HNoMS Tyr (1887)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HNoMS Tyr .

Historia
Noruega
Nombre	Tyr
Homónimo	Týr : dios del combate singular y la gloria heroica en la mitología nórdica.
Constructor	Astillero Naval Karljohansvern en Horten
Número de patio	67
Acostado	1884
Lanzado	16 de marzo de 1887
Oficial	1887
Capturado	por los alemanes 20 de abril de 1940
Registro de servicio
Comandantes:	Capitán F.Ulstrup (? -16 de abril de 1940) Subteniente K. Sandnæs (16 a 20 de abril de 1940)
Operaciones:	Campaña noruega
Victorias:	Hundido: 3 barcos de suministro, 2 arrastreros navales 1 lanzamiento Dañado: 1 e-barco 1 arrastrero naval 1 barco de suministro
Alemania nazi
Nombre	Tyr
Adquirido	20 de abril de 1940
Destino	Devuelto a Noruega después del día VE
Registro de servicio
Operaciones:	Campaña noruega Ocupación de Noruega por la Alemania nazi
Noruega
Nombre	Tyr
Desmantelado	1945
Renombrado	Bjørn West (1949)
Destino	Vendido a propietarios civiles en 1946, convertido en transbordador de coches
Estado	En restauración a partir de 2014[actualizar]
Características generales tal como se construyó
Clase y tipo	Cañonera Rendel clase Gor
Desplazamiento	290 toneladas [1]
Largo	31,8 m (104,33 pies)
Haz	8,5 m (27,89 pies)
Borrador	2,2 m (7,22 pies)
Propulsión	Dos motores de vapor compuestos de 420 hp
Velocidad	10 nudos (18,52 km / h)
Complemento	44 hombres
Armamento	1 pistola de retrocarga Krupp de 26 cm / 30 (10,2 pulgadas) Pistola automática 1 × 1pdr (37 mm / 1,46 pulgadas) [2] Pistola giratoria de 2 × 1pdr (37 mm / 1,46 pulgadas) [3] 2 × ametralladora Madsen
Características generales después de la reconstrucción al minador.
Desplazamiento	290 toneladas [1]
Largo	31,8 m (104,33 pies)
Haz	8,5 m (27,89 pies)
Borrador	2,2 m (7,22 pies)
Propulsión	Dos motores de vapor compuestos de 420 hp
Velocidad	10 nudos (18,52 km / h)
Complemento	38 hombres
Armamento	Pistola de 1 × 12 cm (4,72 pulgadas) 1 pistola QF de 76 mm (2,99 pulgadas) 2 pistolas de 37 mm (1,46 pulgadas) 55 minas [1]

El HNoMS Tyr era una cañonera Rendel clase Gor construida para la Royal Norwegian Navy en Karljohansverns Verft Naval Yard en Horten . Fue depositado en 1884 y botado en 1887 con el número de construcción 67. ^[4] Tyr era uno de una clase de dos cañoneras; el otro barco de su clase era el HNoMS Gor . Gor y Tyr pueden verse como cañoneras mejoradas de la clase Vale , de 290 toneladas en lugar de las 250 toneladas estándar para esa clase.

Capturada durante la invasión alemana de Noruega , fue puesta en servicio en un intento de minar Sognefjord. Después de los ataques de aviones y barcos noruegos, no participó más en el conflicto. Después de la guerra, fue devuelta brevemente a la Royal Norwegian Navy y luego ingresó al servicio civil en una serie de funciones a lo largo de los años.

Caracteristicas

El cañón principal del barco tenía 7,8 metros de largo, ^[5] o aproximadamente una cuarta parte de la longitud de todo el barco. Además, estaba armada con tres cañones giratorios para distancias más cortas.

Poco antes de la Primera Guerra Mundial , Tyr fue reconstruido como minero . Durante esta reconstrucción, el cañón pesado fue reemplazado por un cargador de recámara más moderno de 12 cm, y uno de los cañones de 37 mm fue reemplazado por un cañón más potente de 76 mm. Después de que le quitaran el arma pesada y las municiones, podía transportar 55 minas.

En 1940, se habían agregado dos ametralladoras Madsen con fines antiaéreos. ^[6]

Servicio

Invasión alemana de noruega

Explotando los enfoques de Bergen

El 9 de abril de 1940, el día de la invasión alemana de Noruega , el comandante del distrito de guardias de Lerøy , el capitán F.Ulstrup, recibió un mensaje informándole que los buques de guerra alemanes se habían abierto paso más allá del pequeño Fuerte de Lerøy en su camino hacia Bergen . El capitán Ulstrup abordó inmediatamente Tyr y navegó hacia la mina de los accesos de Lerøyosen a la ciudad del suroeste de Noruega. A las 01.30 horas, el minero noruego comenzó a extraer el tramo de agua entre la isla de Lerøy y Sotra , sacando siete minas justo antes de que la flotilla de invasión alemana llegara a Lerøyosen. Haciendo bien su escape Tyrcolocó otras dieciséis minas en los accesos Vatlestraumen al norte de Bergen. ^{[7] [8]}

Debido a un retraso de tiempo incorporado, las minas de Lerøyosen no estaban activas cuando los buques de guerra alemanes pasaron sobre ellas. Sin embargo, cuando la flota de suministros de las fuerzas alemanas en el área de Bergen comenzó a llegar a Lerøyosen a última hora de la noche, las minas estaban listas. ^[7] El primer barco que chocó contra las minas fue el buque de suministro de 4.297 toneladas Sao Paulo , ^{[7] [9] [10]} que se hundió con una gran pérdida de vidas y material a las 23:00 horas del 9 de abril. Como ya se había descubierto la barrera de la mina, la Kriegsmarine necesitaba barrer a los Lerøyosen, pero no tenía buscaminas dedicadas en la zona. En una reacción improvisada a las minas, los invasores enviaron los arrastreros navales. Schiff 9 y Cremon , ^[10] junto con dos lanzamientos desde el barco depósito Karl Peters . La fuerza de dragaminas improvisada entró en la barrera de la mina en la noche del 10 de abril y comenzó a limpiar las minas. A las 19.25 horas, Schiff 9 chocó contra una mina y se hundió entre uno y dos minutos. A las 19.30 horas, cuando Cremon intentaba rescatar a los supervivientes, ella también estalló junto con una de las dos lanchas.

Más tarde, el 27 de abril, el buque mercante alemán Liege de 8.500 toneladas fue hundido por una de las minas. El vapor alemán de 4.601 toneladas Johann Wessels resultó dañado por una de las minas el 5 de mayo de 1940. ^[9] Tres días después, el 8 de mayo de 1940, el vapor danés Gerda de 1.151 toneladas controlado por los alemanes chocó contra una mina y se hundió. ^[11] En total, los alemanes perdieron tres barcos de suministro, dos arrastreros navales y una lancha hundida por las minas colocadas por Tyr . ^[12]

Protegiendo la ruta marítima del sur

Después de colocar sus minas, Tyr reanudó la vigilancia de la ruta marítima del sur hacia Bergen y pronto se reunió con las fuerzas navales alemanas. Frente a la isla de Skorpo tuvo un choque con un E-boat , ninguno de los dos fue alcanzado. Tyr luego se retiró detrás de la cubierta de la isla Forstrøno , pero fue perseguido por otros tres E-boats alemanes. Después de una breve pelea, Tyr expulsó a los barcos enemigos, dañando gravemente uno de los barcos alemanes con un proyectil de 37 mm. ^[12]

Campaña noruega

Al Hardangerfjord, cambio de mando

Más tarde en la Campaña Noruega , el 16 de abril, Tyr se trasladó a Uskedal en Ytre Hardangerfjord , donde su capitán se convirtió en el comandante del distrito naval de Hardangerfjord recién creado. El segundo al mando, el subteniente K. Sandnæs, se hizo cargo del minador. Mientras estaba en Hardangerfjord, participó en la batalla de Uskedal en las primeras horas del 20 de abril.

Batalla de Uskedal

Desde su fondeadero al sur de Uskedal, Tyr dañó primero un E-boat y luego, con su cañón principal de 12 cm, hizo un gran agujero debajo de la línea de flotación del arrastrero armado Schiff 18, lo que obligó a vararlo para evitar hundirse. A las 05.30 de la mañana, la batalla se volvió contra los noruegos cuando otro arrastrero, Schiff 221 desembarcó más tropas en Trones que avanzaron sobre Uskedal desde una nueva dirección. Mientras tanto, durante la batalla, Tyr estaba proporcionando apoyo de fuego naval desde su posición en Storsund, a medio camino entre Uskedal y Herøysund , bombardeando a los alemanes con explosivos de alta potencia.conchas. A pesar de que estuvo bajo el intenso fuego de ametralladoras de las tropas alemanas, Tyr ayudó a las fuerzas terrestres noruegas a mantenerse firmes hasta que la repentina llegada del buque escuela de artillería alemán Bremse los tomó por sorpresa . El fuego de la nave enemiga más grande obligó a Tyr a retroceder en la lucha e ir a los muelles de Uskedal. Después de un breve tiempo anclado, se ordenó a Tyr que regresara a la lucha para ayudar al torpedero Stegg que estaba luchando contra Bremse . Una vez TyrCuando regresó a la batalla, volvió a llamar la atención del buque de guerra alemán y se vio obligada a refugiarse en una pequeña bahía en Skorpo. Como el subteniente Sandnæs ahora consideraba que la batalla era desesperada, ordenó a su tripulación que descansara en tierra, y también envió armas pequeñas y municiones a tierra. Sandnæs comenzó los preparativos para hundir su barco con explosivos, pero antes de que pudiera llevar a cabo sus intenciones, dos botes eléctricos entraron en la bahía y abordaron Tyr . En poco tiempo llegó Schiff 221 y se llevó a Tyr a remolque. Por la tarde, Tyr regresaba a Bergen con una tripulación alemana.

Servicio alemán

Sognefjord con Uller

En manos alemanas, Tyr fue utilizado por primera vez junto con el cazador de minas noruego capturado Uller en un plan del almirante Otto von Schrader para minar la entrada al Sognefjord el 30 de abril. Juntos, los dos barcos podrían transportar 80 minas y bloquear con bastante eficacia las fuerzas navales noruegas en el fiordo más largo del país . Sin embargo, las fuerzas noruegas en el fiordo tenían un sistema muy eficaz de vigías y barcos de vigilancia. Antes de que los dos mineros hubieran entrado en Sognefjord, fueron atacados por dos MF11 de la Royal Norwegian Navy Air Service .aviones de patrulla biplano. Los hidroaviones lanzaron nueve bombas sobre los dos mineros, sin dañar ninguno de los barcos, pero hiriendo a tres marineros en Uller con metralla . Habiendo escapado de los daños en este ataque, los mineros continuaron hacia el norte y comenzaron a colocar minas en la entrada del Sognefjord. En las primeras horas del 1 de mayo, los noruegos lanzaron otro ataque en hidroavión contra la operación minera alemana. Un solo Heinkel He 115 noruego realizó dos bombardeos en picado sobre Tyr y Uller , arrojando una bomba de 250 kg y cuatro bombas de 50 kg sobre los barcos que resistían ferozmente. Ninguna de las bombas fue un impacto directo, pero una que estuvo a punto de fallar dañó el costado de Uller , provocando que el agua del mar la inundó .Uller tuvo que ser varado en la isla de Losneøy y luego hundido por el solo Tyr levemente dañado . ^{[ cita requerida ]}

Emboscada

Después de hundir a Uller , Tyr abandonó su misión minera y se retiró hacia el sur a Bergen, llevando a la tripulación de Uller con ella. Sin embargo, los exploradores noruegos todavía la seguían. Antes de que el minero regresara a la base, fue emboscada en el estrecho de Fålefotsundet entre Hisøya y el continente por la tripulación de un barco de guardia noruego que la había estado acechando desde que dejó el Sognefjord. La tripulación había tomado posiciones a ambos lados del estrecho y abrió un fuego desgarrador contra el minador cuando pasó. ^[12] Cuando Tyr recibió un disparo intenso de ametralladora, la tripulación alemana respondió con su arma principal de 12 cm yarmas automáticas sin golpear a ninguna de las fuerzas de emboscada. El tiroteo continuó hasta que Tyr pasó por los estrechos y salió del alcance del armamento ligero de los noruegos, regresando a Bergen. Tyr no vio más servicios durante la Campaña Noruega.

Después de la emboscada de Fålefotsundet, Tyr no participó más en la campaña de Noruega. Se desconoce para qué usaron los alemanes el minador después de eso. ^{[ cita requerida ]}

Posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial , Tyr fue devuelto a la Marina Real Noruega y vendido al servicio civil. Su primera reconstrucción fue en 1946 cuando se convirtió en un barco de vapor de carga pesada . En 1949 fue vendida a fr. Wilhelmsen A / S y reconstruido como transbordador de coches, pasando a llamarse Bjørn West en 1951 y fue utilizado como tal por diferentes empresas durante muchos años. En mayo de 1986 fue reconstruido en Karmøy , esta vez como barco de transporte pesado. Más tarde fue vendida a una empresa de cría de salmón y, en 2006, todavía existía como un buque de almacenamiento flotante; según el último informe, ingresó al astillero de Eidsvik en mayo de 2014 para su restauración. ^[13]

Notas

1. Abelsen, 1986: pág. 144
2. Historia naval en el cañón de 37 mm 1pdr
3. Historia naval en el revólver de 37 mm 1pdr
4. " Tyr (6102461)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 10 de enero de 2012 .
5. Historia naval en el cañón GR 10.2in 26cm 30cal Krupp
6. Daatland 1993: 54
7. Berg, 1995: 27
8. Abelsen 1986: 135
9. Rohwer, Jürgen ; Gerhard Hümmelchen. "Seekrieg 1940, abril" . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (en alemán) . Consultado el 20 de enero de 2011 .
10. "Skipsforlis i Bergensleden: Fra Bømlahuk til Holmengrå - omtalte forlis" . Bøker om skipsforlis de Erik Bakkevig (en noruego). Archivado desde el original el 7 de febrero de 2012 . Consultado el 10 de enero de 2012 .
11. Rohwer, Jürgen; Gerhard Hümmelchen. "Verluste Deutscher Handelsschiffe 1939-1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe: 1940" . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (en alemán) . Consultado el 17 de octubre de 2010 .
12. Abelsen, 1986: 136
13. Langes, Wilhelm. "Fjordfähren en Norwegen: Bjørn-West" . Wagenfähren en Europa (en alemán). Wilhelm Langes. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .

Bibliografía

• Abelsen, Frank (1986). Buques navales noruegos 1939-1945 (en noruego e inglés). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
• Berg, Ole F. (1997). I skjærgården og på havet - Marinens krig 8 de abril de 1940 - 8 de mayo de 1945 (en noruego). Oslo: Marinens krigsveteranforening. ISBN 82-993545-2-8.
• Daatland, John (1993). Den lange veien (en noruego). J. Daatland.
• Hauge, Andreas (1995). Kampene i Norge 1940 (en noruego). 1 . Sandefjord: Krigshistorisk Forlag. ISBN 82-993369-0-2.

enlaces externos

• Fjordvessels (Las fotos muestran a Tyr como un transbordador de coches y como un buque de almacenamiento) (en alemán)
• Historia naval a través de Flix: Gor , consultado el 1 de marzo de 2006
• Barcos de la marina noruega , recuperado el 1 de marzo de 2006