Esta es una lista de escuadrones de aviones activos de la Armada de los Estados Unidos . Los escuadrones desactivados o desestablecidos se enumeran en la Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos .
Los escuadrones de aviones de la Armada están compuestos por varios aviones (desde tan solo cuatro hasta aproximadamente una docena), los oficiales que los vuelan, los oficiales y marineros que los mantienen y los oficiales de apoyo administrativo y marineros. Algunas de las unidades enumeradas en este artículo no son técnicamente "escuadrones", pero todas operan aviones de la Marina de los EE. UU. En cierta capacidad.
Los escuadrones y su historia se enumeran en el Dictionary of American Naval Aviation Squadrons (DANAS).
Organización del escuadrón [ editar ]
Los escuadrones en servicio activo suelen estar comandados por un comandante . El segundo al mando es el oficial ejecutivo (XO), también comandante. El XO generalmente asume el mando del escuadrón después de aproximadamente 15 meses. Por lo general, hay cuatro departamentos funcionales: operaciones, mantenimiento, seguridad / NATOPS y administración, cada uno dirigido por un teniente comandante que funciona como jefe de departamento. Dentro de los departamentos hay divisiones (cada una típicamente dirigida por un teniente ) y ramas (dirigidas por un teniente, un grado menor o un suboficial jefe ).
Los escuadrones de reserva también están comandados por un comandante, con otro comandante como el XO que también asumirá el mando después de aproximadamente 15 meses. Sin embargo, los datos demográficos de los escuadrones de reserva suelen ser más antiguos y de mayor rango que sus homólogos de escuadrones en servicio activo. Los jefes de departamento en los escuadrones de reserva suelen ser tenientes comandantes de alto nivel, aunque algunos pueden ser comandantes recientemente promovidos. Donde esta diferencia en el nivel de madurez se vuelve más evidente es en el nivel de los oficiales de división. Dado que la mayoría de los oficiales en escuadrones de reserva sirvieron anteriormente en servicio activo en la Armada Regular en estado de vuelo durante ocho a diez o más años, por lo general ya son tenientes comandantes, o logran ese rango poco después de transferirse a la Reserva de la Armada. Como resultado, los tenientes son una minoría y los tenientes, grado junior,prácticamente inexistente en escuadrones de reserva. Como resultado, las divisiones suelen estar encabezadas por tenientes comandantes y las ramas por tenientes,suboficiales superiores o suboficiales jefes.
Tipos de escuadrones [ editar ]
Los escuadrones se pueden clasificar de varias formas: Activos frente a la Reserva de la Armada, basados en tierra frente a los basados en el mar, ala fija frente a ala giratoria (helicóptero) frente a vehículo aéreo no tripulado (UAV) y por misión. A diferencia de la USAF, el Ejército de los EE. UU. Y el USMC, la Marina de los EE. UU. No se refiere a organizaciones como mantenimiento (aunque los escuadrones de aviones de la Marina de los EE. UU. Incluyen sus propios departamentos de mantenimiento orgánico), unidades médicas, administrativas u otras unidades como "escuadrones". En la Marina de los Estados Unidos, un escuadrón es una unidad de aviones, barcos, submarinos o barcos. Hay dos excepciones: los Escuadrones de Control Aéreo Táctico (TACRON) consisten en personal especializado en el control de aeronaves en apoyo de operaciones anfibias; y las unidades operativas del Grupo de Desarrollo de Guerra Especial Navalcoloquialmente conocidos como "SEAL Team SIX", son llamados "escuadrones" nombrados por color (estos escuadrones son el equivalente organizativo de un SEAL Team "regular"). Este artículo se refiere a los escuadrones de aviones de la Armada de los EE. UU.
Los escuadrones activos son los de la Marina de los EE . UU . Regular . Los escuadrones de reserva están en la Reserva de la Marina de los EE. UU. Y están tripulados por una combinación de reservistas de tiempo completo y de medio tiempo. En su mayor parte, no hay forma de saber solo por el nombre del escuadrón si es un escuadrón activo o de reserva. Hay elementos de la Reserva de muchos escuadrones activos y personal en servicio activo que sirve en muchos escuadrones de la Reserva. En general, los escuadrones de reserva comparten las mismas misiones que sus contrapartes activas, aunque hay misiones de reserva (por ejemplo, Adversario y Apoyo logístico de flota) que no tienen contraparte activa.
En cualquier momento, la Marina de los Estados Unidos tiene aproximadamente 600 aviones que están asociados con barcos particulares. También hay varios miles de aviones de la Armada adicionales que son capaces de realizar operaciones a bordo, pero no están asociados con un barco. La Marina también tiene varios cientos de aviones terrestres que no son capaces de realizar operaciones a bordo.
Designaciones de escuadrones [ editar ]
Los escuadrones de aviones de la Armada se pueden denominar correctamente por designación o apodo. La designación de un escuadrón describe su misión y, por lo tanto, en general, el tipo de avión que vuela.
- La designación de forma formal (por ejemplo, Strike Fighter Squadron OCHO SEIS) indica la misión.
- Un subconjunto de la designación de forma formal es un formato de acrónimo de la Marina en letras mayúsculas, por ejemplo, STKFITRON OCHO SEIS
- La designación abreviada (por ejemplo, VFA-86) también indica el tipo y la misión, ya que cada una de las letras tiene un significado. En este caso, "V" significa ala fija, "F" significa caza y "A" significa ataque.
- Apodo - por ejemplo, "Sidewinders".
Un solo escuadrón puede llevar varias designaciones a lo largo de su existencia. El Jefe de Instrucción de Operaciones Navales (OPNAVINST) 5030.4G gobierna el sistema de designación de escuadrones. Un escuadrón nace cuando se "establece". Una vez establecido, recibe una designación, por ejemplo, Escuadrón de patrulla UNO o "VP-1". Durante la vida del escuadrón puede ser "redesignado" una o más veces, el escuadrón actualmente activo más antiguo de la Armada es VFA-14 y ha sido redesignado 15 veces desde que se estableció en 1919. A lo largo de la historia de la Aviación Naval de los EE. UU. Ha habido muchas designaciones que se han utilizado varias veces (reutilizadas) dando como resultado varios escuadrones no relacionados con la misma designación en diferentes momentos.Puede encontrar una descripción completa de la historia y el uso de las designaciones de escuadrones de aviones junto con las reglas que rigen los linajes de los escuadrones de aviones de la Armada de los EE. UU. EnLista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos . [1]
Escuadrones de ala fija [ editar ]
Las designaciones de escuadrones de ala fija de la Armada comienzan con la letra "V" porque en 1920 con la emisión de la Orden General 541, se identificaron dos tipos generales de aeronaves y se les asignaron letras permanentes; Los tipos más ligeros que el aire se identificaron con la letra Z y los más pesados que los tipos aéreos con la letra V. [2] El uso de abreviaturas de letras para escuadrones se promulgó en la "Organización Aeronáutica Naval para el año fiscal 1923", que es el primer registro conocido que asocia las designaciones de clase de aeronave abreviadas (V-más pesado que el aire, Z-más ligero que el aire y letras que designan la función) con designaciones de escuadrón abreviadas. [3]En 1948, la Armada estableció sus dos primeros escuadrones operativos de helicópteros designándolos como escuadrones de helicópteros utilitarios. Partió del sistema establecido "V" más pesado que el aire y "Z" más ligero que el aire y en su lugar les dio la designación "HU" (H-Helicopter, U-Utility). A partir de ese momento, los escuadrones más pesados que el aire que volaban aviones de ala rotatoria fueron designados con la primera letra de "H", mientras que los escuadrones más pesados que el aire que volaban aviones de ala fija retuvieron la "V" original más pesada que el aire y luego asociaron la "V" solo con escuadrones de ala. Hubo dos excepciones durante la historia de la Aviación Naval que violaron la regla, fueron; el uso de "RVAH"para denotar los Escuadrones de Ataque de Reconocimiento que operaron el RA-5C Vigilante durante las décadas de 1960 y 1970 y el uso de "RVAW" de 1967 a 1983 para designar los Escuadrones de Reemplazo de Flotas de Alerta Temprana Aerotransportada (VAW).
Ataque electrónico (VAQ) [ editar ]
La designación VAQ se estableció en 1968 para designar al "Escuadrón de Guerra de Electrónica Táctica". [4] El 30 de marzo de 1998 el nombre de la designación fue cambiado a "Escuadrón de Ataque Electrónico" [5] y todos los escuadrones VAQ entonces existentes pasaron a llamarse "Escuadrón de Guerra Táctica Electrónica -____" a "Escuadrón de Ataque Electrónico -____".
Los Escuadrones de Ataque Electrónico constan de siete Growlers Boeing EA-18G con la excepción del Escuadrón de Reemplazo de Flotas que tiene más. La misión principal del Growler es Electronic Attack (EA), también conocido como Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD) en apoyo de aviones de ataque y tropas terrestres al interrumpir la actividad electrónica enemiga y obtener inteligencia electrónica táctica dentro del área de combate. Los escuadrones de Ataque Electrónico de la Armada llevan las letras VAQ (V-ala fija, A-ataque, Q-electrónico).
La mayoría de los escuadrones VAQ están basados en portaaviones, sin embargo, algunos son "expedicionarios" y se despliegan en bases terrestres en el extranjero. Cuando no se despliegan (ya sea en tierra o en un portaaviones), tienen su puerto de origen en NAS Whidbey Island, WA. La excepción es VAQ-141, que se despliega hacia adelante en MCAS Iwakuni, Japón . [6]
Nota: Los paréntesis (segundo uso) y (segundo) adjuntos a algunas designaciones en la tabla siguiente no forman parte del sistema de designación de escuadrones. Se agregan para indicar que la designación se usó más de una vez durante la historia de la Aviación Naval de los EE. UU. Para designar un escuadrón y que este fue el segundo uso de esa designación.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronaves [7] | Comandante operativo [a] | Comandante administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VAH-10: 1 de mayo de 1961 a 1 de septiembre de 1970 VAQ-129: 1 de septiembre de 1970 hasta el presente | Escuadrón de reemplazo de flota con base en NAS Whidbey Island | ||||||
| VAW-13: 1 de septiembre de 1959 a 1 de octubre de 1968 VAQ-130: 1 de octubre de 1968 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island | ||||||
| VP-920: 1 de mayo de 1946-15 de noviembre de 1946 VP-ML-70: 15 de noviembre de 1946-febrero de 1950 VP-931: febrero de 1950-4 de febrero de 1953 VP-57: 4 de febrero de 1953-3 de julio de 1956 VAH-4: 3 de julio 1956-1 de noviembre de 1968 VAQ-131: 1 de noviembre de 1968 hasta el presente | El 2 de septiembre de 1950 se activó el escuadrón VP-931 de la USNR de la NAS Whidbey Island para participar en la Guerra de Corea [5] | ||||||
| VAH-2: 1 de noviembre de 1955-1 de noviembre de 1968 VAQ-132: 1 de noviembre de 1968 hasta el presente | Puerto base NAS Escuadrón expedicionario de Whidbey Island | ||||||
| VAQ-133 (segundo): 1 de abril de 1996 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island Hubo un escuadrón anterior designado VAQ-133 también llamado "Wizards" que existió desde el 4 de marzo de 1969 hasta junio de 1992 | ||||||
| VAQ-134: 17 de junio de 1969 hasta el presente | Puerto base NAS Escuadrón expedicionario de Whidbey Island | ||||||
| VAQ-135: 15 de mayo de 1969 - presente | Puerto base NAS Escuadrón expedicionario de Whidbey Island | ||||||
| VAQ-136: 6 de abril de 1973 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island | ||||||
| VAQ-137 (segundo): 1 de octubre de 1996 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island Hubo un escuadrón anterior designado VAQ-137 también llamado "Rooks" que existió desde el 14 de diciembre de 1973 hasta el 26 de mayo de 1994 | ||||||
| VAQ-138: 27 de febrero de 1976 hasta el presente | Puerto base NAS Escuadrón expedicionario de Whidbey Island | ||||||
| VAQ-139: 1 de julio de 1983 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island | ||||||
| VAQ-140: 1 de octubre de 1985 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island | ||||||
| VAQ-141: 1 de julio de 1987 hasta el presente | Reenvío desplegado en MCAS Iwakuni, Japón | ||||||
| VAQ-142 (segundo): 1 de abril de 1997 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island Hubo un escuadrón anterior designado VAQ-142 llamado "Grim Watchdogs" que existió desde el 1 de junio de 1988 hasta marzo de 1991 | ||||||
| VAQ-209: 1 de octubre de 1977 hasta el presente | Escuadrón de la Reserva de la Marina de los EE. UU. Puerto base NAS Whidbey Island |
Comando y control aerotransportado (VAW) [ editar ]
La designación VAW se creó por primera vez en julio de 1948 con el establecimiento de VAW-1 y VAW-2 para designar al "Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada de Transportistas". [8] Estuvo en uso durante sólo un mes, ya que en agosto de 1948 VAW-1 y VAW-2 fueron redesignados "Escuadrón compuesto" VC-11 y VC-12. En 1948, la designación de VAW resucitó [8] cuando VC-11 y VC-12 fueron redesignados VAW-11 y VAW-12. En 1967, VAW-11 y VAW-12, que eran grandes escuadrones terrestres que proporcionaban destacamentos de aviones de Alerta Temprana Aerotransportada para desplegar Carrier Air Wings, fueron redesignados como alas y cada uno de sus destacamentos se estableció como escuadrones separados. Establecidos a partir de VAW-11 fueron RVAW-110 (a FRS ), VAW-111, 112, 113, 114, 115, 116 y establecidos a partir de VAW-12 fueron RVAW-120 (aFRS ), VAW-121, 122, 123. [9] En 2019, la designación de VAW pasó de ser Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada de Portaaviones a Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado y todos los escuadrones de VAW fueron renombrados como "Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado XXX" mientras se conservaba la designación de VCM.
Cada escuadrón de Comando y Control Aerotransportado de Portaaviones consta de cuatro Hawkeyes E-2C o cinco E-2D, excepto el Escuadrón de Reemplazo de Flota que tiene más. La transición al E-2D Hawkeye está en progreso y debería completarse para el 2025. La misión principal del Hawkeye es proporcionar alertas tempranas en el aire para todo clima, gestión de batallas aerotransportadas y funciones de comando y control (C2) para el grupo de ataque de portaaviones y la Fuerza Conjunta Comandante. Las misiones adicionales incluyen coordinación de vigilancia de superficie , interdicción aérea , contracontrol aéreo ofensivo y defensivo, coordinación de apoyo aéreo cercano, coordinación de ataques de tiempo crítico, búsqueda y rescate.Relé de coordinación y comunicaciones aerotransportadas. El E-2 Hawkeye y el C-2 Greyhound están construidos en el mismo fuselaje y tienen muchas características similares. Por esta razón, ambos aviones están entrenados para el mismo Escuadrón de Reemplazo de Flota . [10]
Cuando no están desplegados, se trasladan a casa en la Estación Naval de Norfolk, VA o en la Estación Aérea Naval Point Mugu, CA. La excepción es VAW-125, que se despliega hacia adelante en MCAS Iwakuni, Japón .
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo [a] | Comandante administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VAW-113: 20 de abril de 1967 hasta el presente | Puerto base NAS Pt. Mugu Establecido a partir de un destacamento de VAW-11 | ||||||
| VAW-115: 20 de abril de 1967 hasta el presente | Puerto base NAS Pt. Mugu Establecido a partir de un destacamento de VAW-11 | ||||||
| VAW-116: 20 de abril de 1967 hasta el presente | Puerto base NAS Pt. Mugu Establecido a partir de un destacamento de VAW-11 | ||||||
| VAW-117: 1 de julio de 1974 hasta el presente | Puerto base NAS Pt. Mugu | ||||||
C-2A | RVAW-120: 1 de julio de 1967-1 de mayo de 1983 VAW-120: 1 de mayo de 1983 - presente | Escuadrón de reemplazo de flota basado en NS Norfolk RVAW-120 establecido a partir de VAW-12 | |||||
| VAW-121: 1 de abril de 1967 hasta el presente | Homeport NS Norfolk Establecido a partir de un destacamento de VAW-12 | ||||||
| VAW-123: 1 de abril de 1967 hasta el presente | Homeport NS Norfolk Establecido a partir de un destacamento de VAW-12 | ||||||
| VAW-124: 1 de septiembre de 1967 hasta el presente | Puerto base NS Norfolk | ||||||
| VAW-125: 1 de octubre de 1968 hasta el presente | Reenvío desplegado en MCAS Iwakuni Japón | ||||||
| VAW-126: 1 de abril de 1969 hasta el presente | Puerto base NS Norfolk |
Strike Fighter (VFA) [ editar ]
La designación VFA se creó en 1980 para designar al "Escuadrón de Ataque de Cazas". La designación se asignó a los escuadrones equipados con el nuevo avión de ataque de combate F / A-18A Hornet. En 1983, la designación se cambió a "Strike Fighter Squadron" [4] y todos los escuadrones VFA que existían en ese momento fueron renombrados de "Fighter Attack Squadron -___" a "Strike Fighter Squadron -___". Un Strike Fighter Squadron de componente activo consta de diez o doce Super Hornets F / A-18E de un solo asiento , doce Super Hornets F / A-18F de dos asientos [11] o diez F-35C Lightning II . [12] [13] Hay un escuadrón VFA de componente de reserva equipado con el F / A-18C Hornet. Los escuadrones de entrenamiento (conocidos como escuadrones de reemplazo de flotas ) tienen muchos más aviones. El Hornet y el Super Hornet son aviones para todo clima que se utilizan para misiones de ataque y combate. En el modo de combate, se utilizan como escolta de combate y para la defensa aérea de la flota; en el modo de ataque, se utilizan para proyección de fuerza, interdicción y apoyo aéreo cercano y profundo. El Hornet y el Super Hornet también se utilizan para SEAD y el Super Hornet para reabastecimiento aéreo .
El F-35C es un caza de ataque de quinta generación que se planeó originalmente para reemplazar al F / A-18C Hornet, pero la vida útil del F / A-18C y los retrasos en la adquisición del F-35C obligaron a la Marina a aumentar su compra de F / A-18E y F Super Hornets para reemplazar a los F / A-18C Hornets mientras esperan la llegada del F-35C. El último escuadrón de componente activo F / A-18C Hornet comenzó su transición al súper avispón en febrero de 2019, dejando solo un componente de reserva del escuadrón F / A-18C Hornet. El primer escuadrón desplegable en hacer la transición al F-35C fue un escuadrón Super Hornet. En última instancia, cada Carrier Air Wing estará equipada con dos escuadrones Super Hornet y dos escuadrones F-35C.
Los escuadrones de VFA son portados en NAS Lemoore , CA o NAS Oceana , VA cuando no están desplegados, excepto los escuadrones de CVW-5 que se despliegan hacia adelante en MCAS Iwakuni, Japón.
Nota: Los paréntesis (1º), (2º), (3º), etc., que se adjuntan a algunas designaciones en la columna de linaje de la tabla a continuación, no forman parte del sistema de designación de escuadrones. Se agregan para indicar que la designación se usó más de una vez durante la historia de la Aviación Naval de los EE. UU. Y qué uso de la designación se indica. La ausencia indica que la designación se utilizó solo una vez.
"F / A-18 Hornet strike fighter" . Archivo de datos de USN . Marina de Estados Unidos.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo [a] | Comandante administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VF-2 (5th): 14 de octubre de 1942-21 de julio de 2003 VFA-2: 21 de julio de 2003 hasta el presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VF-43 (4 °): 1 de septiembre de 1950-16 de febrero de 1959 VF-11 (3 °): 16 de febrero de 1959-18 de octubre de 2005 VFA-11: 18 de octubre de 2005 hasta el presente | Segundo escuadrón de "Red Rippers" Homeport NAS Oceana | ||||||
| Air Det Pac Flt: septiembre de 1919-15 de junio de 1920 VT-5 (1. °): 15 de junio de 1920-7 de septiembre de 1921 VP-1-4: 7 de diciembre de 1921-23 de septiembre de 1921 VF-4 (1. °) 23 de septiembre de 1921-1 de julio 1922 VF-1 (1. °): 1 de julio de 1922-1 de julio de 1927 VF-1B (1. °): 1 de julio de 1927-1 de julio de 1934 VB-2B: 1 de julio de 1934-1 de julio de 1937 VB-3: 1 de julio de 1937-1 de julio 1939 VB-4: 1 de julio de 1939-15 de marzo de 1941 VS-41 (segundo): 15 de marzo de 1941-1 de marzo de 1943 VB-41: 1 de marzo de 1943-4 de agosto de 1943 VB-4: 4 de agosto de 1943-15 de noviembre de 1946 VA- 1A: 15 de noviembre de 1946-2 de agosto de 1948 VA-14: 2 de agosto de 1948-15 de diciembre de 1949 VF-14 (2do): 15 de diciembre de 1949-1 de diciembre de 2001 VFA-14: 1 de diciembre de 2001 hasta el presente | Homeport NAS Lemoore El escuadrón de aviones actualmente activo más antiguo de la Marina de los EE. UU. | ||||||
| VF-63: 28 de julio de 1948 a marzo de 1956 VA-63: de marzo de 1956 a 1 de julio de 1959 VA-22: 1 de julio de 1959 a 4 de mayo de 1990 VFA-22: 4 de mayo de 1990 al presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VT-17: 1 de enero de 1943-15 de noviembre de 1946 VA-6B: 15 de noviembre de 1946-27 de julio de 1948 VA-65 (1 °): 27 de julio de 1948-1 de julio de 1959 VA-25 (2 °): 1 ° de julio de 1959-1 de julio de 1983 VFA-25: 1 de julio de 1983 hasta el presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VA-27: 1 de septiembre de 1967-24 de enero de 1991 VFA-27: 24 de enero de 1991 hasta el presente | Reenvío desplegado en MCAS Iwakuni, Japón | ||||||
| VF-1B (2.o): 1 de julio de 1935-1 de julio de 1937 VF-6 (2.o): 1 de julio de 1937-15 de julio de 1943 VF-3 (3.o): 15 de julio de 1943-15 de noviembre de 1946 VF-3A: 15 de noviembre de 1946- 7 de agosto de 1948 VF-31 (segundo): 7 de agosto de 1948-1 de agosto de 2006 VFA-31: 1 de agosto de 2006 hasta el presente | Segundo escuadrón de "Félix el gato" Homeport NAS Oceana | ||||||
| VBF-3: 1 de febrero de 1945-15 de noviembre de 1946 VF-4A: 15 de noviembre de 1946-7 de agosto de 1948 VF-32 (segundo): 7 de agosto de 1948-1 de agosto de 2006 VFA-32: 1 de agosto de 2006 hasta el presente | Puerto base NAS Oceana | ||||||
| VA-34 (3ª): 1 de enero de 1970 a 30 de agosto de 1996 VFA-34: 30 de agosto de 1996 hasta el presente | Homeport NAS Oceana Fue el último componente activo del escuadrón Hornet F / A-18C. Comenzó la transición a F / A-18E en febrero de 2019 | ||||||
| VA-37: 1 de julio de 1967 a 28 de noviembre de 1990 VFA-37: 28 de noviembre de 1990 al presente | Puerto base NAS Oceana | ||||||
| VF-41 (4º): 1 de septiembre de 1950 a 1 de diciembre de 2001 VFA-41: 1 de diciembre de 2001 hasta el presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VA-66 (1 °): 1 de julio de 1955-1 de julio de 1955 VF-81 (4 °): 1 de julio de 1955-1 de julio de 1959 VA-81: 1 de julio de 1959-4 de febrero de 1988 VFA-81: 4 de febrero de 1988 hasta el presente | Homeport NAS Oceana Establecido el 1 de julio de 1955 como VA-66 y redesignado VF-81 el mismo día | ||||||
| VF-916: 1 de febrero de 1951-4 de febrero de 1953 VF83 (3 °): 4 de febrero de 1953-1 de julio de 1955 VA-83: 1 de julio de 1955-1 de marzo de 1988 VFA-83: 1 de marzo de 1988 hasta el presente | Homeport NAS Oceana USNR escuadrón VF-916 activado el 1 de febrero de 1951 para la Guerra de Corea | ||||||
| VF-921: 1 de febrero de 1951-4 de febrero de 1953 VF-84 (segundo): 4 de febrero de 1953-1 de julio de 1955 VA-86 (segundo): 1 de julio de 1955-15 de julio de 1987 VFA-86: 15 de julio de 1987 hasta el presente | Homeport NAS Lemoore USNR escuadrón VF-921 activado el 1 de febrero de 1951 para la Guerra de Corea | ||||||
| VA-87: 1 de febrero de 1968-mayo de 1986 VFA-87: mayo de 1986-presente | Puerto base NAS Oceana | ||||||
| VF-94 (2º): 26 de marzo de 1952-1 de agosto de 1958 VA-94 (2º): 1º de agosto de 1958-24 de enero de 1991 VFA-94: 24 de enero de 1991 hasta el presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VA-97: 1 de junio de 1967-24 de enero de 1991 VFA-97: 24 de enero de 1991 hasta el presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VA-36 (2do): 1 de julio de 1955-1 de julio de 1955 VF-102 (2do): 1 de julio de 1955-1 de mayo de 2002 VFA-102: 1 de mayo de 2002 - presente | Reenvío Implementado en MCAS Iwakuni, Japón Establecido el 1 de julio de 1955 como VA-36 (segundo) y redesignado VF-102 (segundo) el mismo día | ||||||
| VF-103: 1 de mayo de 1952 a 27 de abril de 2006 VFA-103: 27 de abril de 2006 al presente | Tercer escuadrón "Jolly Roger" Homeport NAS Oceana | ||||||
| VA-105 (segundo): 4 de marzo de 1968 a 17 de diciembre de 1990 VFA-105: 17 de diciembre de 1990 hasta el presente | Puerto base NAS Oceana | ||||||
| VFA-106: 27 de abril de 1984 hasta el presente | Escuadrón de Reemplazo de Flota con base en NAS Oceana Se adoptó el apodo y la insignia de VA-106, que se había desestablecido en 1969 | ||||||
| VF-113: 15 de julio de 1948 a marzo de 1959 VA-113: marzo de 1956 a 25 de marzo de 1983 VFA-113: 25 de marzo de 1983 al presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VT-11: 10 de octubre de 1942-15 de noviembre de 1946 VA-12A: 15 de noviembre de 1946-15 de julio de 1948 VA-115: 15 de julio de 1948-30 de septiembre de 1996 VFA-115: 30 de septiembre de 1996 hasta el presente | Reenvío desplegado en MCAS Iwakuni, Japón | ||||||
| VFA-122: 1 de octubre de 1998 hasta el presente | Escuadrón de Reemplazo de Flota con base en NAS Lemoore Se adoptó el apodo y la insignia de VA-122 que se había desestablecido en 1991 | ||||||
| VFA-125: del 13 de noviembre de 1980 al presente (inactivo del 1 de octubre de 2010 al 12 de enero de 2017) | Escuadrón de Reemplazo de Flota con base en NAS Lemoore Se adoptó el apodo y la insignia del VA-125 que se había desestablecido en 1977 Desactivado el 1 de octubre de 2010 como Hornet FRS y reactivado [1] como F-35C FRS el 12 de enero de 2017 | ||||||
| VFA-131: 3 de octubre de 1983 hasta el presente | Puerto base NAS Oceana | ||||||
| VFA-136: 1 de julio de 1985 hasta el presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VFA-137: 1 de julio de 1985 hasta el presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VF-871: 20 de julio de 1950-4 de febrero de 1953 VF-123: 4 de febrero de 1953–12 de abril de 1958 VF-53 (3.o): 12 de abril de 195-20 de junio de 1962 VF-143 (2.o): 20 de junio de 1962-27 de abril de 2006 VFA-143: 27 de abril de 2006 hasta el presente | Homeport NAS Oceana USNR escuadrón VF-871 activado el 20 de julio de 1950 para la Guerra de Corea | ||||||
| VA-146: 1 de febrero de 1956-21 de julio de 1989 VFA-146: 21 de julio de 1989 hasta el presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VA-147: 1 de febrero de 1967-20 de julio de 1989 VFA-147: 20 de julio de 1989 hasta el presente | Homeport NAS Lemoore Primer escuadrón operativo F-35C de la Armada de los EE. UU. | ||||||
| VF-23 (2nd): 6 de agosto de 1948-23 de febrero de 1959 VF-151 (4th): 23 de febrero de 1959-1 de junio de 1986 VFA-151: 1 de junio de 1986 hasta el presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VF-837: 1 de febrero de 1951-4 de febrero de 1953 VF-154: 4 de febrero de 1953-1 de octubre de 2003 VFA-154: 1 de octubre de 2003 hasta el presente | Homeport NAS Lemoore USNR VF-837 activado el 1 de febrero de 1951 para la Guerra de Corea | ||||||
| VF-153 (1.º): 26 de marzo de 1945-15 de noviembre de 1946 VF-15A: 15 de noviembre de 1946-15 de julio de 1948 VF-151 (2.º): 15 de julio de 1948-15 de febrero de 1950 VF-192 (2.º): 15 de febrero de 1950 - 15 de marzo de 1956 VA-192: 15 de marzo de 1956 a 10 de enero de 1985 VFA-192: 10 de enero de 1985 al presente | Puerto base NAS Lemoore | ||||||
| VT-19: 15 de agosto de 1943-15 de noviembre de 1946 VA-20A: 15 de noviembre de 1946-24 de agosto de 1948 VA-195: 24 de agosto de 1948-1 de abril de 1985 VFA-195: 1 de abril de 1985 hasta el presente | Reenvío desplegado en MCAS Iwakuni, Japón | ||||||
| VA-204: 1 de julio de 1970-1 de mayo de 1991 VFA-204: 1 de mayo de 1991 - presente | Escuadrón de la Reserva de la Marina de los EE. UU. Puerto base NAS JRB Nueva Orleans | ||||||
| VB-74: 1 de mayo de 1945-15 de noviembre de 1946 VA-1B: 15 de noviembre de 1946-1 de septiembre de 1948 VA-24: 1 de septiembre de 1948-1 de diciembre de 1949 VF-24 (2o): 1 de diciembre de 1949-9 de marzo de 1959 VF-211 (Segundo): 9 de marzo de 1959-1 de agosto de 2006 VFA-211: 1 de agosto de 2006 hasta el presente | Puerto base NAS Oceana | ||||||
| VF-213: 22 de junio de 1955-1 de agosto de 2006 VFA-213: 1 de agosto de 2006 hasta el presente | Puerto base NAS Oceana |
Compuesto de Escuadrón de Cazas (VFC) [ editar ]
La designación VFC se creó en 1988 cuando dos escuadrones Fleet Composite (VC) que eran escuadrones adversarios dedicados fueron redesignados para diferenciarlos de los escuadrones VC restantes que cumplían varios roles misceláneos o de utilidad. En 2006 se estableció un tercer escuadrón de VFC a partir de lo que se había convertido en un destacamento permanente de VFC-13. Los escuadrones VFC proporcionan simulación de adversario para escuadrones de flotas. Todos los escuadrones de VFC son escuadrones de la Reserva de la Armada.
Dos de los escuadrones tienen su base en NAS Fallon y NAS Key West para apoyar el entrenamiento del escuadrón VFA de la flota en los complejos de rango extenso apoyados por esas estaciones aéreas. El tercero tiene su sede en NAS Oceana para apoyar el entrenamiento del escuadrón Strike Fighter Wing Atlantic.
Nota: Los paréntesis (2º) y (3º) adjuntos a algunas designaciones en la columna de linaje de la tabla a continuación no forman parte del sistema de designación de escuadrones. Se agregan para indicar que la designación se usó más de una vez durante la historia de la Aviación Naval de los EE. UU. Y qué uso de la designación se indica. La ausencia indica que la designación se utilizó solo una vez.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VC-12 (3º): 1 de septiembre de 1973-22 de abril de 1988 VFC-12: 22 de abril de 1988 hasta el presente | Escuadrón de la Reserva de la Marina de los EE. UU. Con base en NAS Oceana | |||||
| VC-13 (2nd): 1 de septiembre de 1973-22 de abril de 1988 VFC-13: 22 de abril de 1988 hasta el presente | Escuadrón de la Reserva de la Marina de los EE. UU. Con base en NAS Fallon | |||||
| VFC-111: 1 de noviembre de 2006 hasta el presente | Escuadrón de la Reserva de la Marina de los EE. UU. Tercer escuadrón de "Sundowners" Con base en NAS Key West Se adoptó el apodo y la insignia de VF-111 (3º) que se había disuelto en 1995 |
Patrulla (VP), Unidad especial del escuadrón de patrulla (VPU), Patrulla no tripulada (VUP) [ editar ]
La designación de VP es una de las más antiguas de la Marina de los EE. UU. Y es la designación más antigua actualmente en uso. Apareció por primera vez en 1922 para designar "Escuadrón de patrulla de hidroaviones" y desde 1924 se ha designado "Escuadrón de patrulla". [4] En 1982 se creó la designación de Unidad Especial del Escuadrón de Patrulla VPU. [4] Los aviones de patrulla marítima se utilizan principalmente para reconocimiento , guerra antisuperficie y guerra antisubmarina . El volumen 2 del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense contiene historias completas sobre 150 escuadrones de patrulla. Su Apéndice 7 detalla el linaje de cada escuadrón de VP, VPB, VP (H) y VP (AM) desde 1922 hasta finales de la década de 1990.
En 2016 se estableció el primer Escuadrón de Patrulla "No Tripulado" (VUP). VUP-19 opera el vehículo aéreo no tripulado MQ-4C Triton desde un centro de operaciones ubicado en NAS Jacksonville, mientras que sus aviones con personal de mantenimiento de aviones se despliegan en todo el mundo según sea necesario. Un segundo escuadrón de VUP está programado para establecerse en 2018 con un centro de operaciones en NAS Whidbey Island .
Cuando no están desplegados, los escuadrones de VP tienen puerto de origen en NAS Jacksonville , FL o NAS Whidbey Island , WA, excepto para VPU-2, que tiene puerto de origen en MCAS Kaneohe Bay .
Nota: Los paréntesis (1º), (2º), (3º) y (Primer uso), (Segundo uso), etc., que se adjuntan a algunas designaciones en la siguiente tabla no forman parte del sistema de designación de escuadrones. Se agregan para indicar que la designación se usó más de una vez durante la historia de la Aviación Naval de los EE. UU. Y qué uso de la designación se indica. La ausencia indica que la designación se utilizó solo una vez.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
(quinto uso) | VB-128: 15 de febrero de 1943-1 de octubre de 1944 VPB-128: 1 de octubre de 1944-15 de mayo de 1946 VP-128: 15 de mayo de 1946-15 de noviembre de 1946 VP-ML-1: 15 de noviembre de 1946-1 de septiembre de 1948 VP-1 ( 5 °): 1 de septiembre de 1948 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island | ||||
(segundo uso) | VB-144: 1 de julio de 1943-1 de octubre de 1944 VPB-144: 1 de octubre de 1944-15 de mayo de 1946 VP-144: 15 de mayo de 1946-15 de noviembre de 1946 VP-ML-4: 15 de noviembre de 1946-1 de septiembre de 1948 VP-4 ( 2 °): 1 de septiembre de 1948 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island | ||||
(segundo uso) | VP-17F: 2 de enero de 1937-1 de octubre de 1937 VP-17 (1 °): 1 ° de octubre de 1937-1 de julio de 1939 VP-42 (1 °): 1 ° de julio de 1939-15 de febrero de 1943 VB-135: 15 de febrero de 1943-1 de octubre de 1944 VPB-135: 1 de octubre de 1944–15 de mayo de 1946 VP-135: 15 de mayo de 1946–15 de noviembre de 1946 VP-ML-5: 15 de noviembre de 1946-1 de septiembre de 1948 VP-5 (segundo): 1 de septiembre de 1948 hasta el presente | Puerto base NAS Jacksonville | ||||
(segundo uso) | VP-201: 1 de septiembre de 1942-1 de octubre de 1944 VPB-201: 1 de octubre de 1944-15 de mayo de 1946 VP-201: 15 de mayo de 1946-15 de noviembre de 1946 VP-MS-1: 15 de noviembre de 1946-5 de junio de 1947 VP-ML- 8: 5 de junio de 1947-1 de septiembre de 1948 VP-8 (segundo): 1 de septiembre de 1948 hasta el presente | Puerto base NAS Jacksonville | ||||
(segundo uso) | VP-9 (segundo): 15 de marzo de 1951 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island | ||||
(tercer uso) | VP-10 (3º): 19 de marzo de 1951 hasta el presente | Puerto base NAS Jacksonville | ||||
(tercer uso) | VP-906: mayo de 1946-15 de noviembre de 1946 VP-ML-56: 15 de noviembre de 1946-febrero de 1950 VP-741: febrero de 1959-4 de febrero de 1953: VP-16 (3º): 4 de febrero de 1953 hasta el presente [14] | Homeport NAS Jacksonville USNR VP-741 activado el 1 de mayo de 1951 para la Guerra de Corea | ||||
(tercer uso) | VB-114: 26 de agosto de 1943-1 de octubre de 1944 VPB-114: 1 de octubre de 1944-15 de mayo de 1946 VP-114: 15 de mayo de 1946-15 de noviembre de 1946 VP-HL-6: 15 de noviembre de 1946-1 de septiembre de 1948 VP-26 ( 3 °): 1 de septiembre de 1948 hasta el presente | Puerto base NAS Jacksonville | ||||
P-8A | VP-30: 30 de junio de 1960 hasta el presente | Escuadrón de reemplazo de flota con base en NAS Jacksonville | ||||
(segundo uso) | VP-40 (segundo): 20 de enero de 1951 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island | ||||
(tercer uso) | VP-205 (1 °): 1 de noviembre de 1942-1 de octubre de 1944 VPB-205: 1 ° de octubre de 1944-15 de mayo de 1946 VP-205 (2 °): 15 de mayo de 1946-15 de noviembre de 1946 VP-MS-5: 15 de noviembre de 1946-1 Septiembre de 1948 VP-45 (3.º): 1 de septiembre de 1948 hasta el presente | Puerto base NAS Jacksonville | ||||
| VP-5S: 1 de septiembre de 1931-1 de abril de 1933 VP-5F: 1 de abril de 1933-1937 VP-5 (primero): 1937-1 de julio de 1939 VP-33 (primero): 1 de julio de 1939-1 de julio de 1941 VP-32 ( 2nd): 1 de julio de 1941-1 de octubre de 1944 VPB-32: 1 de octubre de 1944-15 de mayo de 1946 VP-MS-6: 15 de noviembre de 1946-1 de septiembre de 1948 VP-46: 1 de septiembre de 1948-presente | Homeport NAS Whidbey Island El segundo escuadrón de aviones actualmente activo más antiguo de la Marina de los EE. UU. | |||||
| VP-27 (1 °): 1 de junio de 1944-1 de octubre de 1944 VPB-27: 1 de octubre de 1944-15 de mayo de 1946 VP-27 (2 °): 15 de mayo de 1946-15 de noviembre de 1946 VP-MS-7: 15 de noviembre de 1946-1 Septiembre de 1948 VP-47: 1 de septiembre de 1948 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island | |||||
(cuarto uso) | VP-62 (4º): 1 de noviembre de 1970 hasta el presente | Escuadrón de la Reserva de la Marina de los EE. UU. Puerto base NAS Jacksonville | ||||
| VP-69: 1 de noviembre de 1970 hasta el presente | Escuadrón de la Reserva de la Marina de los EE. UU. Puerto base NAS Whidbey Island | |||||
| VPU-2: 1 de julio de 1982 hasta el presente | Puerto base NAS Jacksonville | |||||
| Se establecerá en 2025. Puerto base NAS Whidbey Island | ||||||
| VUP-19: 1 de octubre de 2016 [15] [16] -presente | Puerto base NAS Jacksonville NAS Point Mugu (destacamento) |
Reconocimiento aéreo de la flota (VQ) [ editar ]
La designación VQ se creó en 1955 para designar "Escuadrón de contramedidas electrónicas" y lo hizo hasta 1959. Para 1960, los escuadrones VQ, en lugar de simplemente interferir las comunicaciones y las señales electrónicas, habían sido equipados para recopilarlos con fines de inteligencia. En enero de 1960, este nuevo papel de los escuadrones VQ fue reconocido al cambiar la designación VQ de "Escuadrón de Contramedidas Electrónicas" a "Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota". [17]El Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota UNO es actualmente el único escuadrón de reconocimiento de inteligencia de señales abiertas (SIGINT) e inteligencia de comunicaciones (COMINT) de la Armada. Los 13 aviones EP-3E en el inventario de la Armada se basan en el fuselaje Orion P-3 y brindan a los comandantes de flotas y teatros de todo el mundo con SIGINT y COMINT tácticos casi en tiempo real. Con receptores sensibles y antenas parabólicas de alta ganancia, el EP-3E explota una amplia gama de emisiones electrónicas desde las profundidades del territorio objetivo.
Los Escuadrones de Reconocimiento Aéreo de la Flota TRES y CUATRO llevan la designación VQ, pero no son escuadrones de reconocimiento; son escuadrones de mando y control aerotransportados y de retransmisión de comunicaciones que proporcionan mando, control y comunicaciones aerotransportados de supervivencia, fiables y soportables entre la Autoridad de Mando Nacional (NCA) y las fuerzas estratégicas y no estratégicas de los EE. Aviones E-6B los escuadrones son aviones de doble misión, capaz de satisfacer tanto la misión puesto de mando estratégico de aire equipado con un sistema de control de lanzamiento en el aire (ALCS) que es capaz de poner en marcha la tierra de Estados Unidos basada en misiles balísticos intercontinentales [18] y el cumplimiento de la Misión TACAMO ("Take Charge and Move Out") que vincula a la NCA con la MarinaFuerzas submarinas de misiles balísticos en tiempos de crisis. La aeronave lleva un sistema de comunicación de muy baja frecuencia con antenas de doble hilo de arrastre para esa misión de retransmisión de comunicaciones.
El Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota SIETE es el Escuadrón de Reemplazo de la Flota E-6B , que brinda entrenamiento inicial y de recalificación para pilotos, tripulantes y mantenedores. Opera E-6B en préstamo de VQ-3 y VQ-4, habiendo devuelto un 737-600 que anteriormente había operado en arrendamiento de Lauda Air.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo [a] | Comandante administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VQ-1: 1 de junio de 1955 hasta el presente | Puerto base NAS Whidbey Island | ||||||
| VQ-3: 1 de julio de 1968 hasta el presente | Homeport Tinker AFB Dets en Travis AFB y Offutt AFB | ||||||
| VQ-4: 1 de julio de 1968 hasta el presente | Puerto base Tinker AFB Det en NAS Patuxent River | ||||||
| Unidad de Apoyo al Entrenamiento Naval: 1992-1 de noviembre de 1999 VQ-7: 1 de noviembre de 1999 hasta el presente | Escuadrón de reemplazo de flota con base en Tinker AFB |
Soporte logístico de flota (VR) [ editar ]
El designador VR se estableció por primera vez en 1942 para designar escuadrones de "Transporte" o "Transporte aéreo" o "Fleet Logistic Air". De 1958 a 1976 se designó "Escuadrón de apoyo táctico de flota" y de 1976 al presente se designa "Escuadrón de apoyo logístico de flota". ". Hoy en día, todos los escuadrones de apoyo logístico de la flota son escuadrones de la Reserva de la Marina de los EE. UU.
Los Escuadrones de Apoyo Logístico de Flotas operan aviones de Transporte Aéreo Esencial de la Flota Única de la Armada (NUFEA) a nivel mundial para proporcionar el apoyo logístico aéreo receptivo, flexible y de despliegue rápido necesario para sostener las operaciones de combate desde el mar. Durante tiempos de paz, los escuadrones brindan apoyo logístico aéreo para todos los comandos de la Armada y brindan capacitación continua de calidad para la preparación para la movilización. Los escuadrones de Apoyo Logístico de Flotas no tienen contraparte en la Armada Regular. Representan el 100% del transporte aéreo medio y pesado de la Armada dentro del teatro y operan durante todo el año en todo el mundo, lo que proporciona el enlace crítico entre las unidades marítimas desplegadas y los centros logísticos de comando de movilidad aérea. VR-1 proporciona apoyo de transporte aéreo dedicado a la Oficina del Secretario de la Marina , Jefe de Operaciones Navalesy Comandante de la Infantería de Marina .
La sede del ala de apoyo logístico de la flota tiene su base en la base de reserva conjunta de la estación aérea naval en Fort Worth, Texas, pero los escuadrones del ala tienen su base en todo el país desde la costa este hasta Hawai. Además de los escuadrones de realidad virtual, el Ala de Apoyo Logístico de la Flota también opera dos "Destacamentos de Transporte Ejecutivo (ETD)" con base en Hawai y Sigonella Italia.
Nota: Los paréntesis (segundo), (tercero) o (segundo uso), (tercer uso), etc., que se adjuntan a algunas designaciones en la tabla siguiente no forman parte del sistema de designación de escuadrones. Se agregan para indicar que la designación se usó más de una vez durante la historia de la Aviación Naval de los EE. UU. Y qué uso de la designación se indica. La ausencia indica que la designación se utilizó solo una vez.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
(tercer uso) | VR-1 (3 °): 1 de mayo de 1997 - presente | Base conjunta del escuadrón de reserva de la Marina de los EE. UU. Andrews | ||||
(segundo uso) | VR-51 (segundo): 1 de junio de 1997 hasta el presente | Escuadrón de Reserva de la Marina de los EE. UU. MCAS Kaneohe Bay | ||||
| VR-53: 1 de octubre de 1992 hasta el presente | Instalaciones Aéreas Navales del Escuadrón de Reserva de la Marina de los Estados Unidos Washington | |||||
| VR-54: 1 de junio de 1991 hasta el presente | Escuadrón de Reserva de la Marina de los EE. UU. NAS JRB Nueva Orleans | |||||
| VR-55: 1 de abril de 1976 hasta el presente | Escuadrón de la Reserva de la Marina de los EE. UU. NAS Point Mugu | |||||
| VR-56: 1 de julio de 1976 hasta el presente | Escuadrón de Reserva de la Marina de los EE. UU. NAS Oceana | |||||
| VR-57: 1 de noviembre de 1977 hasta el presente | Escuadrón de Reserva de la Marina de los EE. UU. NAS North Island | |||||
| VR-58: 1 de noviembre de 1977 hasta el presente | Escuadrón de Reserva de la Marina de los EE. UU. NAS Jacksonville | |||||
| VR-59: 1 de octubre de 1982 hasta el presente | Escuadrón de la Reserva de la Marina de los EE. UU. NAS JRB Fort Worth | |||||
| VR-61: 1 de octubre de 1982 hasta el presente | Escuadrón de Reserva de la Marina de los EE. UU. NAS Whidbey Island | |||||
| VR-62: 1 de julio de 1985 hasta el presente | Escuadrón de la Reserva de la Marina de los EE. UU. NAS Jacksonville (Reubicado de NAS Brunswick en 2009) | |||||
| VP-64: 1 de noviembre de 1970 a 18 de septiembre de 2004 VR-64: 18 de septiembre de 2004 hasta el presente | Base conjunta del escuadrón de reserva de la Marina de los EE. UU. McGuire, Dix, Lakehurst (reubicado de NAS Willow Grove en marzo de 2011) |
Soporte logístico de flota (VRC) [ editar ]
La designación VRC se estableció en 1960 para designar al "Escuadrón de apoyo táctico de la flota". En 1976, la designación se cambió a "Escuadrón de apoyo logístico de la flota".
Hay dos escuadrones de apoyo logístico de flota equipados con el avión C-2A Greyhound Carrier Onboard Delivery (COD), uno en cada costa. El VRC-30 tiene su base en la Estación Aeronaval de la Isla Norte , el VRC-40 tiene su base en la Estación Naval de Norfolk . Estos escuadrones envían destacamentos de dos aviones con cada Carrier Air Wing desplegado. El Greyhound C-2A, más comúnmente conocido como "COD" (abreviatura de Carrier onboard delivery ), se utiliza para entregar piezas, suministros, personas y correo de alta prioridad hacia / desde el transportista y los sitios en tierra cerca del área de operaciones del transportista. .
El E-2 Hawkeye y el C-2 Greyhound están construidos en el mismo fuselaje y tienen muchas características similares. Por esta razón, ambas aeronaves están capacitadas para el mismo Escuadrón de Reemplazo de Flota , VAW-120 (consulte la sección VAW).
Escuadrón de Apoyo Logístico de Flota 30 (VRC-30) [ editar ]
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo [a] | Comandante administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VR-30: 1 de octubre de 1966-1 de octubre de 1978 VRC-30: 1 de octubre de 1978 hasta el presente | Puerto base NAS Isla Norte | ||||||
| Puerto base NAS Isla Norte | |||||||
| Puerto base NAS Isla Norte | |||||||
| Puerto base NAS Isla Norte | |||||||
| Puerto base NAS Isla Norte | |||||||
| Reenvío desplegado en MCAS Iwakuni, Japón |
Escuadrón 40 de apoyo logístico de la flota (VRC-40) [ editar ]
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo [a] | Comandante administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VRC-40: 1 de julio de 1960 hasta el presente | Puerto base NS Norfolk | ||||||
| Puerto base NS Norfolk | |||||||
| Puerto base NS Norfolk | |||||||
| Puerto base NS Norfolk | |||||||
| Puerto base NS Norfolk |
Fleet Logistics Multi-Mission (VRM) [ editar ]
"El avión de rotor basculante de largo alcance CMV-22B Osprey es la futura variante de la Marina de los EE. UU. Del avión de apoyo de asalto MV-22B Osprey desarrollado por Bell Boeing para la Infantería de Marina de los EE. UU. La variante de elevación media funcionará como un portaaviones de entrega a bordo ( COD) para cumplir con los requisitos de apoyo logístico del Comandante del Componente Marítimo de la Fuerza Conjunta (JFMCC) durante escenarios de tiempo crítico. Reemplazará al avión de carga Greyhound C-2A construido por Northrop Grumman que ha estado en servicio con la Marina de los EE. UU. Desde la década de 1960 . El CMV-22B será utilizado por la Marina de los Estados Unidos para el transporte de equipos de guerra especial, correo y carga desde la costa a sus portaaviones, así como para misiones de búsqueda y rescate de combate (CSAR) en tierra o en el mar ". [19]
El desarrollo de la designación VRM y la adopción del CMV-22B demuestra la intención de la Marina de utilizar la plataforma como un medio para reemplazar el C-2A Greyhound basado en portaaviones. Este cambio de dirección ha coincidido con la formación del primer escuadrón VRM de la Armada, los "Titanes" de VRM-30 (cuyo nombre fue revivido de los "Titanes" de HSL-94). [20]
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo [a] | Comandante administrativo [a] [21] | Linaje de escuadrón [22] | Notas [20] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VRM-30: 1 de diciembre de 2018 hasta el presente | Puerto base NAS Isla Norte | ||||||
| Planeado para el futuro establecimiento | Puerto base NS Norfolk | ||||||
| SunHawks | VRM-50: 1 de octubre de 2019 hasta el presente [23] | Escuadrón de reemplazo de flota con base en NAS North Island |
Entrenamiento (VT) [ editar ]
La designación VT fue una de las designaciones originales. Fue establecido en 1921 para designar el "Escuadrón de Aviones Torpedo". De 1922 a 1930 se designó "Escuadrón de Torpedos y Bombardeo" y de 1930 a 1946 "Escuadrón de Torpedos". [4] En 1946, todos los escuadrones de torpedos y escuadrones de bombardeo (VB) restantes fueron redesignados como "escuadrones de ataque" (VA) y se retiró la designación de VT. [24]
De 1927 a 1947, los escuadrones de entrenamiento fueron designados "VN". [4] De 1947 a 1960 las unidades de entrenamiento no fueron designadas como escuadrones, eran "unidades" o "grupos" llamados Grupos de Entrenamiento Básico (BTG), Unidades de Entrenamiento Avanzado (ATU), Unidades de Entrenamiento de Transición a Chorro (JTTU) o Entrenamiento de Motores Múltiples. Grupos (METG). El 1 de mayo de 1960 se resucitó la designación VT y las unidades de entrenamiento de vuelo existentes fueron designadas "Escuadrones de entrenamiento (VT)". [4] No existe relación entre los escuadrones de entrenamiento designados VT en 1960 y los escuadrones de Torpedo o Torpedo y Bombardeo de las décadas de 1920 a 1940 .
Hay dos tipos de escuadrones de entrenamiento de ala fija: Los escuadrones de entrenamiento primario entrenan a los estudiantes en la primera etapa del entrenamiento de vuelo, lo que lleva a la selección de uno de los tres canales de entrenamiento avanzados para Aviadores (ala giratoria, de ataque o multimotor) o dos canales de entrenamiento avanzado para Oficiales de vuelo (tripulación múltiple o de ataque). Los escuadrones de adiestramiento avanzado llevan a cabo la etapa final del adiestramiento de vuelo que lleva al "ala" de los nuevos aviadores navales y oficiales de vuelo navales en la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera. Los escuadrones de entrenamiento están organizados de manera diferente a los escuadrones operativos de la Armada, ya que los escuadrones de entrenamiento no poseen sus propios aviones. Todos los aviones de entrenamiento son asignados y mantenidos por el Ala de Aire de Entrenamiento al que están asignados los escuadrones. Los escuadrones de entrenamiento están compuestos solo por Instructores y Estudiantes, con todas las funciones de mantenimiento y apoyo realizadas por el Ala Aérea de Entrenamiento. Los aviones de entrenamiento están pintados de naranja y blanco.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BTG-2: ?? - 1 de mayo de 1960 VT-2: 1 de mayo de 1960-presente | Entrenamiento primario, basado en NAS Whiting Field | |||||
| BTG-3: ?? - 1 de mayo de 1960 VT-3: 1 de mayo de 1960-presente | Entrenamiento primario, basado en NAS Whiting Field | |||||
| BTG-9: ?? - 1 de mayo de 1960: VT-4: 1 de mayo de 1960-presente (inactivo de diciembre de 2010 a junio de 2013) | Entrenamiento avanzado NFO , basado en NAS Pensacola Desactivado en diciembre de 2010 como un escuadrón de entrenamiento primario NFO y reactivado [1] como un escuadrón de entrenamiento avanzado NFO en junio de 2013 | |||||
| METG Whiting Field: 1 de julio de 1956-1 de mayo de 1960 VT-6: 1 de mayo de 1960 - presente | Entrenamiento primario, basado en NAS Whiting Field | |||||
| BTG-7: 1 de junio de 1958-1 de mayo de 1960 VT-7: 1 de mayo de 1960 - presente | Capacitación avanzada, basada en NAS Meridian | |||||
(segundo uso de sqdn de entrenamiento ) | VT-19: 2 de agosto de 1971 a 1 de octubre de 1998 VT-9 (2 °): 1 de octubre de 1998 hasta el presente | Entrenamiento avanzado, basado en NAS Meridian (Había un escuadrón de entrenamiento anterior designado VT-9 también llamado "Tigres" que existió desde el 15 de diciembre de 1961 hasta julio de 1987) | ||||
| Escuela BNAO *: junio de 1960 a 15 de enero de 1968 VT-10: 15 de enero de 1968 al presente | * Escuela de Oficial de Aviación Naval Básica Escuela de Entrenamiento Primario NFO , con base en NAS Pensacola | |||||
| ATU-202: abril de 1951-1 de mayo de 1960 VT-21: 1 de mayo de 1960 - presente | Entrenamiento avanzado, basado en NAS Kingsville | |||||
| ATU-6: 13 de junio de 1949- ?? JTTU-1: ?? - ?? ATU-3: ?? - ?? ATU-212: ?? - 1 de mayo de 1960 VT-22: 1 de mayo de 1960-presente | Entrenamiento avanzado, basado en NAS Kingsville | |||||
| ATU-B: 11 de julio de 1951- ?? ATU-402: ?? - 1 de julio de 1960 VT-27: 1 de julio de 1960-presente | Entrenamiento primario, basado en NAS Corpus Christi | |||||
| ATU-611: ?? - 1 de mayo de 1960 VT-28: 1 de mayo de 1960-presente | Entrenamiento primario, basado en NAS Corpus Christi | |||||
| ATU-601: febrero de 1958-1 de mayo de 1960 VT-31: 1 de mayo de 1960 - presente | Capacitación avanzada, basada en NAS Corpus Christi | |||||
| VT-35: 29 de octubre de 1999 hasta el presente | Capacitación avanzada, basada en NAS Corpus Christi | |||||
| VT-86: 5 de junio de 1972 hasta el presente | Capacitación avanzada de NFO , con base en NAS Pensacola |
Prueba y evaluación de aire (VX), Desarrollo científico (VXS) [ editar ]
La designación VX se utilizó por primera vez desde 1927 hasta 1943 para designar "Escuadrón Experimental". Se volvió a utilizar a partir de 1946 cuando se establecieron cuatro escuadrones "Experimental y de desarrollo" (VX-1 (todavía existe hoy), 2, 3 y 4) [25] para desarrollar y evaluar nuevos equipos y métodos. De 1946 a 1968, la designación fue de diversas formas: escuadrón de "Desarrollo y Experimental", escuadrón de "Desarrollo Operacional", escuadrón de "Desarrollo Operacional Aéreo" y escuadrón de "Desarrollo Aéreo". En 1969, la designación cambió a "Prueba y evaluación de aire" y permanece como tal en la actualidad. [4]
Los escuadrones de prueba y evaluación prueban todo, desde las cualidades básicas de vuelo de los aviones hasta la aerodinámica avanzada y la eficacia de los sistemas de armas. VX-20, VX-23, VX-30, VX-31 (así como HX-21 (escuadrón de alas giratorias) y UX-24 (escuadrón UAS)) son escuadrones de evaluación y prueba de desarrollo que realizan o respaldan pruebas y evaluaciones de desarrollo de aeronaves y armas como parte del Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIRSYSCOM), mientras que VX-1 y VX-9 son escuadrones de prueba y evaluación operativa que realizan pruebas y evaluaciones operativas de aeronaves y armas como parte de la Fuerza de Prueba y Evaluación Operacional (OPTEVFOR ).
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
MH-60R MH-60S SH-60F EP-3E E-6B KC-130J E-2D RQ-4 P-8A | Acft ASW Dev Det Atlantic Flt: 1 de abril de 1943-17 de septiembre de 1943 ASW Dev Det Atlantic Flt: 17 de septiembre de 1943-15 de marzo de 1946 VX-1: 15 de marzo de 1946 hasta el presente | Prueba y evaluación operativa de ASW y otras aeronaves y armas "marítimas". Basado en NAS Patuxent River [26] | ||||
F-35B / C EA-18G | VX-9: 30 de abril de 1994 hasta el presente | Prueba y evaluación operativa de aviones y armas de ataque. Con sede en NAWS China Lake Establecido a partir de los activos de VX-4 (2nd) "Evaluators" y VX-5 "Vampires", ambos desestablecidos en 1994 | ||||
P-8A C-130T C-130J | Prueba de acción de la fuerza naval Sqdn: 21 de julio de 1955-1 de mayo de 2002 VX-20: 1 de mayo de 2002 | Prueba de desarrollo y evaluación de ASW y otras aeronaves marítimas. NAS Patuxent River [27] | ||||
F / A-18A / B / C / D / E / F EA-6B EA-18G T-45 | Sqdn de prueba de ataque naval Acft: 21 de julio de 1995-1 de mayo de 2002 VX-23: 1 de mayo de 2001 - presente | Prueba de desarrollo y evaluación de Strike Aircraft. NAS Patuxent River | ||||
RQ-20 RQ-21 RQ-26 | UX-24: 18 de octubre de 2018 - actualidad | Prueba de desarrollo y evaluación de aeronaves no tripuladas. NAS Patuxent River [28] | ||||
P-3 NP-3D KC-130T | Escuadrón de Pruebas de Armas Navales, Pt Mugu: 8 de mayo de 1995 - 1 de mayo de 2002 VX-30: 1 de mayo de 2002 - presente | Vigilancia de alcance, soporte fotométrico, despeje de área y telemetría aerotransportada en el campo de pruebas marítimas del comando de sistemas aéreos navales en apoyo de la prueba de desarrollo y la evaluación de armas aerotransportadas y sistemas relacionados con plataformas. Basado en NAS Point Mugu | ||||
EA-18G NEA-18G P-3 C-130 AV-8B TAV-8B T-39 MH-60S AH-1Z UH-1Y y otras variantes | Escuadrón de Pruebas de Armas Navales, China Lake: 8 de mayo de 1995 - 1 de mayo de 2002 VX-31: 1 de mayo de 2002 - presente | Prueba de desarrollo y evaluación de armas aerotransportadas y sistemas relacionados con plataformas. Basado en los SMNA China Lake | ||||
P-3C UV-18A RC-12M Tiburón tigre UAS | VXS-1: 13 de diciembre de 2004 hasta el presente | Pruebas y desarrollo científico temprano de NRL . Basado en NAS Patuxent River [26] Anteriormente destacamento de vuelo de NRL |
Otras unidades de aeronaves de ala fija [ editar ]
Aparte del Escuadrón de demostración de vuelo naval (NFDS) "Blue Angels", las organizaciones de la siguiente tabla no son técnicamente "escuadrones", sin embargo, o tienen la custodia y vuelan habitualmente aviones de la Armada o vuelan habitualmente aviones prestados por escuadrones de la flota para entrenamiento avanzado de esos escuadrones de flota.
La Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de los EE. UU. Opera varios aviones de alas fijas y giratorias para capacitar y graduar a los pilotos de prueba e ingenieros de pruebas.
El armas del combatiente de la escuela de la marina de guerra, Carrier Airborne Early Warning Escuela de las armas y el tren Airborne ataque electrónicos Escuela de las armas seleccionado de la marina naval aviadores y oficiales de vuelo Naval (NFO) en técnicas de instrucción y en tácticas avanzadas en sus respectivos aviones, los califica para la asignación a su respectivas escuelas de armas de ala (Escuela de Armas de Combate de Ataque Lant y Pac, Escuela de Armas de Ataque Electrónico y Escuela de Logística y Control de Comando Aerotransportado) donde brindan entrenamiento avanzado para los escuadrones de cada ala utilizando aviones de escuadrón.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| NAS Patuxent River | |||||
C-130J | Homeport NAS Pensacola Sitio de entrenamiento de invierno NAF El Centro La temporada 2021 Airshow será el primer año en que los equipos vuelen el F / A-18E / F Super Hornet. | ||||
F-16A / B | Basado en NAS Fallon | ||||
| Basado en NAS Fallon | |||||
| Basado en NAS Fallon | |||||
| Basado en NAS Oceana | |||||
| Basado en NAS Lemoore | |||||
| Basado en NAS Whidbey Island | |||||
C-2A | Basado en NS Norfolk | ||||
P-8A MQ-4C | Basado en NAS Jacksonville | ||||
| Motociclista de escolta | EC-26D | Instalaciones de alcance de misiles del Pacífico Barking Sands |
Escuadrones de ala giratoria [ editar ]
Las designaciones de los escuadrones de alas giratorias de la Marina de los EE. UU. Comienzan con la letra H. El primer uso de la letra H para designar un escuadrón de helicópteros fue en 1948 con el establecimiento de los Escuadrones de Utilidad de Helicópteros (HU) [4]Uno y dos. Antes de la creación de la designación HU, los dos tipos básicos de escuadrones de la Armada eran escuadrones "más pesados que el aire" designados con V como la primera letra, y escuadrones "más ligeros que el aire" designados con Z como la primera letra. En 1961, la Armada había disuelto su último escuadrón más ligero que el aire, dejando solo las designaciones V y H. Desde entonces, V se ha convertido en la práctica en la designación de "escuadrón de alas fijas" y H de "escuadrón de alas giratorias". En la actualidad, la Armada utiliza helicópteros principalmente en la guerra antisubmarina, guerra antisuperficie, contramedidas de minas, búsqueda y rescate de combate, operaciones especiales, búsqueda y rescate sobre el agua y funciones de reabastecimiento vertical.
Contramedidas para minas de helicópteros (HM) [ editar ]
La designación HM se creó en 1971 para designar "Escuadrón de contramedidas de minas de helicópteros". Los escuadrones HM emplean un total de 28 helicópteros MH-53E Sea Dragon . La misión principal del Sea Dragon es Airborne Mine Countermeasures (AMCM). El MH-53 puede operar desde portaaviones, grandes barcos anfibios y la nueva base marítima expedicionaria y es capaz de remolcar una variedad de sistemas de contramedidas de búsqueda / barrido de minas . [29]
El MH-53E Sea Dragon también es un activo capaz de carga pesada, con tres potentes motores turboeje y un peso máximo de despegue de 69,750 libras (31,640 kg). Esto le da al Sea Dragon la capacidad de transportar una cantidad impresionante de carga, personal o equipo a largas distancias. El Sea Dragon permanece en servicio como el único helicóptero de carga pesada de la Armada y la única plataforma probada para contramedidas de minas. Si bien está programado para reemplazar el CH-53E del USMC y no el MH-53E de la Armada, el nuevo Sikorsky CH-53K King Stallion , destinado a comenzar a volar sus evaluaciones en 2015, tiene una cifra de MTOW aumentada de unas 84,700 lb (38,400 kg), algunos 6.781 kg (14.950 lb) más pesado que el Sea Dragon.
El "Plan Maestro de Helicópteros" recientemente completado por la Marina era un plan para reducir el número de tipos / modelos / series de ocho a dos (MH-60R y MH-60S). Reconoció que el reemplazo del MH-53 en la función de contramedidas de la mina dependía de la tecnología que aún no ha madurado. Como resultado, el MH-53E continúa en servicio como el único helicóptero capaz ahora y en el futuro cercano de llevar a cabo eficazmente contramedidas de minas aerotransportadas.
Nota: Los paréntesis (segundo uso) y (segundo) en la siguiente tabla no son parte del sistema de designación de escuadrones. Se agregan para indicar que la designación se usó más de una vez durante la historia de la Aviación Naval de los EE. UU. Y qué uso de la designación se indica.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
(segundo uso) | HM-12 (segundo): 1 de octubre de 2015 hasta el presente | Escuadrón de Reemplazo de Flota con base en NS Norfolk (Había un escuadrón anterior designado HM-12 también llamado "Dragones Marinos" que existió desde el 1 de abril de 1971 hasta el 30 de septiembre de 1994) | ||||
| HM-14: 12 de mayo de 1978 - presente | Puerto base NS Norfolk | |||||
| HM-15: 2 de enero de 1987 hasta el presente | Puerto base NS Norfolk |
Helicóptero de combate marítimo (HSC) [ editar ]
La designación Helicopter Sea Combat (HSC) se creó en 2005 después de que los escuadrones de Helicopter Combat Support (HC) equipados con el H-46 Sea Knight hubieran completado sus transiciones al nuevo MH-60S Seahawk de múltiples misiones , y en previsión de la próxima transición de los escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) de los Seahawks SH-60F y HH-60H al nuevo MH-60S que comenzó en 2007. Las capacidades ASW residentes en los escuadrones HS se perdieron en la transición, pero los nuevos escuadrones HSC combinan el capacidad logística en el mar de los antiguos escuadrones de Apoyo de Combate de Helicópteros (HC) con las capacidades de Búsqueda y Rescate de Combate, Apoyo de Guerra Especial Naval y Guerra Anti-Superficie de los antiguos escuadrones de Helicópteros Antisubmarinos (HS).[30]
Los escuadrones HSC que antes eran escuadrones HS se basan en portaaviones y se despliegan como parte de un Carrier Air Wing , mientras que los escuadrones HSC que antes eran escuadrones HC o que se establecieron recientemente son escuadrones "expedicionarios" terrestres que suministran destacamentos para el despliegue a bordo de barcos distintos de portaaviones o para despliegues en tierra según sea necesario. Los escuadrones tienen su puerto base en NS Norfolk , NAS North Island y Anderson AFB , Guam con un escuadrón adelantado desplegado en NAF Atsugi , Japón. Los escuadrones expedicionarios HSC son capaces de desplegar destacamentos mixtos de aviones MH-60S y MQ-8B .
Nota: El paréntesis (segundo) utilizado en la columna de linaje de la tabla a continuación no es parte del sistema de designación de escuadrones. Se agrega para indicar que la designación se usó más de una vez durante la historia de la Aviación Naval de EE. UU. Y qué uso de la designación se indica.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo [a] | Comandante administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HC-2 (2nd): 1 de abril de 1987-24 de agosto de 2005 HSC-2: 24 de agosto de 2005 hasta el presente | Escuadrón de Reemplazo de Flota con base en NS Norfolk (Había un escuadrón anterior designado HC-2 también llamado "Fleet Angels" que existió desde el 1 de abril de 1948 hasta el 30 de septiembre de 1977) | ||||||
| HC-3: 1 de septiembre de 1967 al 31 de octubre de 2005 HSC-3: 31 de octubre de 2005 al presente | Escuadrón de reemplazo de flota con base en NAS North Island | ||||||
| HS-4: 30 de junio de 1952 a marzo de 2012 HSC-4: marzo de 2012 hasta el presente | Puerto base NAS Isla Norte | ||||||
| HS-5: 3 de enero de 1956 a 28 de febrero de 2009: HSC-5: 28 de febrero de 2009 hasta el presente | Puerto base NS Norfolk | ||||||
| HS-6: 1 de junio de 1956 a julio de 2011 HSC-6: julio de 2011 hasta el presente | Puerto base NAS Isla Norte | ||||||
| HS-7 (segundo): 15 de diciembre de 1969-abril de 2011 HSC-7: abril de 2011 hasta el presente | Homeport NS Norfolk (Hubo un escuadrón anterior designado HS-7 llamado "Big Dippers" que existió desde el 2 de abril de 1956 hasta el 31 de mayo de 1966) | ||||||
| HS-8 (2nd): 1 de noviembre de 1969-1 de abril de 2007 HSC-8: 1 de abril de 2007 hasta el presente | Puerto base NAS North Island (Había un escuadrón anterior designado HS-8 también llamado "Eighballers" que existió desde el 1 de junio de 1956 hasta el 31 de diciembre de 1968) | ||||||
| HS-3: 18 de junio de 1952-1 de junio de 2009 HSC-9: 1 de junio de 2009 hasta el presente | Puerto base NS Norfolk | ||||||
| HS-11: 27 de junio de 1957 a junio de 2016 HSC-11: junio de 2016 hasta el presente | Puerto base NS Norfolk | ||||||
| HS-2: 7 de marzo de 1952-1 de enero de 2009 HSC-12: 1 de enero de 2009 hasta el presente | Delantero desplegado en NAF Atsugi Japan | ||||||
| HS-14: 19 de julio de 1984 a julio de 2013 HSC-14: julio de 2013 hasta el presente | Puerto base NAS Isla Norte | ||||||
| HC-11: 1 de octubre de 1977 a 7 de noviembre de 2005 HSC-21: 7 de noviembre de 2005 al presente | Puerto base NAS Escuadrón expedicionario de la Isla Norte | ||||||
| HSC-22: 1 de octubre de 2006 hasta el presente | Puerto base NS Escuadrón expedicionario de Norfolk | ||||||
| HSC-23: 1 de octubre de 2006 hasta el presente | Puerto base NAS Escuadrón expedicionario de la Isla Norte | ||||||
| HC-5 (2nd): 3 de febrero de 1984-24 de octubre de 2005 HSC 25: 24 de octubre de 2005 hasta el presente | Puerto base Andersen AFB , Guam Expeditionary Squadron (Hubo un escuadrón anterior designado HC-5 llamado "Arch Angels" que llevó la designación HC-5 desde el 1 de septiembre de 1967 hasta marzo de 1972) | ||||||
| HC-6: 1 de septiembre de 1967-24 de agosto de 2005 HSC-26: 24 de agosto de 2005 hasta el presente | Puerto base NS Escuadrón expedicionario de Norfolk | ||||||
| HC-8: 3 de diciembre de 1984-13 de mayo de 2005 HSC-28: 13 de mayo de 2005 - presente | Puerto base NS Escuadrón expedicionario de Norfolk | ||||||
(2006) (2011) | Fire Hawks (2011) | HH-60H (2011) | HS-85: 1 de julio de 1970 a 1 de octubre de 1994 HC-85: 1 de octubre de 1994 a 8 de febrero de 2006 HSC-85: 8 de febrero de 2006 al presente | Escuadrón de Reserva de la Marina de los EE. UU. Apoyo de Guerra Especial Naval Puerto base NAS Escuadrón expedicionario de la Isla Norte (Adoptado el nombre y la insignia "Firehawks" en 2011 del HCS-5 desactivado) |
Ataque marítimo de helicópteros (HSM) [ editar ]
La designación HSM se creó en 2006 cuando el Escuadrón de Reemplazo de Flota para el MH-60R Seahawk fue redesignado de HSL. La nueva designación fue creada para reflejar las capacidades de múltiples misiones del MH-60Rs [31] que combinaban las capacidades de búsqueda de área del SH-60B volado por los escuadrones de Helicópteros Anti-Submarino Squadron Light (HSL) con el sonar de inmersión del SH- 60F volado por los escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) basados en portaaviones. El primer escuadrón de flota operativo en recibir el MH-60 Romeo fue HSM-71 en el año fiscal 2008. Con la transición de los escuadrones HS a escuadrones HSC sin ninguna capacidad ASW y el desestablecimiento de los últimos escuadrones Air Antisubmarine (VS), todas las capacidades ASW aerotransportadas basadas en barcos ahora residen en los nuevos escuadrones HSM.
De 2009 a 2015, todos los escuadrones del Escuadrón Ligero Antisubmarino de Helicópteros (HSL) pasaron al MH-60R y fueron redesignados como escuadrones de Ataque Marítimo de Helicópteros (HSM). Además, se establecieron nuevos escuadrones HSM con el fin de proporcionar un escuadrón HSM a cada Carrier Air Wing y proporcionar escuadrones "Expedicionarios" para suministrar destacamentos de MH-60R a barcos que no sean portaaviones. Los escuadrones expedicionarios HSM son capaces de desplegar destacamentos mixtos de aviones MH-60R y MQ-8B .
Los escuadrones de HSM tienen su puerto base en NAS North Island , NAS Jacksonville , NS Mayport y MCAS Kaneohe Bay con dos escuadrones de avanzada desplegados en NAF Atsugi Japan
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo [a] | Comandante administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
MQ-8B | HSM-35: 2 de mayo de 2013 - actualidad [32] | Homeport NAS North Island Expeditionary Squadron (Había un escuadrón anterior designado HSL-35 también llamado "Magos" que existió desde el 15 de enero de 1974 hasta el 4 de diciembre de 1992) | |||||
| HSL-37: 3 de julio de 1975-1 de octubre de 2013 HSM-37: 1 de octubre de 2013 hasta el presente | Puerto base MCAS Kanehoe Bay Expedicionaria Escuadrón | ||||||
| HSL-40: 4 de octubre de 1985-1 de noviembre de 2009 HSM-40: 1 de noviembre de 2009 hasta el presente | Escuadrón de reemplazo de flota con base en NS Mayport | ||||||
| HSL-41: 21 de enero de 1983-8 de diciembre de 2005 HSM-41: 8 de diciembre de 2005 hasta el presente | Escuadrón de reemplazo de flota con base en NAS North Island | ||||||
| HSL-46: 7 de abril de 1988-2012 HSM-46: 2012-presente | Puerto base Escuadrón expedicionario NS Mayport | ||||||
| HSL-48: 7 de septiembre de 1989-mayo de 2014 HSM-48: mayo de 2014-presente | Puerto base Escuadrón expedicionario NS Mayport | ||||||
| HSL-49: 23 de marzo de 1990-abril de 2015 HSM-49: abril de 2015-presente | Puerto base NAS Escuadrón expedicionario de la Isla Norte | ||||||
| HSL-51: 1 de octubre de 1991-marzo de 2013 HSM-51: marzo de 2013 hasta el presente | Delantero desplegado en el Escuadrón Expedicionario NAF Atsugi Japan | ||||||
| HSL-60: 1 de abril de 2001-julio de 2015 HSM-60: julio de 2015-presente | Escuadrón de Reserva de la Marina de los EE. UU. Puerto base NAS Escuadrón expedicionario de Jacksonville | ||||||
| HSM-70: 1 de marzo de 2008 hasta el presente | Puerto base NAS Jacksonville | ||||||
| HSM-71: 1 de enero de 2007 hasta el presente | Puerto base NAS Isla Norte | ||||||
| HSL-42: 5 de octubre de 1984 a enero de 2013 HSM-72: enero de 2013 hasta el presente | Puerto base NAS Jacksonville | ||||||
| HSL-43: 5 de octubre de 1984 a febrero de 2012 HSM-73: febrero de 2012 hasta el presente | Puerto base NAS Isla Norte | ||||||
| HSL-44: 21 de agosto de 1986-junio de 2011 HSM-74: junio de 2011-presente | Puerto base NAS Jacksonville | ||||||
| HSL-45: 3 de octubre de 1986-febrero de 2011 HSM-75: febrero de 2011-presente | Puerto base NAS Isla Norte | ||||||
| HSL-47: 25 de septiembre de 1987-1 de febrero de 2009 HSM-77: 1 de febrero de 2009 hasta el presente | Despliegue avanzado en NAF Atsugi (HSL-47 fue el único escuadrón HSL (LAMPS) que se desplegó a bordo de un portaaviones como prueba del concepto de escuadrón HSM basado en CVN) [33] | ||||||
| HSM-78: 1 de marzo de 2012 hasta el presente | Puerto base NAS Isla Norte | ||||||
| HSM-79: 2 de junio de 2016 hasta el presente | Puerto base NAS Isla Norte |
Entrenamiento de helicópteros (HT) [ editar ]
La designación HT apareció por primera vez en mayo de 1960 para designar al Escuadrón de Entrenamiento de Helicópteros al mismo tiempo que se resucitó la designación VT para designar al Escuadrón de Entrenamiento. En los primeros años de las operaciones de helicópteros en la Armada, los pilotos de helicópteros eran pilotos de ala fija calificados que recibían entrenamiento de transición una vez que informaban a un escuadrón de helicópteros. En 1950 se estableció una unidad de entrenamiento de helicópteros dedicada y en 1960 esa unidad se convirtió en el primer escuadrón HT. A medida que la demanda de pilotos de helicópteros aumentó a lo largo de las décadas, se establecieron escuadrones HT adicionales y, en la actualidad, aproximadamente el 60% de los estudiantes aviadores navales de todos los servicios (Armada, Infantería de Marina y Guardacostas) tienen alas como pilotos de helicópteros.
El Comando de Entrenamiento Naval Air Helicopter 's de formación Escuadrones proporcionan instrucción de vuelo del helicóptero avanzada para todos Armada , Infantería de Marina de los Estados Unidos , y la Guardia Costera de los Estados Unidos estudiantes de vuelo del helicóptero, así como a estudiantes internacionales de varios países aliados . Los estudiantes de aviadores navales son seleccionados para el entrenamiento en helicópteros después de completar el entrenamiento de vuelo primario en el T-6B en uno de los escuadrones VT. Los estudiantes que completen con éxito el programa obtienen el derecho a usar las codiciadas " Alas de oro ". [34] y continúe con el Escuadrón de Reemplazo de Flota de su avión seleccionado.. Los escuadrones de entrenamiento están organizados de manera diferente a los escuadrones operativos de la Armada, ya que los escuadrones de entrenamiento no poseen sus propios aviones. Todos los aviones de entrenamiento son asignados y mantenidos por el Ala de Aire de Entrenamiento al que están asignados los escuadrones. Los escuadrones de entrenamiento están compuestos solo por Instructores y Estudiantes, con todas las funciones de mantenimiento y apoyo realizadas por el Ala Aérea de Entrenamiento.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HTU-1: 3 de diciembre de 1950-marzo de 1957 HTG-1: marzo de 1957-1 de julio de 1960 HT-8: 1 de julio de 1960-presente | Entrenamiento avanzado basado en NAS Whiting Field | |||||
| HT-18: 1 de marzo de 1972 hasta el presente | Entrenamiento avanzado basado en NAS Whiting Field | |||||
| HT-28: 1 de noviembre de 2006 hasta el presente | Entrenamiento avanzado basado en NAS Whiting Field |
Prueba y evaluación de aire (HX) [ editar ]
Los escuadrones de prueba y evaluación prueban todo, desde las cualidades básicas de vuelo de los aviones hasta la aerodinámica avanzada y la eficacia de los sistemas de armas. El HX-21 realiza pruebas de desarrollo y evaluación de aeronaves y armas de rotor basculante y de alas giratorias como parte del Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIRSYSCOM).
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
UH-1Y MH-60R MH-60S MV-22B AH-1W UH-1N VH-3A CH-53E TH-57C SH-60F | Sqdn de prueba de Acft del ala rotatoria naval: 21 de julio de 1995-1 de mayo de 2002 HX-21: 1 de mayo de 2002 - presente | Prueba de desarrollo y evaluación de aeronaves de rotor basculante y alas rotativas NAS Patuxent River [35] |
Otras unidades de aeronaves de ala giratoria [ editar ]
Las organizaciones de la siguiente tabla no son técnicamente "escuadrones", sin embargo, o tienen la custodia y vuelan habitualmente aviones de la Armada o vuelan habitualmente aviones prestados por escuadrones de flotas para el entrenamiento avanzado de esos escuadrones de flotas. La Escuela de Armas del Ala Rotatoria de la Armada entrena a Aviadores Navales seleccionados de la Armada de los EE. UU. En técnicas de instrucción y en tácticas avanzadas para sus respectivos aviones, calificándolos para la asignación a sus respectivas escuelas de armas de ala (Escuela de Armas de Combate Marítimo de Helicópteros Lant y Pac y Escuela de Armas de Ataque Marítimo de Helicópteros Lant y Pac) donde brindan entrenamiento avanzado para los escuadrones de cada ala utilizando aviones de escuadrón.
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Basado en NAS Fallon | |||||
MH-53E MQ-8B | Basado en NS Norfolk | ||||
MQ-8B | Basado en NAS North Island | ||||
MQ-8B | Basado en NS Mayport | ||||
MQ-8B | Basado en NAS North Island |
Escuadrones de sistemas aéreos no tripulados (UAS) [ editar ]
La Marina de los EE. UU. Opera varios sistemas aéreos no tripulados (UAS) que utilizan diferentes estructuras organizativas. El MQ-4 Triton operacional está organizado en "Escuadrones de Patrulla No Tripulados" (VUP) que operan junto con los "Escuadrones de Patrulla" (VP) tripulados utilizando las mismas estructuras de mando administrativo y operativo para los escuadrones VP y VUP (los escuadrones VUP se enumeran en el " Escuadrones de ala fija "sección anterior). Exploradores de fuego MQ-8son operados por escuadrones HSM y HSC junto con los aviones MH-60R (HSM) y MH-60S (HSC) de los escuadrones. En abril de 2018, se creó una nueva designación de tipo de escuadrón además de la "V" existente para el escuadrón de ala fija y la "H" para el escuadrón de ala giratoria cuando se programó el Escuadrón de Evaluación y Prueba Aérea Veinticuatro (UX-24) para que el establecimiento desarrollara vuelos aéreos no tripulados. sistemas (UAS) para la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Esta acción creó una designación de tipo de tercer escuadrón de "U".
Prueba y evaluación de aire (UX) [ editar ]
Los escuadrones de prueba y evaluación prueban todo, desde las cualidades básicas de vuelo de los aviones hasta la aerodinámica avanzada y la eficacia de los sistemas de armas. UX-24 realiza pruebas de desarrollo y evaluación de sistemas aéreos no tripulados (UAS) de ala fija y de ala giratoria como parte del Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIRSYSCOM).
| Designación de escuadrón | Insignias | Apodo | Aeronave | Comandante operativo y administrativo [a] | Linaje de escuadrón [5] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dirección de pruebas de sistemas de aeronaves no tripuladas UX-24: 17 de octubre de 2018 hasta el presente | Prueba de desarrollo y evaluación de ala fija y ala giratoria UAS NOLF Webster [36] |
Ver también [ editar ]
- Lista de alas de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Aviación naval
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Operaciones aéreas modernas de portaaviones de la Armada de EE. UU.
- Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos (naval) / Lista de aeronaves navales de EE. UU.
- Aviador naval de los Estados Unidos
- Oficial de vuelo naval
- Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- NATOPS
Notas [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Lista de alas de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- ^ a b Comandante, el ala de comunicaciones estratégicas UNO tiene "doble función" como Comandante STRATCOM TF 124
Referencias [ editar ]
- ^ a b c OPNAVINST 5030.4G
- ^ Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense Vol I, capítulo 1, pág. 3
- ^ Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense Vol I, capítulo 1, pág. 9
- ^ a b c d e f g h i Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense Vol I App 4
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s OPNAVINST 5030.4G Encl 2
- ^ "Avión de guerra electrónica EA-18G Growler" . Archivo de datos de USN . Marina de Estados Unidos.
- ^ "US Navy retira el avión de ataque electrónico Prowler después de casi 45 años de servicio - IHS Jane's 360" . www.janes.com . Consultado el 4 de julio de 2015 .
- ^ a b Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense Vol I App 6
- ^ Noticias de aviación naval de mayo de 1967, pg 3
- ^ "Aviones de control y alerta temprana E-2 Hawkeye" . Archivo de datos de USN . Marina de Estados Unidos. 5 de febrero de 2009 . Consultado el 20 de octubre de 2014 .
- ^ Los modelos A, C y E son de un solo asiento. Los modelos B, D y F son de dos asientos.
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- ^ http://www.gao.gov/assets/250/243745.pdf
- ^ Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense Vol II App 7
- ^ http://jaxairnews.jacksonville.com/military-jax-air-news/2016-11-02/story/vup-19-commissioning-ceremony
- ^ Stewart, Joshua. "El escuadrón UAV se levantará el 1 de octubre; el primero desde 2007". 5 de febrero de 2013. http://www.armytimes.com/article/20130205/NEWS/302050316/ .
- ^ Noticias de aviación naval de febrero de 1961 pg 15
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- ↑ a b Faram, Mark D. (18 de diciembre de 2018). "¿Recuerdas a los Titanes? ¡La Marina lo hace!" . Tiempos de la Marina . Consultado el 21 de diciembre de 2018 .
- ^ "Ala multimisión de logística de flota (COMVRMWING) 1" . www.globalsecurity.org . Consultado el 15 de enero de 2021 .
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- ^ "Escuadrón de prueba y evaluación de aire 24 (UX-24)" (PDF) . Marina de Estados Unidos. Primavera de 2020 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
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- ^ http://seapowermagazine.org/stories/20180501-UX24.html
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