HSC Condor Liberation es un ferry rápido que fue construido por Austal en Henderson, Australia Occidental . Anteriormente nombrada Austal Hull 270 y Condor 102 , entró en servicio como HSC Condor Liberation con el operador de ferry Channel Island Condor Ferries el 27 de marzo de 2015. [2]
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: | 2010-2014: Austal , 2014 en adelante: Condor Ferries |
Operador: | Ferries de Condor |
Puerto de registro: | Nassau , Bahamas |
Ruta: | Poole - Guernsey - Jersey -Guernsey-Poole con un servicio de conexión en Guernsey o Jersey a Saint-Malo |
Constructor: | Austal , Henderson, Australia Occidental |
Lanzado: | 15 de diciembre de 2009 |
En servicio: | 27 de marzo de 2015 |
Identificación: | Número IMO : 9551363 |
Características generales | |
Tipo: | Embarcación de alta velocidad ( trimarán [1] ) |
Tonelaje: | 6.307 GT |
Largo: | 102 m (335 pies) |
Haz: | 27,95 m (91,7 pies) |
Propulsión: | 3 x 20 cilindros MTU 20V8000M71L, 12,203bhp cada uno a 1150rpm. Cada motor 347,4 litros. |
Velocidad: | 39 nudos (72 km / h; 45 mph) |
Capacidad: | 800 pasajeros + tripulación |
Historia
Originalmente llamado Austal 102 , fue botado en enero de 2010 en el astillero de Austal en Henderson, Australia Occidental y estuvo encerrado en el astillero durante cuatro años antes de encontrar un propietario. Se rumoreaba que el barco iba a entrar en servicio con Euroferries, operando un servicio de 75 minutos entre Ramsgate en Inglaterra y Boulogne-sur-Mer en Francia . Debía ser entregada a Euroferries en enero de 2013 y entrar en servicio en febrero de 2013, pero el servicio no se materializó y el barco permaneció en manos de Austal.
Liberación del cóndor
En 2014, Condor Ferries extendió su acuerdo para operar los servicios de Channel Island hasta 2020 y posteriormente negoció la compra del Austal Hull 270, al que llamó Condor Liberation. Después de ser modificado en el astillero de Austal en Filipinas, entró en servicio con Condor Ferries el 27 de marzo de 2015 operando desde Poole [3] en la costa de Dorset. [4]
Colisión en Guernsey
El sábado 28 de marzo de 2015, un día después de su entrada en el servicio comercial oficial, Condor Liberation llegó al muelle de Guernsey con fuertes vientos. La colisión causó daños a su casco que impidieron el uso posterior de la embarcación hasta que fue reparada, y fue llevada, fuera de servicio, a Poole donde se reparó el daño. Los pasajeros tuvieron que esperar a que Commodore Clipper los llevara de regreso al Reino Unido, aunque a Portsmouth en lugar de Poole.
El 27 de mayo de 2015 se publicó un informe sobre la colisión y se llegó a la conclusión de que las defensas del atracadero eran insuficientes para las naves de alta velocidad y descartaban cualquier irregularidad por parte de la tripulación del barco. [5]
Problemas en el servicio
Condor Liberation ha recibido numerosos informes de pasajeros sobre las características de balanceo de la embarcación. En particular, un incidente ocurrido el 18 de mayo de 2015 provocó más de 50 informes de "Sacacorchos" en mares de dos metros durante su navegación nocturna de Guernsey a Poole. Esto incluyó un video filmado a bordo en el momento del incidente que muestra claramente la lista de Liberación de Cóndor en gran medida. [6] Condor luego reiteró la seguridad de la embarcación y señaló la importante diferencia entre seguridad (y estabilidad) y comodidad de navegación. [7]
En medio de informes de problemas de viaje y procedimientos para el embarque de pasajeros (que implican el embarque a través de cubiertas de automóviles para pasajeros a pie), se informó que la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido iniciaría una investigación sobre la idoneidad del buque para operar en las aguas del Canal de la Mancha. Más tarde, Condor afirmó que la MCA no iniciaría una investigación y que, en cambio, "haría un seguimiento de este asunto con el estado del pabellón y los propietarios, para abordar las preocupaciones planteadas". [8] Al final, la MCA investigó el buque.
Hasta ahora, Cóndor se ha mantenido principalmente callado sobre los temas relacionados con la Liberación de Cóndor . El Grupo de Transporte Externo de Guernsey solicitó una reunión con Condor para discutir las preocupaciones de seguridad en curso y la puntualidad del nuevo buque, que concluyó con el Jefe del Grupo de Transporte, el Diputado Kevin Stewart, aconsejando al público que "deje de ponerle la bota a Condor". . Siguió la protesta pública por esto. [9]
Reacciones de las Islas del Canal
A la luz de los recientes eventos con Condor Liberation , el capitán del puerto de Guernsey , mencionado como un ex empleado de Condor Ferries por los medios locales, sugirió en una entrevista a los medios que los miembros del público "reentrenan sus estómagos" para el viaje en el barco. Más tarde confirmó que su comentario fue sacado de contexto y, de hecho, se refería a la diferencia en el comportamiento de conducción entre los catamarán HSC más antiguos a los que el público estaba acostumbrado y los del nuevo trimarán . [10]
Doug Bannister, director ejecutivo de Ports of Jersey, dijo que habían sido "inundados" con quejas sobre Condor, y agregó que actualmente estaban revisando partes del acuerdo operativo. Comentó "Lo que es importante asegurarse es que el público viajero en Jersey se sienta seguro y es un servicio que la isla quiere". [7]
Referencias
- ^ "AUTO EXPRESS 102" (PDF) . austal.com . Austal. pag. 2.
- ^ "Condor Ferries | Presentamos el nuevo logo de Condor Ferries | 102" . 102.condorferries.co.uk. 31 de enero de 2015. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2015 . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ "Condor Ferries | 5 - requiere meta título | 102" . 102.condorferries.co.uk. Archivado desde el original el 27 de abril de 2016 . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ↑ Condor Liberation Ships Monthly November 2018 pages 42-46
- ^ " ' Se necesitan mejores guardabarros', dice Condor después de golpear" Guernsey Press " . Guernseypress.com . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ "¿Debería haber zarpado el ferry 'sacacorchos'? Pregunte a los pasajeros« Guernsey Press " . Guernseypress.com . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ a b "Las acusaciones de que Condor Liberation podría zozobrar son sensacionalistas y objetivamente incorrectas" . Correo de la tarde de Jersey . 27 de mayo de 2015 . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ "La Agencia Marítima del Reino Unido está investigando los viajes de Liberación« Guernsey Press " . Guernseypress.com . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ "Deja de ponerle la bota a Cóndor, dice el ministro« Guernsey Press " . Guernseypress.com . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ "Cóndor 'estaba contento antes con los guardabarros' - Harbourmaster defiende las instalaciones ante las críticas" . Correo de la tarde de Jersey . Consultado el 31 de mayo de 2016 .