Hagan es una ciudad fantasma en el condado de Sandoval , Nuevo México , Estados Unidos de América , a unas 13 millas (21 km) al sureste de San Felipe Pueblo .
Hagan, Nuevo México | |
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Hagan | |
Coordenadas: 35 ° 19′02 ″ N 106 ° 18′50 ″ W / 35.31722 ° N 106.31389 ° W [1]Coordenadas : 35 ° 19′02 ″ N 106 ° 18′50 ″ O / 35.31722 ° N 106.31389 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Nuevo Mexico |
condado | Sandoval |
Población ( 2000 ) | |
• Total | 0 |
Zona horaria | UTC-5 ( Montaña (MST) ) |
• Verano ( DST ) | MDT |
Código (s) de área | 505 |
Historia
En 1902 se estableció la New Mexico Fuel and Iron Company para desarrollar minas de carbón en la localidad. El nombre "Hagan" fue elegido para el sitio en 1904, el nombre de un funcionario local del Ferrocarril AT&SF , sin duda para alentar la extensión de un ramal de ferrocarril para servir a las minas. Inicialmente, el carbón se transportaba en vagones hasta la línea principal del ferrocarril en San Felipe. El trabajo en el espolón se inició en 1908, pero se suspendió en unos meses, deteniendo el desarrollo de la comunidad de unos 60 residentes durante una década.
En 1919, un "caballero emprendedor", Jean Justin DePraslin de Nueva Orleans , convenció a los inversores de que aportaran casi $ 450.000 para desarrollar la mina de carbón Hagan, que incluía viviendas, edificios mineros y una planta de energía. Se recaudaron $ 300,000 más para un nuevo ferrocarril, el Rio Grande Eastern , y la línea se completó en mayo de 1924. Además del carbón, el ferrocarril transportó ladrillos y tejas de una fábrica de ladrillos adyacente a las ruinas de Tonque Pueblo , unos pocos millas al norte de la ciudad.
DePraslin desarrolló Hagan como una comunidad planificada ambiciosamente destinada a 500 residentes. Más de 100 estructuras de adobe fueron construidas por el adobero Abenicio Salazar de Bernalillo con un equipo de 100 trabajadores y 60 albañiles durante un período de tres años, en el estilo Pueblo Revival que era popular en ese momento. La ciudad estaba bien abastecida de electricidad y agua corriente. El agua se canalizó desde un manantial a 3 km (2 millas) de distancia, hasta un depósito sobre la ciudad. La tienda general era una estructura de dos pisos que albergaba un banco, una oficina de correos, una peluquería y una sala de billar, así como la tienda general. Se creó una escuela de octavo grado para atender a 70 alumnos.
La ciudad creció de 1924 a 1930 y la población alcanzó su punto máximo en unas 200 personas, en su mayoría mineros italianos y eslavos de las cuencas mineras de Raton y Dawson , e hispanos locales de Madrid y Los Cerrillos . Pero a principios de la década de 1930, los mineros chocaron con una capa de esquisto que pronto se ensanchó y, finalmente, interrumpió la producción de carbón. Para 1933 el ferrocarril, que nunca fue rentable, dejó de funcionar y fue desmantelado, y en 1939 cerró la mina Hagan.
En la actualidad
Solo quedan los cimientos y algunas paredes de ladrillo de la planta de energía, el almacén general, el depósito y algunos edificios más pequeños. El sitio es visible desde Indian Service Road 844 / Madera Road, que sigue la pendiente del ferrocarril desde San Felipe, pero las ruinas están en terrenos privados propiedad de Diamond Tail Ranch y generalmente no están abiertas al público, excepto en recorridos organizados ocasionales.
Notas
Referencias
- Harris, LG & Porter, P. Pueblos fantasma vivos: viajes al pasado de Nuevo México . Prensa de la Universidad de Nuevo México, 2003. ISBN 0-8263-2907-1
- Myrick, D. "The Rio Grande Eastern Railway Corporation". En: Ferrocarriles de Nuevo México: un estudio histórico . Prensa de la Universidad de Nuevo México, 1990. ISBN 0-8263-1185-7