Balandra de clase camelion
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.JPG/440px-HMS_Rinaldo_(1860).JPG) HMS Rinaldo | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Balandra de clase camelion |
| Operadores | |
| Construido | 1860–1866 |
| Planificado | dieciséis |
| Terminado | 8 |
| Cancelado | 8 |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 1365 toneladas |
| Largo | 185 pies (56 m) |
| Haz | 33 pies (10 m) |
| Borrador | 14 pies 8 pulg (4,47 m) |
| Potencia instalada | 200 caballos de fuerza (150 kW) |
| Propulsión |
|
| Plan de vela | Barca- armado |
| Velocidad | 9 nudos (17 km / h) |
| Complemento | 180 |
| Armamento |
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La clase Camelion era una clase de balandras de construcción de madera accionadas por tornillos , diseñadas por Isaac Watts y operadas por la Royal Navy . Se construyeron ocho barcos de la clase entre 1858 y 1866 y se cancelaron otros ocho. Inicialmente se clasificaron como balandras de segunda clase, pero luego se reclasificaron como corbetas.
Diseño
La clase fue diseñada por Issac Watts como balandras de segunda clase de 17 cañones, y eran una versión alargada de la balandra de la clase Cruizer . [1]
Construcción
Construidos con una estructura de madera tradicional, tenían 185 pies (56 m) de largo en la cubierta de armas, 33 pies (10 m) de viga y desplazaban 1365 toneladas. Se instaló un aparejo de barca para facilitar el manejo de la vela con una tripulación relativamente pequeña de 180 personas. [1]
Propulsión
Estaban equipados con una máquina de vapor de expansión simple horizontal de dos cilindros (aunque Perseus y Reindeer recibieron máquinas de vapor de un solo tronco) accionando un solo tornillo. Estos motores generaban 200 caballos de fuerza nominales , dando una velocidad de aproximadamente 9 nudos. [1]
Armamento
Estaban armados con cinco cañones de retrocarga de 40 libras y doce cañones de ánima lisa de avancarga de 32 libras, aunque Reindeer se completó con un solo 110 libras y cinco cañones de 64 libras. [1]
Buques
Los dos primeros barcos se ordenaron el 3 de abril de 1854, aunque ninguno fue depositado durante varios años. Otros tres se ordenaron el 1 de abril de 1857 y otros tres el 27 de marzo de 1858. Los últimos ocho barcos se ordenaron en dos lotes el 5 de marzo de 1860 y el 25 de marzo de 1861, pero se cancelaron o, en el caso de Circassian y Trent , se completaron como balandras acorazadas con nuevos nombres.
| Nombre | Constructor de barcos | Acostado | Lanzado | Terminado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|
| Camelion | Astillero de Deptford | 8 de noviembre de 1858 | 23 de febrero de 1860 | 30 de julio de 1861 | Vendido para romper 1883 |
| Pelícano | Astillero de Pembroke | 16 de junio de 1859 | 19 de julio de 1860 | 25 de septiembre de 1861 | Vendido en febrero de 1867 como mercantil Hawk , luego revendido a la Armada portuguesa y rebautizado como Infanta Dom Henrique. |
| Rinaldo | Astillero de Portsmouth | 1 de marzo de 1858 | 26 de marzo de 1860 | 8 de junio de 1861 | Vendido por disolución en abril de 1884 |
| Cebra | Astillero de Deptford | 4 de julio de 1859 | 13 de noviembre de 1860 | 23 de mayo de 1861 | Vendido en el Lejano Oriente por disolución el 20 de agosto de 1873 |
| Perseo | Astillero de Pembroke | 20 de julio de 1860 | 21 de agosto de 1861 | Septiembre 1862 | Se convirtió en buque escuela en 1886, rebautizado como Defiance II en marzo de 1904, vendido para su desguace el 26 de junio de 1931 |
| Gallo | Astillero de Portsmouth | 2 de febrero de 1860 | 9 de febrero de 1861 | Diciembre 1861 | 02.10.1862 el barco de remos Iona de David Hutcheson & Co naufragó frente a Gourock tras una colisión con el Chanticleer recién lanzado. [2] Vendido por disolución el 23 de enero de 1875 |
| Reno | Astillero de Chatham | 1 de mayo de 1860 [Nota 3] | 29 de marzo de 1866 | Octubre de 1866 | Vendido por disolución el 28 de agosto de 1873 |
| Serpiente de cascabel | Astillero de Deptford | 28 de agosto de 1860 | 18 de marzo de 1862 | Julio 1862 | Naufragó en Japón el 24 de septiembre de 1868 |
| Arlequín | Astillero de Portsmouth | 13 de febrero de 1861 | Cancelada el 16 de diciembre de 1864 | ||
| Camisetas | Astillero de Chatham | Febrero 1861 | Cancelada el 12 de diciembre de 1863 | ||
| Safo | Astillero de Deptford | 1 de mayo de 1861 | Cancelada el 12 de diciembre de 1863 | ||
| Trento | Astillero de Pembroke | 3 de septiembre de 1861 | Completado como balandro acorazado HMS Research | ||
| circasiano | Astillero de Deptford | 5 de mayo de 1862 | Completado como el balandro acorazado HMS Enterprise | ||
| Diligencia | Astillero de Chatham | 1862 | Cancelada el 12 de diciembre de 1863 | ||
| Imógeno | Astillero de Portsmouth | Cancelada el 12 de diciembre de 1863 | |||
| Éxito | Astillero de Pembroke | Cancelada el 12 de diciembre de 1863 |
Notas
- ^ Excepto Perseus & Reindeer que tenían motores de vapor de un solo tronco.
- ^ Reno se completó con un 110 libras y cinco 64 libras.
- ^ El trabajo se suspendió en 1862 pero posteriormente se reinició en mayo de 1863
Referencias
Citas
- ↑ a b c d Winfield p.216
- ^ "Buques de J & G Thomson" . acumfaegovan.com . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014 . Consultado el 25 de octubre de 2014 .
Bibliografía
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
enlaces externos
- Cruceros de la Royal Navy en www.battleships-cruisers.co.uk
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la balandra de la clase Camelion . |
- Balandras clase camelion
- Clases de barcos de la Royal Navy
- Clases de balandra
- Balandras de la época victoriana del Reino Unido
