HSC Manannan
HSC Manannan es un ferry catamarán de alta velocidad que perfora olas de 96 metros (315 pies) construido por Incat , Australia en 1998. Después del servicio comercial en Australia y Nueva Zelanda, fue fletada para el ejército de los EE . UU. Como Joint Venture (HSV- X1) . Ahora propiedad y operada por la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man , ella brinda principalmente un servicio de temporada entre el puerto de Douglas y el puerto de Liverpool .
Manannan es uno de los seis catamaranes de 96 metros (WPC 96) construidos por Incat , Australia. Fue construida como Incat 050 en 1998. Con el nombre de Devil Cat , operó durante un breve período como ferry comercial para TT-Line . Siguió un hechizo para cruzar el Estrecho de Cook como Top Cat . [2] Luego fue adquirida por la Marina de los Estados Unidos y convertida con fines militares.
En 2001, fue contratada por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para un programa conjunto Ejército / Marina de cinco años, como Joint Venture (HSV-X1). [3] Se agregó una cabina de vuelo para acomodar varios helicópteros militares estadounidenses. La empresa conjunta se reconfiguró rápidamente y pudo realizar una variedad de misiones, entre las que se encuentran la capacidad de transportar hasta 325 efectivos de combate y 400 toneladas de carga hasta 3.000 millas náuticas (5.600 km) de ida a velocidades superiores a 40 nudos. (74 km / h). [ cita requerida ]
En 2003, la empresa conjunta fue asignada a la Operación Libertad Duradera en el Cuerno de África . [4] Ella operó como un transporte rápido en apoyo de la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada y realizó una variedad de tareas, como transportar y suministrar tropas a alta velocidad a largas distancias, operar como un centro de comando móvil, trabajar cerca de la costa y operar como porta-helicópteros.
Al final de los cinco años de fletamento, fue devuelta al Incat a principios de 2006. Fue eliminada del Registro de Buques Navales y reincorporada como "IX-532" (experimental no clasificado). Luego se sometió a un reacondicionamiento y se la pintó con la librea de Express Ferries. Los planes para que ella entrara en servicio como transbordador de automóviles y pasajeros nunca se materializaron.
El 19 de mayo de 2008, la Compañía Steam Packet de la Isla de Man anunció la compra del catamarán perforador de olas por 20 millones de libras esterlinas, como reemplazo de la nave rápida Viking . Debido a su uso anterior, la compañía dijo que tenía significativamente menos horas de servicio que un barco de edad comparable y era ideal para el servicio planificado. [5] Completó el viaje de 11,868 millas (19,100 km) desde Hobart al puerto de Portsmouth , con la mayoría de los materiales para su reacondicionamiento, en 27 días. [6]
