Walter HWK 109-500
El Walter HWK 109-500 era un motor de cohete de combustible líquido desarrollado por Walter en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial .
El 109-500 es un motor Starthilfe ( asistente de despegue) monopropulsor modular autónomo en una cápsula, capaz de producir 500 kg (1,100 lb) de empuje durante treinta segundos. Después de gastar el combustible, la cápsula se arrojó y regresó a la tierra en paracaídas, [1] con el paracaídas empaquetado externamente, en el extremo delantero romo de la cápsula.
El monopropelente T-Stoff , almacenado en el gran tanque esférico dentro del extremo delantero del módulo Starthilfe , necesitaba reaccionar con un catalizador para proporcionar el empuje de impulso para un avión en el despegue: este Z-Stoff de sodio o calcio.El catalizador de compuesto de permanganato alcalino basado en una solución acuosa se proporcionó en un tanque pequeño sobre la cámara de reacción, justo delante de la boquilla de escape, con aire comprimido de una red de cinco tanques de presión que conducen el monopropelente y el catalizador juntos a través de la reacción. cámara, que presentaba un "deflector de remolino" helicoidal fijo interno para alargar el período de tiempo que el monopropelente y el catalizador estaban en contacto para una reacción catalítica más completa dentro de él, antes de que el escape de T-Stoff reaccionado saliera de la boquilla. [2]
Entró en servicio en 1942 y Heinkel construyó unos 6.000 . [1] Se "utiliza ampliamente en una amplia gama de aviones", especialmente la potencialmente poca potencia (cuando muy cargado con municiones externo) Jumo 004 -engined Arado Ar 234 B, [1] con dos de las unidades mostradas única como montado operativamente en el único Ar 234B restaurado que sobrevive del NASM .
Datos de La carrera por los aviones X de Hitler: la misión británica de 1945 para capturar la tecnología secreta de la Luftwaffe, [1] Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 Vol.4 - Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin [3]
