El Tipo DT4 es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de cuatro coches operado por Hamburger Hochbahn AG en el sistema de U-Bahn de Hamburgo desde 1988.
HHA-Baureihe DT4 | |
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![]() Un tren DT4 en la estación Überseequartier en mayo de 2013 | |
En servicio | 1988– |
Fabricante | LHB , ABB |
Construido | 1988-2005 |
Renovar | 2011– |
Número construido | 126 piezas |
Número en servicio | 126 piezas |
Números de flota | 101–226 |
Capacidad | 182 sentados |
Operador (es) | Hamburger Hochbahn AG |
Depósito (s) | Farmsen, Barmbek |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 60,28 m (197 pies 9 pulgadas) [1] |
Ancho | 2,58 m (8 pies 6 pulgadas) [1] |
Altura | 3,32 m (10 pies 11 pulgadas) [1] |
Puertas | 2 pares por lado (por coche) |
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) |
Peso | 76,8 t (75,6 toneladas largas ; 84,7 toneladas cortas ) [1] |
Sistema de tracción | Asíncrono trifásico (dos motores por bogie motorizado) |
Salida de potencia | 1.000 kW (1.340 caballos de fuerza) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 750 V CC |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Clasificación UIC | Bo′2′Bo ′ + Bo′2′Bo ′ |
Sistema (s) de frenado | Frenos principales dinámicos, frenos neumáticos automáticos |
Sistema (s) de seguridad | Sifa |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Formación
Cada tren DT4 consta de cuatro vagones, que se forman como dos medios conjuntos articulados con dos vagones cada uno. Los vagones no tienen pasarelas , pero cuentan con ventanas en los extremos interiores del vagón. [2]
Interior
El interior consta de compartimentos de asientos transversales. [2] Se instalarán pantallas de información de pasajeros de pantalla ancha en toda la flota de DT4, y las obras se completarán en 2022. [3]
Especificaciones técnicas
Los trenes tienen carrocerías de acero y un sistema de propulsión trifásico . [2] Los inversores de tiristores se utilizan en los trenes DT4.1 y DT4.2, y los trenes DT4.3 a DT4.5 utilizan inversores de pulso GTO . [2] Los trenes DT4.56 y DT4.6 utilizan inversores de pulso IGBT . [2]
Cada juego de cuatro autos tiene cuatro bogies motorizados y dos bogies jacobs no motorizados . Los bogies motorizados están equipados con agua enfriada trifásicos motores asíncronos . [2]
Historia
El desarrollo del DT4 comenzó en 1986, y la primera unidad se completó el 30 de mayo de 1988. [ cita requerida ] El servicio de pasajeros comenzó el 17 de octubre del mismo año. [ cita requerida ]
Los trenes DT4 se están renovando desde 2011. [ cita requerida ] Reciben una apariencia interior más nueva, similar al interior de los trenes DT5 . Un automóvil del set 140 se restauró con fines de prueba en el verano de 2010. [ cita requerida ] La renovación regular comenzó en 2011. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ a b c d Schleife W .; et al. (1992). Metros der Welt [ Metros del mundo ] (en alemán) (2ª ed.). Berlín: transpress Verlagsgesellschaft. pag. 142. ISBN 3-344-70715-9.
- ^ a b c d e f Pabst, Martin (2006). S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland [ Vehículos S-Bahn y U-Bahn en Alemania ] (en alemán) (2ª ed.). GeraMond. págs. 62–63. ISBN 3-7654-7366-9.
- ^ "Mehr Fernsehen en Hamburgs Zügen - Hochbahn baut Unterhaltungs-Angebot aus" [Más televisión en los trenes de Hamburgo - Hochbahn está ampliando su servicio de entretenimiento]. Hamburger Morgenpost (en alemán). 1 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 5 de enero de 2020 . Consultado el 5 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Información de la flota de Hochbahn (en alemán)