El HMS Trent era una fragata de sexta clase de clase Coventry de 28 cañones de la Royal Navy .
Trento | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | HMS Trent |
Ordenado | 5 de mayo de 1757 |
Constructor | Astillero de Woolwich |
Acostado | 19 de mayo de 1757 |
Lanzado | 31 de octubre de 1757 |
Terminado | 23 de noviembre de 1757 |
Oficial | Septiembre 1757 |
Destino | Vendido para ser desarmado en Portsmouth el 26 de enero de 1764 |
Características generales | |
Clase y tipo | Fragata de sexta clase Coventry de 28 cañones |
Toneladas de carga | 587 30 ⁄ 94 bm |
Largo |
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Haz | 33 pies 8 pulg (10,3 m) |
Profundidad de agarre | 3,20 m (10 pies 6 pulg) |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento | 200 oficiales y hombres |
Armamento |
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Construcción
Trent fue una de las cinco fragatas de la clase construida con abeto en lugar de roble. El abeto era más barato y abundante que el roble y permitía una construcción notablemente más rápida, pero a costa de una vida útil reducida; los cuatro buques de clase Coventry construidos con abetos que no fueron capturados duraron un promedio de solo nueve años antes de ser derribados.
El barco recibió su nombre del río Trent , la tercera vía fluvial más larga de Inglaterra . Al seleccionar su nombre, la Junta del Almirantazgo continuó una tradición que data de 1644 de usar características geográficas para los nombres de los barcos; en general, diez de las diecinueve embarcaciones de la clase Coventry llevaban nombres de regiones, ríos o pueblos muy conocidos. [1] [2] Con pocas excepciones, el resto de la clase recibió el nombre de figuras de la antigüedad clásica , siguiendo una tendencia más moderna iniciada en 1748 por John Montagu, cuarto conde de Sandwich en su calidad de Primer Lord del Almirantazgo . [1] [2] [a]
En cuanto a sus cualidades de navegación, Trent era ampliamente comparable con las fragatas francesas de tamaño equivalente, pero con un casco más corto y resistente y un mayor peso en sus cañones de costado . También era comparativamente de vigas anchas con un amplio espacio para provisiones y el desorden del barco , e incorporaba un gran cargador para pólvora y perdigones . [b] En conjunto, estas características permitirían a Trent permanecer en el mar durante largos períodos sin reabastecimiento. [4] [5] También estaba construida con mástiles anchos y pesados, que equilibraban el peso de su casco, mejoraban la estabilidad en mal tiempo y la capacitaban para transportar una mayor cantidad de velas. Las desventajas de este diseño comparativamente pesado fueron una disminución en la maniobrabilidad y una velocidad más lenta cuando se navega con vientos suaves. [6]
Su complemento designado era de 200, compuesto por dos oficiales comisionados , un capitán y un teniente , que supervisaban 40 suboficiales y suboficiales , 91 habilitaciones navales , 38 infantes de marina y 29 sirvientes y otros rangos. [7] [c] Entre estos otros rangos había cuatro posiciones reservadas para los hombres de la viuda, miembros ficticios de la tripulación cuya paga estaba destinada a reasignarse a las familias de los marineros que murieron en el mar. [7]
Carrera profesional
Bien Aimé era una fragata mercante de 20 cañones y 85 hombres. Iba de camino a Martinica cuando el 5 de enero de 1761 se encontró con Trento a unas diez leguas del cabo Tiburón. Trent capturó Bien Aimé después de una acción de un solo barco que dejó a Bien Aimé con 40 hombres muertos y heridos. Trent tuvo un hombre muerto y cinco heridos. [8]
Notas
- ↑ Las excepciones a estas convenciones de nomenclatura fueron Hussar , Active y el último recipiente de la clase, Hind [1] [3]
- ^ Las relaciones dimensionales de Trent 3,57: 1 de largo a ancho y 3,3: 1 de ancho a profundidad, se comparan con los equivalentes franceses estándar de hasta 3,8: 1 y 3: 1 respectivamente. Los buques de la Royal Navy de tamaño y diseño equivalentes a los de Trent eran capaces de transportar hasta 20 toneladas de pólvora y perdigones, en comparación con una capacidad francesa estándar de alrededor de 10 toneladas. También llevaban mayores provisiones de aparejos , palos , velas y cables , pero tenían menos botes y menos espacio para las posesiones de la tripulación. [4]
- ↑ Los 29 sirvientes y otros rangos previstos en la dotación del barco consistían en 20 sirvientes personales y personal administrativo, cuatro carpinteros ayudantes, un fabricante de velas ayudante y cuatro hombres de la viuda. A diferencia de las clasificaciones navales, los sirvientes y otros rangos no participaron en la navegación ni en el manejo del barco. [7]
Citas
- ↑ a b c Winfield, 2007, págs. 227-231.
- ↑ a b Manning, T. Davys (1957). "Nombres de barcos". El espejo del marinero . Portsmouth, Reino Unido: Sociedad de Investigación Náutica. 43 (2): 93–96. doi : 10.1080 / 00253359.1957.10658334 .
- ^ Winfield 2007, p. 240
- ↑ a b Gardiner, 1992, págs. 115-116
- ^ Gardiner 1992, págs. 107-108
- ^ Gardiner 1992, págs. 111-112
- ↑ a b c Rodger, 1986, págs. 348–351.
- ^ "No. 10091" . The London Gazette . 28 de marzo de 1761. p. 1.
Referencias
- Gardiner, Robert (1992). Las primeras fragatas: fragatas de nueve y doce libras, 1748-1815 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019.
- David Lyon, The Sailing Navy List , Conway Maritime Press, Londres 1993. ISBN 0-85177-617-5 .
- Rodger, NAM (1986). El mundo de madera: una anatomía de la Armada de Georgia . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0870219871.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth. ISBN 9781844157006.
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Trent (barco, 1757) en Wikimedia Commons