La Halle Trophy Race , más tarde rebautizada brevemente como Kendall Trophy Race , fue una carrera aérea para mujeres aviadoras que se desarrolló durante algunos años después de la Segunda Guerra Mundial.
Historia
Inaugurada en 1946, la Halle Trophy Race se llevó a cabo en Cleveland, Ohio, y recibió el nombre de uno de sus patrocinadores, una tienda departamental de lujo en Cleveland . [1] [2] Fue uno de los muchos eventos en las Carreras Aéreas Nacionales en Cleveland y el único limitado a mujeres aviadoras. [3] En la carrera de 1946, las cinco mujeres voladoras que compitieron por el primer trofeo fueron fotografiadas para la revista Life . [4] La primera ganadora fue Marge Hurlburt , quien al año siguiente establecería un récord de velocidad aérea femenina.
El recorrido de la Halle Trophy Race fue de cinco vueltas alrededor de un recorrido de 15 millas, o 75 millas en total. [5] [6] Las mujeres que volaron en la carrera se limitaron a versiones modificadas del North American T-6 Texan , un avanzado avión monomotor que se había utilizado para entrenar a pilotos estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. [5] Los modelos preferidos incluyen el AT-6 y el SNJ. Muchas de las mujeres que participaron en esta carrera eran veteranas de los Pilotos del Servicio Aéreo de Mujeres (WASP). [5]
Halle patrocinó la carrera en 1946 y 1947. [1] [7] Kendall Oil asumió el cargo de patrocinador de la carrera, que pasó a llamarse Kendall Trophy Race para 1948 (no confundir con una carrera masculina del mismo nombre que había ejecutado en 1947). [8] [9]
En 1949, no se pudo encontrar ningún patrocinador, por lo que ese año la carrera se llamó simplemente Carrera del Trofeo Femenino. El grupo que gestiona las carreras aéreas aportó una bolsa de 5.500 dólares. Ese año también se inauguraron nuevas reglas, que establecían que los aviones tenían que mantener sus motores originales y que las alas no se podían cortar. Grace Harris ganó por segundo año consecutivo, pero a una velocidad mucho más lenta que en 1948. [10]
En 1950, todas las carreras de Cleveland se interrumpieron debido al estallido de la Guerra de Corea, y la carrera de trofeos femeninos desapareció. [11]
Ganadores
Ver también
Referencias
- ^ a b Berliner, Don. El avión de carreras más importante de la historia . Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Aviation, 2013, pág. 108.
- ^ a b Sociedad de historiadores de las carreras aéreas. Página sin título (Carreras aéreas nacionales de 1947) . La historia de las carreras aéreas .
- ^ Lewis, Peter MH "Air Racing in the USA: History of the National Contests: Part 2" . Sitio web de FlightGlobal ; recuperado el 29 de diciembre de 2016. (Publicado originalmente en larevista Flight , 3 de agosto de 1956.)
- ^ "Piloto de avión de combate F80 coronel Leon W. Gray, carrera transcontinental Bendix, 1946" . Jet Pilot Overseas , 30 de noviembre de 2010.
- ^ a b c Veronico, Nicolas A. Hidden Warbirds II: Más historias épicas de encontrar, recuperar y construir aviones perdidos de la Segunda Guerra Mundial . Zenith Press, 2014, págs. 8–9.
- ^ a b Sociedad de historiadores de las carreras aéreas. "Carreras aéreas nacionales de 1946" . La historia de las carreras aéreas .
- ^ a b "Las carreras aéreas nacionales 1920-1951" . Aerofiles .
- ^ a b Sociedad de historiadores de las carreras aéreas. "Carreras aéreas nacionales de 1948" . La historia de las carreras aéreas .
- ^ Anuncio de Kendall . Flying , noviembre de 1947, pág. 71.
- ^ a b Sociedad de historiadores de las carreras aéreas. "Carreras aéreas nacionales de 1949" . La historia de las carreras aéreas .
- ^ "Carrera de leyendas a Cleveland" . General Aviation News , 6 de enero de 2006.