El escuadrón de helicópteros de combate marítimo 23 (HSC-23) , también conocido como los "comodines", es un escuadrón de helicópteros de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aérea Naval de la Isla Norte en San Diego, California . Los "comodines" vuelan actualmente el helicóptero MH-60S Seahawk y el MQ-8B Firescout VTUAV . HSC-23 es el escuadrón hermano del HSC-21 "Blackjacks" estacionado en la Estación Aeronaval de la Isla Norte .
Escuadrón de helicópteros de combate marítimo 23 | |
---|---|
![]() Insignia de comodines HSC-23 | |
Activo | 29 de septiembre de 2006 - presente |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Tipo | Escuadrón expedicionario HSC de la Armada de los EE. UU. |
Tamaño | 250+ personal |
Guarnición / HQ | NAS Isla Norte |
Apodo (s) | "Comodines" |
Lema (s) | ¡Los comodines nunca se doblan! |
Colores | Azul, blanco, tostado |
Comandantes | |
Comandante actual | Comandante Jeffrey R. Schwab |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/6d/HSC_23_(51188156184)_(cropped).jpg/440px-HSC_23_(51188156184)_(cropped).jpg)
Historial de comandos
El escuadrón 23 de helicópteros de combate marítimo se estableció el 29 de septiembre de 2006 en la Estación Aeronaval de la Isla Norte en San Diego, California . [1]
El 26 de enero de 2007, un MH-60S asignado al Destacamento Tres HSC-23, y en marcha en el USS Bonhomme Richard , se estrelló mientras realizaba entrenamiento de operaciones en vuelo frente a la costa del sur de California. El accidente de Bullet 10 resultó en la muerte de cuatro miembros de la tripulación:
(1) LT Adam Dyer, Comandante de aeronaves de helicópteros (HAC); (2) LTJG Laura J. Mankey, piloto; (3) AW1 Cory Helman, Tripulación Aérea de Búsqueda y Rescate (SAR); y (4) AW2 (AW / NAC) Christopher M. Will, Jefe de Tripulación Aérea de SAR.
Después de repostar y recuperar los almuerzos, Bullet 10 partió del barco. En 1407, Bullet 10 solicitó y recibió permiso para subir a 1,000 pies para entrenar. A las 14.14, Bullet 10 informó "operaciones normales". A las 1423: 54, sonó el transmisor localizador electrónico (ELT) de Bullet 10. A las 1423: 56 se hizo una llamada de "emergencia". Durante la llamada de emergencia, se oye al HAC diciéndole a la tripulación que "se ponga PCL, PCL". A las 1424: 03, el ELT dejó de transmitir. A las 1424, Bonhomme Richard informó del accidente y envió el Bullet 11 para realizar el SAR. A las 14.35, un nadador de la RAE recuperó con éxito el cuerpo del agua. El esfuerzo de búsqueda y salvamento continuaría durante las próximas 24 horas con múltiples activos aéreos y marítimos, incluidos todos los activos del barco Bonhomme Richard , así como algunos activos de la Guardia Costera. A las 15.05 horas del 27 de enero de 2007, el esfuerzo de búsqueda y salvamento terminó y tres tripulantes desaparecidos fueron declarados "Perdidos en el mar".
El 16 de febrero de 2007, durante las operaciones de salvamento, se recuperaron los restos del Bullet 10 y los restos de los tres tripulantes desaparecidos. Los informes de ingeniería posteriores revelaron que el daño al Bullet 10 es consistente con la entrada de la aeronave al agua en una altitud de balanceo hacia la derecha con la cola hacia abajo y la aeronave teniendo un impulso hacia atrás.
En el momento del incidente, el clima cumplía con las condiciones de las Reglas de vuelo visual (VFR). Según la revisión de los registros de entrenamiento, todos los miembros de la tripulación tenían el entrenamiento, la experiencia y las habilidades suficientes para manejar emergencias en vuelo relacionadas con el control de vuelo. Además, todos los miembros de la tripulación fueron absueltos de todas las condiciones médicas o medicamentos que podrían haber causado este percance. [2]
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial del HSC-23
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos