El HMS Merlin era un yate de 8 cañones de la Royal Navy , mejor conocido por su uso como pretexto para la Tercera Guerra Anglo-Holandesa de 1672 a 1674 . [1]
Historia | |
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Inglaterra | |
Nombre | HMS Merlin |
Constructor | Shish, Rotherhithe |
Lanzado | 1666 |
Destino | Vendido el 30 de agosto de 1698 |
Características generales | |
Clase y tipo | Yate de 8 cañones |
Toneladas de carga | 109 ( bm ) |
Armamento | 8 cañones |
En agosto de 1671, Lord Arlington ordenó a Merlín , que transportaba a la esposa del embajador inglés Dorothy Osborne , que pasara junto a los barcos holandeses anclados cerca de Brill ; según lo acordado por el tratado, los holandeses agitaron su bandera a modo de saludo pero no dispararon humo blanco, una cortesía dada a los buques de guerra. El comandante holandés Van Ghent explicó más tarde que tenía dudas sobre si el Merlín entraba en esa categoría y no quería sentar un precedente. [2]
Sir George Downing , embajador de Inglaterra en La Haya , recibió la orden de exigir a los responsables de este 'insulto' ser severamente castigados, lo que los Estados Generales de Holanda se negaron. [3] Con la intención de obtener apoyo público para la guerra, fue tan obviamente fabricado que tuvo el efecto contrario. [4]
Entre 1681 y 1693, Merlin fue contratado por el capitán Greenville Collins para completar un estudio exhaustivo de la costa británica, publicado en 1693 como Coasting Pilot de Gran Bretaña ; esto lo convierte en el primer buque de guerra británico dedicado al trabajo de prospección marina, más que a la exploración. [5]
Merlín fue posteriormente utilizado por el capitán Greenville Collins para producir un estudio completo de la costa británica. El trabajo fue publicado por Freeman Collins y vendido por Richard Mount de Londres como Coasting Pilot de Gran Bretaña . [6] Parcialmente basado en mapas holandeses y replicando algunos de sus errores, sin embargo, las cartas fueron un avance enorme y "le dan derecho a Collins a clasificarse no sólo entre los primeros, sino entre los mejores de los hidrógrafos ingleses".
Referencias
- ^ Fulton 1769 , p. 15.
- ^ Rowen 1978 , págs. 755–756.
- ^ Troost 2005 , p. 137.
- ^ Boxeador , 1969 , p. 72.
- ^ Mason, Geoffrey B (2007). "Trabajo de levantamiento hidrográfico de la Marina Real hasta la década de 1980" . Naval-History.net . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ Collins, Greenville (1693). Piloto de cabotaje de Gran Bretaña . Londres: impreso por Freeman Collins, vendido por Richard Mount . Consultado el 5 de mayo de 2017 . (Versión en línea alojada en Early English Books Online)
Fuentes
- Boxer, CR (1969). "Algunas segundas reflexiones sobre la tercera guerra anglo-holandesa, 1672-1674". Trans. R. Hist. Soc. 19 . JSTOR 3678740 .
- Collins, Greenville (1693). Piloto de cabotaje de Gran Bretaña . Londres: Freeman Collins, vendido por Richard Mount.
- Fulton, Thomas Wemyss (1769). La soberanía del mar . William Blackwood.
- Rowen, Henry Herbert (1978). John de Witt, Gran Pensionario de Holanda, 1625-1672 (ed. 2015). Prensa de la Universidad de Princeton. ISBN 978-0691600437.
- Troost, Wouter (2005). Guillermo III el Stadholder-king: una biografía política . Routledge. ISBN 978-0754650713.
enlaces externos
- Mason, Geoffrey B (2007). "Trabajo de levantamiento hidrográfico de la Marina Real hasta la década de 1980" . Naval-History.net . Consultado el 5 de mayo de 2017 .