Mutine era unbergantín de18 cañones de la clase Belliqueuse de la Armada francesa , [1] construido según un diseño de Pierre-Alexandre-Laurent Forfait, y lanzado en 1794 en Honfleur . Participó en la Batalla de Santa Cruz de Tenerife , donde la capturaron los británicos. Fue puesta nuevamente en servicio en la Royal Navy como HMS Mutine , y finalmente se vendió en 1803.
Historia | |
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Nombre | Mutine |
Homónimo | "Dañoso" |
Ordenado | 15 de abril de 1793 |
Constructor | Pierre, Jacques y Nicolas Fortier, Honfleur |
Acostado | Enero de 1793 [1] |
Lanzado | 5 de enero de 1794 [1] |
En servicio | Febrero de 1794 [1] |
Capturado | 29 de mayo de 1797 |
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Nombre | HMS Mutine |
Adquirido | Capturado en una acción de corte el 29 de mayo de 1797. |
Honores y premios | Medalla de servicio general naval con broche "Nilo" [2] |
Destino | Vendido en 1803 |
Características generales [3] [4] | |
Clase y tipo | Brig-sloop de 12 cañones |
Toneladas de carga | 349 54 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 28 pies (8,5 m) |
Profundidad de agarre | 13 pies (4.0 m) |
Propulsión | Paño |
Complemento | |
Armamento |
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Servicio y captura franceses
Después de su nombramiento , Mutine sirvió en Le Havre , Brest , La Rochelle y Rochefort . Inicialmente, sirvió bajo el mando del teniente de vaisseau Beenst (el mayor). [5]
A finales de 1794 y principios de 1795, formó parte de un escuadrón naval francés que comprendía el Experimento razee bajo el mando del teniente de vaisseau Arnaud, Vigilance , Félicité , Pervie y Mutine navegaba por la costa de África occidental, destruyendo fábricas y barcos británicos . [6] En septiembre capturaron a Harpy , Telford, capitán, que enviaron de regreso a Francia, y otro barco de la Compañía de Sierra Leona, Thornton , Sayford, capitán, que destruyeron. Estos fueron solo dos de los muchos barcos que capturó el escuadrón.
El escuadrón condujo el barco de esclavos Lady Penrhyn a la costa el 7 de diciembre de 1794, en Papaw (Little Popoe), donde fue destruido. [7] El escuadrón también capturó al cortador Bee . La propia Mutine aterrizó mientras perseguía un buque mercante británico en el río Benin. [Nota 1]
En 1795, bajo enseigne de vaisseau non entretenu Lefebvre, escoltó un premio de regreso a La Rochelle. [5] Luego recorrió las costas de Guinea antes de regresar a Rochefort. [9]
El 4 de marzo de 1796, al mando del teniente de vaisseau Xavier Pomiès Mutine partió de île d'Aix en una división de fragata al mando del contralmirante Sercey , con destino a una campaña en las Indias; sin embargo, un vendaval la dañó y tuvo que dar marcha atrás para reparaciones. Luego participó en la Expédition d'Irlande . [1] También hizo un viaje desde Rochefort, a Ferrol y luego a Tenerife , antes de regresar a Lorient . [10]
En 1797, Mutine fue enviado en una misión secreta a Batavia al mando de Pomiès, para entonces ascendido a capitaine de frégate . [10] Zarpó de Brest el 8 de mayo de 1797 con destino a Île de France y el 26 de mayo había entrado en la bahía de Santa Cruz para hacerse a la mar.
El teniente Thomas Hardy capturado Mutine el 29 de mayo durante la batalla de Santa Cruz . [Nota 2] Hardy llevó a cabo un corte de partido utilizando barcos de Minerve y animado , y fue capaz de tablero y la captura Mutine . Luego la sacó del puerto a la flota británica bajo un intenso fuego desde la costa y los cañones navales. Hardy resultó herido durante la acción, al igual que 14 de los otros oficiales y hombres británicos en el grupo de corte. [11] El capitán Pomiès estaba en tierra en el momento de su captura. [1] [11] En 1847 el Almirantazgo reconocieron la acción mediante la concesión de la Medalla de Servicio General Naval con cierre "29 may 1797 Boat Service" a los reclamantes sobrevivientes de la acción. [12]
A los estados de cuenta franceses que no sólo era Pomiès en tierra en el momento del ataque de Hardy, también lo eran casi todos Mutine ' miembros de la tripulación s. Aunque esto hizo que fuera más fácil para los británicos para capturar ella, se recuperó para el beneficio de Francia de aliado, España, en la batalla de Santa Cruz de Tenerife en julio. Los marineros franceses aumentaron la fuerza que el teniente general Antonio Gutiérrez de Otero improvisado para resistir, y finalmente repeler el ataque británico, que se convirtió en un desastre de ese costo contraalmirante Horacio Nelson su brazo derecho. [13]
Servicio británico
Mutine fue posteriormente comisionado en la Royal Navy el 8 de agosto de 1797. [3] Hardy ya estaba al mando de ella, habiéndolo nombrado el capitán Benjamin Howell como recompensa por la captura. [11] Este fue el primer barco que Hardy comandaría. [14]
El 5 de junio de 1798, Mutine se reunió con el contraalmirante Horatio Nelson en la isla de San Pietro , frente a Cerdeña , y le informó que diez barcos de línea y un barco de 50 cañones estaban en camino para unirse a él. Cuando lo hicieron, las órdenes del conde de St. Vincent fueron que Nelson debería buscar la flota francesa de Toulon.
Nelson desplegó sus tres terceros tarifas y Mutine en una pantalla a la espera de sus refuerzos. La tercera tasas de Vanguard y Orion capturaron a dos buques mercantes españoles (de una flotilla de 15), antes de que Nelson ordenó a sus buques a abandonar la persecución. Una vez que Nelson se había reunido con los barcos británicos de la línea que le fueron uniendo, envió Mutine , su buque de exploración única, a Civitavecchia para buscar información sobre el paradero de los franceses. Mutine tarde se reincorporó Nelson sin haber averiguado nada. [15] Mutine también visitó Nápoles y Alejandría, que llegan y salen antes de que llegara la flota francesa, mientras que la búsqueda de noticias de la flota francesa. Finalmente, Nelson y los franceses se encontraron frente a Egipto.
Bajo Hardy, Mutine estuvo presente en la Batalla del Nilo el 1 y 2 de agosto de 1798. [3] Durante la batalla acudió en ayuda de Culloden , que había encallado, por lo que no participó directamente en la lucha. Después de la victoria británica, Leander fue enviada a llevar los despachos de la batalla, pero fue capturada antes de que pudiera entregarlos. Mutine , bajo el mando del teniente Thomas Bladen Capel , había sido enviado el 13 de agosto con una segunda copia, por lo que se convirtió en el primer barco en informar de la victoria cuando llegó a Nápoles el 3 de septiembre. Capel entregó el mando al teniente William Hoste y luego viajó por tierra y llegó con los despachos al Almirantazgo el 2 de octubre. [16] Casi cinco décadas después, la batalla fue una de las acciones reconocidas por un broche adjunto a la Medalla de Servicio General Naval, que el Almirantazgo otorgó a todos los participantes británicos que aún vivían en 1847.
En febrero de 1799, William Hoste recibió el ascenso a Comandante y se confirmó en el mando, [3] y Mutine fue empleado para llevar a despachos de Nelson. Mutine regresaron de estas funciones a principios de 1799, momento en el cual los franceses habían ocupado Nápoles. Mutine se encargó de la vela frente a la costa para vigilar sus actividades. Fue reacondicionada en Port Mahon en el verano de 1799, y luego estuvo presente en la rendición de la guarnición francesa en Civitavecchia el 21 de septiembre. Culloden , Minotauro , Mutine , Transferencia , y el recipiente de bomba de Perseus compartidos en el dinero del premio para la captura de la ciudad y fortaleza. [17] Los británicos también capturaron la polacca francesa Il Reconniscento . [18]
Mutine todavía estaba en el Mediterráneo en 1800. El 19 de enero capturó el buque Signor Delia Providenza , que navegaba de Marsella a Génova con un cargamento de maíz y vino, y otro buque de nombre desconocido cuya tripulación había desertado. Llevaba un cargamento de maíz y algunos fardos de cuero. [19]
El 20 de febrero, Mutine recuperó el bergantín de Ragusan Nova Sorte , que navegaba de Barcelona a Livorno, llevando vino. [19] Los oficiales comisionados y suboficiales de Minotaur , Phaeton , Santa Dorothea y Entreprenante compartieron el dinero del premio por acuerdo. [20]
Luego, el 5 de marzo, Mutine recapturó otro bergantín de Ragusan, el Madona del Grazie , que navegaba por la misma ruta y transportaba la misma carga que el Nova Sorte . [19] Los oficiales comisionados y suboficiales de Santa Dorothea compartieron de común acuerdo. [21]
Al día siguiente, Mutine capturó un bergantín ragusano que navegaba desde Barcelona con destino a Livorno, pero que transportaba mercancías diversas. [22] El 7 de marzo, Mutine capturó el polaco genovés Il Volante , navegando de Especia a Livorno con un cargamento de hierro, café, etc. [19] Dos días después, Mutine capturó el polaco genovés Volante , que navegaba desde Génova. a Cagliari con un cargamento de hierro, café, etc. [22]
El 29 de marzo Mutine capturó al corsario Victoire . Victoire estaba armado con dos pistolas y llevaba una tripulación de 28 hombres. [22] [Nota 3]
El 14 de abril, Phaeton y Peterel capturaron el St. Rosalia . Mutine , Minotaur , Santa Dorothea , Entreprenante y Cameleon compartieron con Phaeton por acuerdo. [24]
El 3 de mayo, Mutine , Phaeton y Cameleon capturados ocho recipientes en Anguilla Bay: [22] [25]
- Stella de Nort ;
- Santa María ;
- Nostra Señora del Carmine ;
- Fiat Volantes Deus ;
- Nostra Signora del Assunta ;
- Nostra Signora de Sonsove ;
- San Nicolás ; y
- San José ( San Giuseppe ).
Cinco días después capturaron once barcos genoveses. [22] Capturaron los primeros ocho en St Remo : [25]
- Polacra nave San Juan , que estaba navegando en lastre de San Remo;
- El bergantín Polacre Achille , que navegaba de Marsella a Génova con un cargamento de maíz y vino;
- Polacra barca de San Antonio , que estaba navegando desde Cette a Génova con un cargamento de vino;
- El bergantín Polacre Santa ( Assunta ), que navegaba de Ard a Port Maurice con un cargamento de vino;
- El buque Polacre Conception , navegando en lastre hasta Port Maurice;
- El barco Polacre Madona del Carmine , navegando de Cette a Génova con un cargamento de vino;
- Settee Señora del Carmine , que fue un camino de Marsella a Génova con un cargamento de maíz;
- Settee San Giuseppe , que navegaba de Marsella a Puerto Mauricio con un cargamento de maíz;
- Settee Immaculate Conception , que navegaba de Cette a Génova con un cargamento de vino;
- Sofá Amina Purgatorio , que navegaba de Cette a Génova con un cargamento de vino; y
- Settee Virgine Rosaria , que navegaba desde Cette a Génova con un cargamento de vino.
Mutine estaba en compañía de Corso cuando destruyeron un barco genovés el 24 de julio y capturaron otros tres el 25 de julio: [26]
- Settee, de nombre desconocido, que navegaba en lastre desde Port Maurice y que destruyeron;
- Nave polacra San Gio Baptiste , navegando de Marsella a Puerto Mauricio con un cargamento de vino;
- Settee Misericordia , que navegaba de Marsella a Savona con un cargamento de aros; y
- Settee Nostra Signora Montersero , que navegaba de Port Maurice a Marsella con un cargamento ligero.
El 20 de agosto Mutine tomó el Dangerouse , un buque corsario latino de dos cañones y cuatro cañones giratorios . Dangerouse navegaba de Bastia a Toulon . [27]
Luego, el 2 de septiembre, Mutine interceptó y capturó el bergantín francés Due Fratelli , en lastre. [28] También capturó al Piccolo Tobia . [21]
El 1 de febrero de 1801, Mutine y Caroline capturaron el bergantín sueco Active , que navegaba de Mogadore a Livorno con un cargamento de pieles. [28] Más tarde, ese mismo mes, Mutine conoció al cortador Joseph en Menorca . Mutine transferido a Joseph despachos de Egipto para Gran Bretaña y la noticia de que el escuadrón del contraalmirante Warren había estado siguiendo al escuadrón del almirante Ganteaume , que había estado llevando tropas a Egipto pero había perdido a los franceses durante un vendaval frente a Cerdeña . Sin embargo, Ganteaume había tenido que regresar a Toulon después de que tres de sus barcos de línea perdieran sus mástiles. Joseph llegó a Plymouth el 7 de mayo. Mutine llevó los despachos de José a Egipto. [29]
Destino
En 1801, Mutine navegó a Trieste , y en 1802, bajo el mando de Lord William FitzRoy , navegó a Portsmouth , llegando el 4 de septiembre y luego navegando hacia Chatham el 9 de septiembre para recibir su pago. Fue vendida en 1803. [3]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ La siguiente referencia aclara la geografía y la pérdida, aunque las notas a pie de página son inconsistentes en cuanto al año. [8]
- ^ Hardy se haría más tarde vicealmirante Horatio Nelson 's capitán de bandera en la Batalla de Trafalgar
- ↑ Demerliac especula que pudo haber sido una goleta corsaria de Cayenne encargada en julio de 1799. [23]
Citas
- ↑ a b c d e f Roche, vol.1, p.320
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 239.
- ↑ a b c d e f g Winfield (2008) , pág. 284.
- ↑ a b Winfield y Roberts (2015) , p. 206.
- ↑ a b Fonds , vol. 1, pág.68.
- ^ Lloyd's List 10 de febrero de 1795, №2689.
- ^ Lista de Lloyd №2711.]
- ^ Strickrodt y Miles (2001) , págs. 327–8, nota al pie. 112 y 113 ..
- ^ Fonds , vol. 1, pág.138.
- ↑ a b Fonds , vol. 1, pág. 181.
- ^ a b c "No. 14026" . The London Gazette . 8 de julio de 1797. p. 644.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 246.
- ^ Barrey (1907) , págs. 58–9.
- ^ Biografía de Thomas Masterman Hardy
- ↑ James (1837), vol. 2, págs. 151–3.
- ^ "No. 15065" . The London Gazette . 2 de octubre de 1798. p. 915.
- ^ "No. 15685" . The London Gazette . 20 de marzo de 1804. p. 352.
- ^ "Nº 15714" . The London Gazette . 26 de junio de 1804. p. 800.
- ^ a b c d "No. 15255" . The London Gazette . 6 de mayo de 1800. p. 442.
- ^ "No. 15628" . The London Gazette . 8 de octubre de 1803. p. 1386.
- ^ a b "Nº 15636" . The London Gazette . 27 de octubre de 1803. p. 1484.
- ^ a b c d e "No. 15278" . The London Gazette . 22 de julio de 1800. págs. 842–843.
- ^ Demerliac (1999) , p. 324, n ° 2774.
- ^ "Nº 15698" . The London Gazette . 1 de mayo de 1804. p. 565.
- ^ a b "No. 15783" . The London Gazette . 7 de julio de 1804. p. 265.
- ^ "No. 15301" . The London Gazette . 11 de octubre de 1800. p. 1169.
- ^ "Nº 15358" . The London Gazette . 25 de abril de 1801. p. 446.
- ^ a b "No. 15428" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1801. págs. 1383-1384.
- ^ Crónica naval , vol. 5, p. 459.
Referencias
- Barrey, Ph. (1907; 1er trimestre) "Notice sur les Constructeurs de Navires Havrais". Recueil des publications de la société havraise d'études diverses . (El Havre: Imprimerie H. Micaux).
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 9782906381247. OCLC 492783890 .
- Fonds Marine. Campagnes (operaciones; divisiones y estaciones navales; misiones divergentes). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tomo estreno: BB4 1 à 209 (1790–1804) [1]
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Strickrodt, Silke y Thomas Miles (2001) "Una fuente olvidada de la historia de Little Popo: The Thomas Miles Papers ca. 1789-1796". Historia en África vol. 28, págs. 293–330.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.
enlaces externos
- Phillips, Michael - HMS Mutine (1797)