecciones. El barco soportó varias tormentas feroces en ruta, pero llegó sano y salvo al puerto de Liverpool.
En noviembre de 1805, se ordenó al capitán Kent que trasladara al investigador al puerto de Plymouth. El viaje fue difícil a pesar de su brevedad. Una fiebre tifoidea había subido a bordo mientras el barco estaba en puerto, incapacitando a los dos tenientes, al guardiamarina y a un tercio de la tripulación. Otros seis miembros de la tripulación desertaron en Liverpool antes de que el Investigator zarpara. Hubo cirujano o la medicina alguno del buque a bordo, y el capitán Kent observó que las disposiciones de Investigador ' bodega s hacía tiempo que habían dado vuelta 'viejo y malo'. [15]
Sin embargo, el investigador se hizo a la mar, rodeando la punta de Cornualles en fuertes tormentas. Un vendaval de The Lizard se llevó la mayor parte de sus velas y aparejos y parte del palo mayor. No dispuesto a arriesgarse a sufrir más daños, Kent abandonó el viaje a Portsmouth y llevó al investigador a Falmouth para que lo repararan. Dos miembros de la tripulación murieron de enfermedades antes de que el barco estuviera listo para regresar al mar. El 13 de noviembre, Kent escribió que "un barco loco más deplorable que el Investigador tal vez no se vea" en la Armada. [15]
La investigadora maltratada y plagada de enfermedades llegó al puerto de Plymouth el 21 de noviembre, donde fue declarada no apta para navegar. El 22 de diciembre, su tripulación fue liquidada y trasladada a otros buques. En enero de 1806, el propio barco fue retirado del servicio activo y puesto en servicio ordinario . Dos años más tarde fue reclasificada como un armatoste de prisión . [9] Se tomó la decisión de venderla por disolución en 1810. Un observador contemporáneo la llamó "un barco noble y trabajador que no merecía este destino". [16] Sin embargo, fue vendida en diciembre a un comerciante, George Baily por 1253 libras esterlinas. [9]
Servicio comercial (1810-1872)
Ahora en propiedad privada, Investigator fue reconstruida como un velero comercial, bergantín o aparejado para la nieve y volvió a su antiguo nombre naval Jenofonte. Continuó navegando extensamente alrededor del mundo.
La siguiente tabla detalla información de Lloyd's Register durante varios años. En todos los casos, los datos son para Jenofonte , lanzado en 1795 en Sunderland. Aparece por primera vez en el registro de Lloyd en 1817, año en el que hay otros dos Jenofontes , ambos lanzados en Massachusetts, todos de tamaños aproximadamente similares, pero los estadounidenses son mucho más jóvenes. En ningún año subsiguiente en la tabla siguiente aparece un segundo Jenofonte .
Año | Maestría | Dueño | Puerto base | Comercio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1817 [17] | W. Latón | R. Gardner | Londres - Bermudas Liverpool - Quebec | ||
1820 [18] | G. Barber | R. Gardner | Bristol - Quebec | ||
1830 [19] | G. Barber | R. Gardner | Londres - Quebec | ||
1840 [6] | G. Tate | Dobinson | N. Shields | Escudos - América Bristol - Quebec | Reparación grande 1839 |
1850 | No figura en Lloyd's Register |
Su último viaje ocurrió en 1853, cuando llegó al puerto australiano de Geelong el 30 de julio con un cargamento de madera y otras mercancías. [20] Jenofonte continuó más tarde hasta Melbourne , donde fue vendida y convertida en un casco de almacenamiento. Se volvió a registrar en Melbourne en 1861. En 1868 se produjo un nuevo cambio de propiedad y el registro se cerró en 1872 con el comentario "roto". [4]
Citas y referencias
Citas
- ^ a b c Ensayo: Flinders y el viaje del investigador 1801–1803 , Los documentos de Flinders
- ^ [1] , Los papeles de Flinders
- ^ [2] , Los papeles de Flinders
- ^ a b c d e f Registro de buques británicos, Melbourne
- ↑ a b Winfield (2008) , p. 269.
- ↑ a b Lloyd's Register (1840) , Seq.№X7.]
- ↑ a b Australia eludió a The Hakluyt Society (2015), p.115.
- ↑ The United Service Magazine: Con la que se incorporan la Revista Army and Navy y la Revista Naval y Militar, Parte 2 (1831), p.221.
- ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 399.
- ^ Flinders 1814, vol. II, pág. 96
- ^ Christopher, P. & Cundell, N. (editores), (2004), Let's Go For a Dive, 50 años del Underwater Explorers Club of SA , publicado por Peter Christopher , Kent Town, SA, págs. 45–49. Esto describe la búsqueda y recuperación de las anclas por parte de miembros del Underwater Explorers Club of South Australia.
- ^ Christopher, P. & Cundell, N. (editores), (2004), Let's Go For a Dive, 50 años del Underwater Explorers Club of SA , publicado por Peter Christopher , Kent Town, SA, págs.48
- ^ 'HM Sloop Investigator anchor, [3] Archivado el 29 de octubre de 2013 en Wayback Machine , consultado el 16 de julio de 2012.
- ^ Ancla de flujo del barco 'Investigator' de Matthew Flinders , Museo Nacional de Australia
- ↑ a b Correspondencia del Capitán Kent al Secretario del Almirantazgo William Marsden, 13 de noviembre de 1805. Citado en Bladen 1979, págs. 729–730
- ^ http://www.vnc.qld.edu.au/enviro/flinders/investig.htm Archivado el 23 de julio de 2008 en Wayback Machine - cita desconocida
- ↑ Lloyd's Register (1817), Seq.№X2.
- ^ Registro de Lloyd (1820), Seq. №X2.
- ↑ Lloyd's Register (1830), Seq.№X4.
- ^ Elperiódico Argus , Melbourne, 3 de agosto de 1853.
Referencias
- Bladen, FM, ed. (1979). Registros históricos de Nueva Gales del Sur. Vol. 5, Rey, 1803, 1804, 1805 . Lansdown Slattery & Co. ISBN 9780868330006.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- "Los papeles de Flinders" . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 11 de septiembre de 2016 .
- Flinders, Mateo (1814). Un viaje a Terra Australis . Pall Mall: G. y W. Nicol.
- Morgan K., ed. (2015). Australia circunnavegada - El viaje de Matthew Flinders en HMS Investigator 1801–1803 . Sociedad Hakluyt. ISBN 9781908145116.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
enlaces externos
- Copias digitalizadas de los registros originales de HMS Investigator , British Atmospheric Data Center / The National Archives como parte del proyecto CORRAL