HSC Hellenic Highspeed es una nave de alta velocidad propiedad de Hellenic Seaways , que anteriormente había sido propiedad de Sea Containers .
Vikingo llegando a Douglas, Isla de Man | |
Historia | |
---|---|
Nombre |
|
Dueño | Vías marítimas helénicas |
Operador |
|
Puerto de registro |
|
Ruta | Acostado en el Pireo, Grecia |
Ordenado | 1996 |
Constructor | Fincantieri , La Spezia |
Costo | GB 20.000.000 £ |
Número de patio | 6000 |
Acostado | 1996 |
Lanzado | 1997 |
Adquirido | Junio de 1997 |
En servicio | 26 de junio de 1997 |
Identificación | Número IMO : 9141845 |
Estado | Activo |
Características generales | |
Clase y tipo | Ferry rápido clase MDV1200 |
Tonelaje | 4.463 GT |
Largo | 100 m (330 pies) |
Haz | 17,1 m (56 pies) |
Borrador | 2,6 m (8,5 pies) |
Potencia instalada | 4 × motores diésel GEC Alsthom Ruston 20RK270 |
Propulsión | |
Velocidad |
|
Capacidad |
|
Tripulación | 26 |
Compañía de paquetes de vapor de la isla de Man
Ingresó por primera vez en servicios entre Dover y Calais para la subsidiaria de Sea Containers , Hoverspeed, en 1997, denominada HSC SuperSeaCat Two antes de mudarse al Mar de Irlanda en 1998 principalmente para el servicio entre Liverpool y Dublín, pero también para los servicios de la Compañía Steam Packet Company de la Isla de Man entre Liverpool y Douglas . El barco regresó a Hoverspeed en 1999 para reabrir la ruta Newhaven - Dieppe que había sido cerrada por P&O Stena Line a principios de ese año. Su lugar en el Mar de Irlanda fue ocupado por su hermana, SuperSeaCat Three .
En 2000, una vez más navegó en el Mar de Irlanda, esta vez entre Heysham y Belfast, pero volvió a Hoverspeed esta vez para el servicio entre Dover y Calais u Ostende operando junto a 2 de sus 3 hermanas. Después de pasar algún tiempo en Portsmouth , regresó al servicio en la ruta Newhaven-Dieppe antes de ser fletada a la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man, que para entonces había sido vendida por Sea Containers.
En mayo de 2008, se anunció que Isle of Man Steam Packet Company había comprado Incat 050 (ahora Manannan ), y que reemplazaría a Viking de la temporada 2009. Al final de la temporada 2008, Viking zarpó a Alexandra Dock, Liverpool, para prepararse para el invierno. En enero de 2009, Viking abandonó el dique seco para cubrir las travesías de pasajeros de Ben-my-Chree , [1] que se había ido al dique seco para reparar las hélices. Después de que Ben-my-Chree regresó al servicio, Viking volvió a hacer bandeja en Liverpool.
Atlânticoline
Se esperaba que Viking partiera de Liverpool para su chárter de las Azores a Atlânticoline alrededor del 5 al 6 de julio [ año necesario ] . Se instaló una puerta de carga lateral que se fabricó en Portsmouth. No se fue hasta el 23 de julio [ año necesario ] debido a una fuga que se encontró cuando estaban llenando sus tanques de combustible para su largo viaje. El lado de babor de Viking ha perdido la dirección web, "steam-packet.com", debido a que se volvió a pintar después de insertar la puerta del vehículo de carga lateral. Durante el viaje, su casco resultó dañado debido al clima y atracó en Falmouth para reparaciones. Finalmente llegó a las Azores y comenzó a prestar servicio en la mañana del 5 de agosto. [ año necesario ] Se creía que los capitanes de Steam Packet acompañaban al barco con fines de entrenamiento y luego actuaban como representantes.
Vías marítimas helénicas
Viking se vendió a Hellenic Seaways y pasó a llamarse Hellenic Wind en septiembre de 2009. [2] A principios de 2016, Hellenic Wind pasó a llamarse Hellenic Highspeed . A partir de abril de 2016, opera en la línea Rafina - Cyclades , haciendo escala en los puertos de Tinos , Mykonos , Paros , Ios , Santorini . [3]
Referencias
- ^ "Ben-my-Chree para ir al dique seco" . Archivado desde el original el 15 de abril de 2009 . Consultado el 2 de junio de 2009 .
- ^ "FOTOGRAFÍA JHL - Fotografía de John H Luxton" . Irishseashipping.co.uk . Consultado el 5 de febrero de 2016 .
- ^ "Εγκαινιάστηκε το Hellenic Highspeed - Ακολουθούν ακόμη δυο πλοία" . ellinikiaktoploia.net . 2016-04-21 . Consultado el 5 de mayo de 2016 .