Balandra clase crucero
.jpg/440px-HMS_Cruizer_(1854).jpg) Lark (ex- Cruizer ), mostrado en Malta en 1894. | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Balandras clase crucero |
| Constructores |
|
| Operadores |  Marina Real |
| Costo | £ 25,213 ( Cruizer ) - £ 36,743 ( Alerta ) |
| Construido | 1852–1856 |
| En comisión | 1852-1912 |
| Terminado | 6 |
| Perdido | 0 |
| Características generales | |
| Escribe | Balandra de tornillo de madera |
| Desplazamiento | 1.045 toneladas (excepto Cruizer a 960 toneladas) [1] |
| Toneladas de carga | 747 51/94 bm [1] |
| Largo |
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| Haz | 31 pies 10 pulg (9,70 m) [1] |
| Profundidad de agarre | 17 pies 6 pulg (5,33 m) [1] |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Plan de vela | Barca- armado |
| Velocidad | 6,6 kN (12,2 km / h) - 8,8 kN (16,3 km / h) bajo potencia |
| Armamento |
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La clase Cruizer era una clase de seis balandras de tornillo de madera de 17 cañones construidas para la Royal Navy entre 1852 y 1856. [2]
Diseño
Las balandras de madera de la clase Cruizer fueron diseñadas bajo la dirección de Lord John Hay , y después de que se disolviera su "Comité de Referencia", su construcción fue supervisada por el nuevo Agrimensor de la Armada , Sir Baldwin Walker . Un par de barcos llamados Cracker y Hornet habían sido encargados de Deptford y Woolwich en abril de 1847 como "goletas con cañones de vapor", con la intención de encargar cuatro más. Fueron suspendidos en agosto de 1847, y los nuevos barcos Cruizer y Hornet fueron reordenados el 1 de noviembre de 1850. Se ordenó al Harrier en 1851, Fawn en 1852, y ambos Falcony Alerta el 2 de abril de 1853. El Cruizer se diferenciaba del resto de la clase por tener un motor de engranajes de menor potencia y una cilindrada de 960 toneladas, en comparación con las 1.045 toneladas del resto de la clase.
Propulsión
Sus motores de vapor de expansión simple horizontal de dos cilindros generaban una potencia indicada de entre 132 hp (98 kW) y 434 hp (324 kW); accionando un solo tornillo, esto dio una velocidad máxima de entre 6,6 nudos (12,2 km / h) y 8,8 nudos (16,3 km / h).
Plan de vela
Todos los barcos de la clase fueron construidos con un plano de vela de aparejo de barca .
Armamento
Todos los barcos de la clase fueron provistos con un cañón largo de 32 libras (56 cwt) en un soporte giratorio y dieciséis cañones de carro de 32 libras (32 cwt) en una disposición de costado. [1] Alert redujo sus armas a cuatro retrocargadoras Armstrong en 1874 como parte de su conversión a una nave de exploración ártica.
Desarrollo
El balandro de la clase Greyhound de 1855 era esencialmente un diseño de clase Cruizer adaptado para llevar un motor más potente que desarrollaba una potencia indicada de hasta 786 hp (586 kW), dando una velocidad máxima bajo vapor de 10 nudos (19 km / h). . [1] El segundo y último barco de la clase Greyhound , Mutine , había sido originalmente ordenado como el séptimo barco de la clase Cruiser . [1]
Buques
| Nombre | Constructor de barcos | Lanzado | Destino |
|---|---|---|---|
| Crucero | Astillero real de Deptford | 19 de junio de 1852 | Cruiser renombrado en 1856 [3] y Lark en 1893, vendido para romper en Malta en 1912 [3] |
| Avispón | Astillero real de Deptford | 13 de abril de 1854 | pagó el 22 de septiembre de 1864 y desmantelado por White of Cowes en 1868 [4] |
| Aguilucho | Astillero real de Pembroke | 13 de mayo de 1854 | Disuelto en Portsmouth en 1866 [5] |
| Adular | Astillero real de Deptford | 30 de septiembre de 1856 | Se convirtió en un barco de reconocimiento en 1876 y se desmanteló en 1884 [6]. |
| Halcón | Astillero real de Pembroke | 10 de agosto de 1854 | Vendido para romper en Plymouth el 27 de septiembre de 1869 [7] |
| Alerta | Astillero real de Pembroke | 20 de mayo de 1856 | Convertido para el estudio del Ártico en 1878 y cedido a la Marina de los EE. UU. En 1884. Cedido de nuevo al gobierno canadiense para el estudio y depositado en 1894 [8] |
Historias operativas
Crucero
De 1853 a 1856, Cruizer participó en la campaña báltica de la guerra rusa . Rebautizada como Cruiser en 1856, sirvió en la estación de China durante la Segunda Guerra del Opio , incluida la toma de Cantón y el ataque a los Fuertes Taku en el río Peiho en 1859. Instalada en Portsmouth de 1861 a 1866, volvió a entrar en servicio para el Mediterráneo. , donde sirvió hasta 1870. Se convirtió en parte de la Steam Reserve en 1870, pero en 1872 volvió a poner en servicio en Portsmouth para el servicio como buque escuela de vela en el Mediterráneo, para lo cual se retiraron sus motores. En mayo de 1893 pasó a llamarse Lark y en 1912 fue vendida en Malta. [1] [3]
Avispón
Hornet sirvió en el Báltico en 1854 durante la Guerra de Rusia , y desde 1854 hasta 1859 sirvió en las Indias Orientales y en China, participando en la Segunda Guerra del Opio . Después de un reacondicionamiento en 1859-1860, volvió a encargarse de la estación del Cabo de Buena Esperanza y sirvió tanto allí como en la estación de las Indias Orientales. Pagó en Portsmouth el 22 de septiembre de 1864 y fue disuelta por White of Cowes en 1868. [1] [4]
Aguilucho
De 1854 a 1856, Harrier participó en la Guerra de Rusia como parte de la fuerza naval en el Báltico. Ella sirvió en la Estación del Atlántico Sur antes de reacondicionarse en Portsmouth en 1860. [5] Fue puesta nuevamente en servicio el 29 de octubre de 1860 para la Estación de Australia , donde participó en las Guerras de Nueva Zelanda . Su capitán, el comandante Edward Hay, fue asesinado el 30 de abril de 1864 durante el asalto de Gate Pā , [5] y su timonel, Samuel Mitchell , recibió la Cruz Victoria por su valentía. Harrier dio sus frutos en Portsmouth el 31 de marzo de 1865 y se disolvió al año siguiente.[1]
Adular
Fawn fue encargado en Sheerness el 30 de octubre de 1859 y hasta 1863 sirvió en la Estación de Australia . Se reacondicionó en Sheerness en 1863, y de 1864 a 1868 sirvió en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales . Después de un segundo reacondicionamiento en Sheerness en 1869, fue a la estación del Pacífico , donde permaneció hasta 1875. En 1876 se convirtió en un barco de reconocimiento, y en este cargo inspeccionó áreas de la costa este de África, el mar de Mármara y el Mediterraneo. [6] El 6 de abril de 1883 pagó y se separó al año siguiente. [1]
Halcón
Falcon sirvió en el Báltico durante la Guerra de Rusia antes de trasladarse a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales , donde sirvió hasta 1857. Se reacondicionó en Portsmouth en 1858, luego sirvió en la costa oeste de África desde 1859 hasta 1862. Se volvió a instalar en Portsmouth durante 1863 antes de pasar el resto de su vida activa en la estación de Australia . Durante este período participó en las Guerras de Nueva Zelanda . [7] Pagó en Woolwich el 3 de octubre de 1868 y fue vendida el 27 de septiembre de 1869 a C Marshall por romper en Plymouth. [1]
Alerta
De 1857 a 1868, Alert sirvió en la estación del Pacífico , con un reacondicionamiento en Plymouth en 1862. [8] En 1874 se convirtió para la exploración del Ártico; sus motores fueron reemplazados por motores de expansión compuesta R & W Hawthorn, se recalibró a 60 libras por pulgada cuadrada (410 kPa), se redujo a cuatro cañones y su casco se reforzó con hierro recubierto de fieltro y revestimiento de teca. Las modificaciones hicieron que su desplazamiento aumentara a 1.240 toneladas. Durante la expedición ártica británica de 1875-76, Alert alcanzó una latitud de 82 ° N, y su segundo al mando, el comandante Albert Hastings Markham, tomó una partida en trineo hasta 83 ° 20 '26 "N, un récord en ese momento. Fue utilizada para inspeccionar el Estrecho de Magallanes, así como las aguas canadienses y australianas, y el 20 de febrero de 1884 fue cedida a los EE. UU. Marina para ayudar en el rescate de la expedición al mando de Adolphus Greely . En 1885 fue transferida nuevamente al gobierno canadiense para realizar un estudio en el área de la Bahía de Hudson, tras lo cual fue empleada como buque de suministro de faro y lanzador de boyas. en noviembre de 1894 y vendido, la letra de cambio se envió al Almirantazgo, ya que todavía estaba oficialmente en préstamo. [9] Alerta, Nunavut , el lugar habitado permanentemente más al norte de la tierra, lleva su nombre.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Winfield (2004) págs. 213-215
- ^ "Royal Naval Cruisers en el sitio web de Battleships-Cruisers" . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ a b c "HMS Cruizer en el sitio web de William Looney" . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ a b "HMS Hornet en el sitio web de William Looney" . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ a b c "HMS Harrier en el sitio web de William Looney" . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ a b "HMS Fawn en el sitio web de William Looney" . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ a b "HMS Falcon en el sitio web de William Looney" . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ a b " Alerta de HMS en el sitio web de William Looney" . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ " Alerta en el sitio web de Canadian Coastguard" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2009 . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con balandras de la clase Cruizer . |
- Clases de balandra
- Balandras clase crucero
- Balandras de la época victoriana del Reino Unido
