HMS Shelburne fue la carta estadounidense de marca de goleta Racer , construida en Baltimore en 1811 y capturada por los británicos en 1813. Sirvió en la costa estadounidense , capturando el bergantín estadounidense Frolic . También capturó algunos mercantes y fue vendida en Gran Bretaña en 1817.
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre: | Corredor |
Dueño: | George J. Brown, John G. Brown, George P. Stephenson y William Hollins |
Constructor: | Talbot Co., Baltimore, Maryland [1] |
Lanzado: | 1811 |
Oficial: | 21 de julio de 1812 (comunicación n. ° 452) |
Puerto base: | Baltimore , Massachusetts |
Destino: | Capturado en abril de 1813 |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Racer |
Adquirido: | Por captura, 3 de abril de 1813 |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con broche "Servicio de barco 28 de abril de 1813" (como corredor ) [2] |
Destino: | Desconocido |
Características generales [1] | |
Tipo: | Goleta |
Toneladas de carga: | 230 ( bm ) [1] |
Largo: | 99 pies 7+1 ⁄ 4 pulg. (30,359 m) [1] |
Haz: | 22 pies 4+3 ⁄ 4 pulg. (6,826 m) [1] |
Profundidad de agarre: | 10 pies 7+3 ⁄ 8 pulg. (3,235 m) [1] |
Plan de vela: | Goleta |
Complemento: | 30 [1] |
Armamento: |
|
Carta de marca
Racer comisionado en agosto de 1812, bajo el mando del capitán Daniel Chaytor y el primer teniente Thomas West. [1] Era comerciante e hizo un viaje a Burdeos, partiendo de Baltimore en agosto de 1812 y regresando en enero de 1813 con un cargamento de brandy, productos secos y cosas por el estilo. Zarpó de nuevo hacia Burdeos en marzo, con un cargamento de café, algodón y azúcar. [3]
Batalla del río Rappahannock
El 13 de abril de 1813, el escuadrón de Sir John Borlase Warren , formado por HMS San Domingo , Marlborough , Maidstone , Statira , Fantome , Mohawk y Highflyer persiguió cuatro goletas en el río Rappahannock en Virginia . Los británicos enviaron 17 botes a 15 millas río arriba antes de capturar a sus presas. [4]
Una de las goletas, Dolphin , había estado en un crucero en corsario; en consecuencia, llevaba 98 hombres y 12 pistolas. [5] Bajo su capitán, WS Stafford, luchó durante unas dos horas antes de atacar . En la acción, los británicos informaron que perdieron dos muertos y once heridos. Los periódicos estadounidenses al principio afirmaron que los británicos habían perdido a 50 hombres, y luego informaron que las pérdidas británicas fueron dos barcos hundidos con diecinueve muertos y cuarenta heridos. [6] Stafford calculó sus pérdidas en seis muertos y diez heridos. [7]
Los británicos pusieron en servicio al menos tres de las goletas. Ya había un HMS Racer en servicio, por lo que Racer , de seis cañones y 36 hombres, se convirtió en Shelburne . [8] Lynx se convirtió en Mosquidobit . Dolphin conservó su nombre y se convirtió en una tierna comandada por un teniente George Hutchinson. [Nota 1] Por último, no está claro qué fue de Arab , de siete cañones y 45 hombres, que también habían opuesto cierta resistencia. [5] Fue difícil para los británicos liberar a Arab y, aunque finalmente lo lograron, el buque aparentemente sufrió graves daños y no fue comisionado para el servicio británico. La llevaron a Halifax donde el Tribunal del Vicealmirantazgo la condenó como premio. [9] En julio de 1814 , se pagó el dinero del premio remitido desde Halifax para Racer , Lynx , Arab y varios otros barcos. [Nota 2]
El 29 de abril de 1813, barcos de Dolphin , junto con barcos de Mohawk , Fantome , Highflyer y Racer , que aún no habían sido renombrados, subieron por la bahía de Chesapeake hasta Frenchtown para destruir cinco barcos y provisiones estadounidenses; también compraron provisiones para el escuadrón a los lugareños. Esto tardó hasta el 3 de mayo de 1813 en completarse. En el camino de regreso, una batería disparó contra los británicos desde la costa; un grupo de aterrizaje destruyó la batería. El Almirantazgo emitiría más tarde el broche "28 de abril de servicio en barco de 1813" para la medalla de servicio general naval para la acción.
Servicio británico
El Almirantazgo compró a Racer por £ 1,940.11.5d (cifra enmendada) y los británicos la nombraron por la ciudad de Shelburne, Nueva Escocia , encargándola al mando del teniente David Hope. [11] También la armaron con diez carronadas de 12 libras y dos cañones de 6 libras. [11] Durante 1813, Shelburne capturó al menos tres buques mercantes.
- 26 de agosto: reconquista del Eliza .
- 11 de octubre: capturado el Margelt .
- 12 de octubre: captura de Fanny .
El 4 de marzo de 1814, el HMS Epervier y Shelburne zarparon con un pequeño convoy hacia las Bermudas y las Indias Occidentales . Dos días después se toparon con un vendaval que esparció las embarcaciones. Algunos, como Monmouth, se retrasaron en su llegada a las Bermudas. [12]
Después de que los dos buques de guerra se separaron, Epervier se encontró con el USS Peacock . El compromiso posterior resultó en la captura de Epervier .
Habiendo dejado Epervier , Shelburne se unió a la fragata Orpheus . Juntos, el 20 de abril de 1814, capturaron el balandro USS Frolic de 18 cañones . Superado en número y armamento, Frolic se alejó hacia el sur, dirigiéndose a la costa de Cuba . Durante la persecución de seis horas, divertida del ' s hombres trabajaron para aligerar su barco. Cortaron el ancla de estribor y arrojaron por la borda los cañones montados a babor. Finalmente, Hope, al ver el talón de Frolic y darse cuenta de que estaba desarmada en su babor, se preparó para disparar una andanada en el lado desarmado de Frolic .
Frolic se rindió a Shelburne cuando Orpheus se acercó; para entonces, las embarcaciones se encontraban a unas 15 millas de Matanzas . Los británicos pusieron a Frolic en servicio como Florida . [Nota 3] Estaba armada con dos cañones largos de 18 libras y veinte carronadas de 32 libras. El cañón de 18 libras que todavía tenía sobre ella resultó ser de fabricación británica y podría haber venido de Macedonia .
El consejo de guerra posterior absolvió al comandante de Frolic , Joseph Bainbridge, a sus oficiales y a su tripulación, de la pérdida de su barco. [Nota 4] Hope fue ascendido a comandante en junio, pero permaneció con Shelburne .
En octubre, el teniente William Hamilton asumió el mando temporalmente, [11] mientras que Hope sirvió como ayudante del almirante Alexander Cochrane en Tonnant . A partir de entonces, Shelburne sirvió en el bloqueo de Nueva Orleans y ayudó a los indios Creek que eran aliados británicos. En 1821 participó en la distribución de capitales derivados de la captura de cañoneras estadounidenses y diversas balas de algodón en la batalla del lago Borgne el 14 de diciembre de 1814. [Nota 5]
En febrero de 1815, Shelburne y Anaconda , que también era un ex corsario estadounidense, cruzaron la costa de Florida al norte de La Habana .
Destino
El 22 de junio de 1816 Shelburne llegó a Deptford . En octubre de 1817 fue vendida al Sr. Brown por 600 libras esterlinas. [11]
Notas, citas y referencias
Nota
- ^ Su carrera de servicio y lo que fue de ella al final de la guerra es una pregunta abierta.
- ↑ Para Racer , Lynx , Arab y Flight , la participación de un suboficial de primera clase era £ 6 1s 10½d; para un marinero hábil era de £ 2 0s 7½d. [10]
- ^ Una cuarta parte de la participación de Hope en el dinero del premio valía £ 45 12 s 4 d ; un cuarto de acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía £ 1 6 chelines 1 penique. [13]
- ↑ Joseph Bainbridge era hermano de otro destacado comandante estadounidense, el comodoro William Bainbridge . A pesar de la absolución, J. Bainbridge no volvió a servir en el mar.
- ^ Una acción de primera clase valía £ 34 12 s 9¼ d ; una acción de sexta clase, la acción de un marinero corriente, valía 7 chelines 10 peniques. [14]
Citas
- ^ a b c d e f g h i Sitio web de Men of Marque [1] - consultado el 16 de marzo de 2012
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 247.
- ^ Garitee (1977), p.279.
- ^ "No. 16732" . The London Gazette . 22 de mayo de 1813. p. 995.
- ↑ a b Chapelle (1967), 214.
- ^ [Scott, pág. 95]
- ↑ Maclay (1899), 467.
- ^ Dudley (1992), vol. 2, p. 339.
- ^ Tribunal del Vicealmirante (1911), p. 98
- ^ "No. 16921" . The London Gazette . 30 de julio de 1814. p. 1541.
- ↑ a b c d Winfield (2008), p. 368.
- ^ Lista de Lloyd 24 de mayo de 1814.
- ^ "No. 17141" . The London Gazette . 1 de junio de 1816. p. 1050.
- ^ "No. 17730" . The London Gazette . 28 de julio de 1821. p. 1561.
Referencias
- Chapelle, Howard Irving (1967). La búsqueda de la velocidad a vela, 1700-1855 . Norton. ISBN 978-0-85177-280-6.
- Dudley, William S. (1992) La guerra naval de 1812: una historia documental . (Washington, DC: Departamento de Marina, Centro Histórico Naval), V.2.
- Garitee, Jerome R. (1977) La marina privada de la República: el negocio del corso estadounidense practicado por Baltimore durante la Guerra de 1812 . (Middletown, Connecticut: Publicado para Mystic Seaport por Wesleyan University Press).
- Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. Una historia de los corsarios estadounidenses . Nueva York: D. Appleton.
- Scott, Sir James (1834). Recuerdos de una vida naval, Volumen 3 . Londres, Inglaterra: R. Bently Publishing.
- Tribunal del Vicealmirante, Halifax (1911). Buques estadounidenses capturados por los británicos durante la revolución y la guerra de 1812 . Salem, Mass .: Instituto de Essex.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
enlaces externos
- Phillips, Michael - Age of Nelson - HMS Shelburne [2]