El HMS Phipps fue el corsario holandés Two Lydias , botado en 1807, que la Royal Navy británica capturó en 1808 y puso en servicio como HMS Phipps . Phipps capturó a dos corsarios, participó en una acción notable y su tripulación fue sometida a envenenamiento por mercurio. Fue vendida por separarse en 1812.
Historia | |
---|---|
Reino de Holanda | |
Nombre: | Dos Lydias |
Lanzado: | 1807 |
Capturado: | 1808 |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Phipps |
Adquirido: | 1808 por captura |
Destino: | 1812 roto |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Goleta de 14 cañones |
Toneladas de carga: | 212 ( bm ) |
Plan de vela: | Goleta |
Armamento: | 14 cañones |
Carrera profesional
El comandante Christopher Bell encargó a Phipps en Jamaica en enero de 1808. [1] El 12 de abril, Phipps capturó Heywood . [2] Phipps envió a Heywood , M'Intosh, capitán, que había estado navegando a Liverpool desde Haití, a Jamaica. [3] El 15 de junio, Phipps capturó a Rolla , Thompson, capitán, que navegaba de Malta a Haití, y la envió a Jamaica, donde llegó el 19 de junio. [4] El 19 de junio, Phipps capturó el buque estadounidense Alert , Davidson, capitán, que navegaba de Cuba a Alejandría, y lo envió también a Jamaica. [5]
Phipps llegó a Portsmouth el 10 de octubre. Allí la cubrieron y la colocaron. [1]
El 4 de febrero de 1809, Phipps regresó a Portsmouth después de que un vendaval la derribara mientras escoltaba un convoy de Cork a las Indias Occidentales. [6] Entre febrero y mayo de 1809, Phipps pasó de ser una goleta a un balandro. Luego, el 19 de mayo, zarpó hacia Portugal. [1]
El 31 de enero de 1810, Phipps estaba en Falmouth, habiendo traído correos desde Lisboa. El 4 de marzo de 1810 se encontraba frente a Cádiz cuando una tormenta dañó varios barcos españoles y franceses. Phipps y el Triumph de tercera categoría de 74 cañones capturaron el buque español Purísima Concepción , que había naufragado en las marismas del río San Pietro. Llevaba azogue , 130 toneladas de las cuales los británicos sacaron y almacenaron a bordo de los dos barcos. El azogue estaba en vejigas de piel de cabrito , que comenzaron a gotear , ya sea por daños causados por el agua o por los intentos de la tripulación de robar lo que pensaban que era plata. Como resultado, el vapor de mercurio procedió a diseminarse por ambos buques, causando un extenso envenenamiento por mercurio entre la tripulación y matando a los animales a bordo de los buques. Ambos fueron a Gibraltar donde se sometieron a una limpieza. En el caso de los Phipps , la limpieza incluyó perforar un agujero en la parte inferior de su casco para dejar que el mercurio se escurriera. [7]
Justo antes de la medianoche del 15 de noviembre de 1810, Bell persiguió a un lugre corsario francés tan cerca de la costa de Calais que, después de dispararle un tiro de uva, tuvo que dejarla ir. Sin embargo, habiendo notado previamente a otros dos lugre a barlovento y decidido tratar de acercarse a ellos sin que nadie se diera cuenta golpeando a lo largo de la orilla. El piloto, el Sr. Richard Sickett, emprendió la tarea y alrededor de las 5 de la mañana Phipps estaba lo suficientemente cerca como para iniciar una acción con uno de los lugre. Durante un cuarto de hora, la tripulación del lugre disparó armas pequeñas contra Phipps y trató de llevarla a tierra. Bell decidió que como el agua tenía solo tres brazas y media de profundidad, la única forma de capturar al lugre era abordando. El teniente Robert Tryon encabezó el grupo de abordaje. El lugre se rindió después de unos minutos de lucha durante los cuales murió un marinero y Tryon resultó gravemente herido. [8] Tyson murió ocho semanas después en Londres por complicaciones de sus heridas, que fueron el resultado de haber sido alcanzado por una bala de cañón descargada accidentalmente por Phipps . [9]
Los franceses perdieron seis hombres muertos y once heridos de una tripulación de sesenta. El capitán del lugre, Francois Brunet, resultó herido, al igual que todos menos uno de sus oficiales. El lugre era el Barbier de Sevilla de 16 cañones . Era un barco nuevo que había zarpado de Boulogne dos días antes. [8]
Al amanecer , Zephyr , el comandante Francis George Dickens, se acercó. Zephyr ayudó a retirar a los prisioneros. Luego, Phipps se llevó a Barbier de Sevilla a remolque. Desafortunadamente, el lugre había disparado entre el viento y el agua. Estos dejaron entrar agua, haciéndola hundirse; al hacerlo, el lugre se llevó consigo a un marinero de la tripulación de presa. [8]
Goddard Blennerhassett fue nombrado miembro de Phipps en diciembre. [1] Sin embargo, tomó el mando de Challenger . En enero, el comandante Westby Perceval tomó el mando de Phipps . [1]
El 2 de marzo de 1811, el capitán del barco Mercury escribió una carta al periódico The Pilot que el 28 de febrero su barco había luchado contra tres corsarios franceses cerca de Dungeness. Bell escribió una carta al periódico, y la reimprimió en el Naval Chronicle , que los buques corsarios supuestamente franceses involucrados eran Phipps y el cúter Dwarf , y que el capitán había continuado disparando incluso después de que los buques británicos se hubieran identificado. El fuego de Mercury había herido al sargento de infantería de marina de Phipps . Los únicos disparos que habían hecho los buques de guerra eran dos tiros de mosquete para hacer que Mercury se detuviera, y la única razón por la que los buques de guerra no habían disparado sus armas era la posibilidad de que Mercury fuera un barco británico. Bell amonestó a todos los capitanes mercantes a ser un poco más circunspectos en el futuro. [10]
En el verano de 1811, el comandante Thomas Wells fue designado para comandar Phipps . [11] El 11 de marzo de 1812, Phipps capturó al corsario francés Lugger Cerf embarcándolo. Cerf estaba armado con cinco cañones y ocho cañones giratorios , y tenía una tripulación de 31 hombres. Cerf resistió antes de rendirse con el resultado de que sufrió dos hombres gravemente heridos, mientras que Phipps tuvo tres hombres heridos. [12]
Unos dos meses después, Skylark y Apelles estaban bloqueando la costa francesa entre el cabo Gris Nez y Étaples cuando a las 3 de la madrugada del 3 de mayo descendió una espesa niebla. Ambos castigados. [13] Todos los esfuerzos para liberarlos fracasaron y, por la mañana, las baterías de la costa comenzaron a disparar contra ellos cuando las tropas francesas comenzaron a reunirse. Su tripulación prendió fuego a Skylark cuando se fueron. [13]
Los franceses capturaron a Apeles , a su capitán y a un pequeño número de su tripulación que todavía estaban a bordo. Los franceses lograron reflotar Apelles , sin embargo, al día siguiente llegaron Bermuda y Rinaldo y pudieron llevar a Apelles a tierra nuevamente. Luego llegaron Castillian y Phipps . Los disparos del escuadrón británico ahuyentaron a los franceses, lo que permitió que los barcos de las Bermudas recuperaran Apeles . [14] Los británicos llevaron a Apelles a Downs el 5 de mayo, junto con toda la tripulación de Skylark y todos menos el Capitán Hoffman de Apelles , y 12 de su tripulación, [15] o 19. [16]
Destino
Phipps fue liquidado en Sheerness en diciembre de 1812 y luego se separó. [1]
Citas
- ↑ a b c d e f g Winfield (2008) , pág. 369.
- ^ "No. 16496" . The London Gazette . 15 de junio de 1811. p. 1113.
- ↑ Lloyd's List, 3 de junio de 1808, №4258
- ↑ Lloyd's List 9 de agosto de 1808, №4276
- ^ Lista de Lloyd 23 de agosto de 1808, №4280
- ^ Lista de Lloyd 7 de febrero de 1809, №4325
- ^ Doherty, Michael j, MD. (27 de diciembre de 2011) "El premio mercurio: envenenamiento por vapor de mercurio a bordo del HMS Triumph y del HMS Phipps". "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2014 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b c "No. 16426" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1810. págs. 1841–1842.
- ^ Crónica naval , vol. 25, pág. 175.
- ^ Crónica naval , vol. 26, pág.138.
- ↑ Marshall (1832) , pág. 370.
- ↑ Lloyd's List 17 de marzo de 1812, n. ° 4648
- ↑ a b Hepper (1994) , p. 14.
- ^ "No. 16600" . The London Gazette . 5 de mayo de 1812. págs. 852–853.
- ^ Lista de Lloyd 8 de mayo de 1812, №4663
- ↑ Marshall (1832) , pág. 366.
Referencias
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, John (1832). . Biografía de la Royal Naval . 3, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 370.
- Marshall, John (1832). . Biografía de la Royal Naval . 3, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 366.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1861762467.