El paso elevado de Hammersmith es una carretera elevada en el oeste de Londres que lleva la vía arterial A4 a un lado del sistema giratorio central de Hammersmith , y une la extensión de Cromwell Road (Talgarth Road) con el inicio de Great West Road. Es uno de los primeros ejemplos de vía elevada con hormigón armado. [5] [7]
Paso elevado de Hammersmith | |
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Coordenadas | 51 ° 29′28 ″ N 0 ° 13′39 ″ W / 51.4911 ° N 0.2275 ° W |
Lleva | A4 |
Mantenido por | Transporte para Londres [1] |
Caracteristicas | |
Largo total | 622 m (2041 pies) [2] |
Ancho | 18,6 m (61 pies) [3] |
Distancia más larga | 42,7 m (140 pies) [3] |
No. de vanos | 16 [3] |
Historia | |
Arquitecto | Hubert Bennett [3] |
Diseñador | G. Maunsell y socios |
Construido por | Marples, Ridgway y socios |
Inicio de la construcción | Enero de 1960 [4] |
Fin de la construcción | 16 de noviembre de 1961 [5] |
Costo de construcción | £ 1.2 [3] |
Abrió | 16 de noviembre de 1961 [5] |
Estadísticas | |
Trafico diario | 85 549 (2011) [6] |
Localización | |
Diseño
Un camino elevado que emplea soportes de vigas voladizas balanceadas de hormigón armado con una sola columna central. El lomo y las alas de la plataforma son de diseño hueco de hormigón pretensado , con cada tramo tensado por tendones longitudinales (cuatro grupos, cada uno de dieciséis cables de acero de 29 mm (1,1 pulgadas)). [8] El paso elevado fue diseñado por G. Maunsell & Partners , ingenieros consultores, dirigido por Peter Wroth [9] y tiene 622 metros (2,041 pies) de largo. [2] Cuando se construyó, el paso elevado incluía cables calefactores para "eliminar la formación de hielo". [10] El sistema fue inicialmente exitoso, [11] aunque una factura de £ 4800 para el invierno de 1962-63 (equivalente a £ 100,000 en 2019) "sorprendió tanto al Ayuntamiento de Hammersmith que, como protesta, cortó la electricidad". El Ayuntamiento de Londres pagó la factura después de esto. [12]
La calefacción se volvió defectuosa en algún momento "mucho tiempo" antes de 2000. [13]
Historia
Terminado en 1961, fue uno de los primeros ejemplos de su diseño. Marples, Ridgway and Partners , un contratista de ingeniería civil con sede en Westminster , construyó el paso elevado a un costo de £ 1,2 millones. El entonces ministro de Transporte conservador , Ernest Marples, había sido accionista de Marples, Ridgway. Para evitar un conflicto de intereses, Marples se comprometió a vender su participación como accionista mayoritario en la empresa tan pronto como asumió el cargo de Ministro de Transporte en octubre de 1959, aunque existía el requisito del comprador de que recomprara las acciones después de que dejara de ocupar el cargo, en el precio pagado, si el comprador así lo requiere. [14]
Gran parte del cementerio de la iglesia de San Pablo , la iglesia parroquial más antigua de Hammersmith, tuvo que limpiarse para el proyecto, incluido un antiguo muro y muchas lápidas. [15]
Trabajo de reparación
En diciembre de 2011, Transport for London (TfL) emitió una declaración de que "el daño a la estructura envejecida de la década de 1960 ha sido causado por la entrada de agua, incluida el agua salada debido a la arena colocada durante los meses de invierno, que ha corroído y debilitado los cables que ayudan a sostener el trasvolar". [1] TfL declaró que había "una posibilidad muy remota de que Hammersmith Flyover [colapsara]". [16] [17]
El Fulham & Hammersmith Chronicle afirma que fueron contactados el 14 de diciembre de 2011 por un denunciante que reveló que los problemas con la estructura eran mucho más graves de lo que se estaba haciendo público. [18] [19] El paso elevado se cerró a todo el tráfico desde el 23 de diciembre de 2011 [20] [21] al 12 de enero de 2012 después de que se descubrieron defectos estructurales. [7] Desde el 13 de enero [7] al 27 de mayo [22], el puente solo estuvo abierto a un solo carril de tráfico ligero en cada dirección para trabajos de reparación. TfL planeaba reforzar seis de los dieciséis arcos antes de los Juegos Olímpicos de Londres 2012 y los diez arcos restantes después de los juegos. [23] Nuevos cables de acero postensados "se están instalando en bloques de hormigón por encima y por debajo de la reserva central del tablero". [24] Las reparaciones están ahora completas y extendieron la vida útil del puente en 15 años. [25] El costo de las reparaciones se estimó en alrededor de £ 10 millones. [26]
En junio de 2013 se anunció que se requerían más reparaciones, un proyecto que se estima que costará 60 millones de libras esterlinas. [27]
Transport for London ha anunciado que "El proyecto de 18 meses verá el paso elevado reforzado, los cojinetes debajo de la estructura reemplazados, un nuevo sistema de drenaje de la calzada [instalado] y todo el paso elevado impermeabilizado y repavimentado". [28] TfL ha dicho verbalmente que, por lo demás, el paso elevado es sólido y que se espera que su vida útil después de la reparación sea de otros 60 años. TfL anunció el 10 de agosto de 2015 que ya se completaron las obras de reparación del puente.
Túnel de reemplazo
El sector de la construcción ha propuesto que el paso elevado se sustituya por un túnel. Un grupo de arquitectos, incluidos Assael Architecture y Simone de Gale, organizó un evento como parte del Festival de Arquitectura de Londres en 2012 para presentar la idea y medir el interés público. [29] Tras una respuesta mixta pero mayoritariamente positiva, se creó West London Link [30] para explorar las opciones con más detalle. Se presentaron tres opciones al público en febrero de 2014. [31] Una plantilla es el túnel de reemplazo del viaducto Alaskan Way en Seattle. El entonces alcalde de Londres , Boris Johnson, agregó publicidad al concepto. [25]
Referencias
- ^ a b "El paso elevado de Hammersmith permanecerá cerrado la semana que viene" (Comunicado de prensa). TfL. 30 de diciembre de 2011 . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ a b McCarthy, Michael (9 de enero de 2012). "Carrera contra reloj para arreglar arteria de transporte vital para los Juegos Olímpicos" . The Independent . Londres.
- ^ a b c d e "Paso elevado de Hammersmith" . Cronogramas de ingeniería . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ Basham, Rupert (2 de febrero de 2012). "Reportaje: el nacimiento del paso elevado de Hammersmith" . Hammersmith y Fulham Chronicle . Consultado el 2 de febrero de 2012 .
El volumen de vehículos fue un problema tal que durante el período de construcción de 22 meses del paso elevado, el tráfico se duplicó en el área, alcanzando un pico de 70,000 autos por día.
- ^ a b c Rawlinson, SRJ; Stott, PF (1962). "El paso elevado de Hammersmith (incluye placas)". Procedimientos de ICE . 23 (4): 565. doi : 10.1680 / iicep.1962.10813 .
- ^ "Recuentos de tráfico de Hammersmith y Fulham: Id. De punto de recuento 16110" . Departamento de Transporte . Consultado el 22 de mayo de 2013 .
AADF para todos los vehículos de motor 2011 85,549.
- ^ a b c "Hammersmith Flyover reabre al tráfico ligero" . BBC News . 13 de enero de 2012 . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ Cronogramas de ingeniería: paso elevado de Hammersmith
- ^ Milligan, G. (diciembre de 1991). "Charles Peter Wroth 1929-1991". Géotechnique . 41 (4): 631–635. doi : 10.1680 / geot.1991.41.4.631 . ISSN 0016-8505 .
- ^ Information, Reed Business (13 de diciembre de 1962). "BICC (anuncio)" . Nuevo científico . 16 (317): 693. ISSN 0262-4079 . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ El agrimensor e ingeniero municipal y del condado . 122 .
El calentamiento de la carretera del paso elevado de Hammersmith ha sido particularmente exitoso durante esta prolongada ola de frío.
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( ayuda ) - ^ "Nieve en las carreteras". The Economist . 214 (1). pag. 55.
La factura, de 4800 libras esterlinas, para calentar el paso elevado de Hammersmith en el invierno de 1962-63 conmocionó tanto al Ayuntamiento de Hammersmith que, como protesta, cortó la electricidad. (La LCC ahora paga).
- ^ "Solicitud de libertad de información: correspondencia de calefacción de paso elevado de Hammersmith" . WhatDoTheyKnow.com. 17 de enero de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
- ^ Declaración personal - El Ministro de Transporte (Sr. Ernest Marples) , Hansard, Cámara de los Comunes, 28 de enero de 1960
- ^ "Cementerio de San Pablo y verde de San Pablo" . Jardines de Londres en línea . Consultado el 21 de octubre de 2014 .
- ^ "El informe de TfL advirtió del riesgo de colapso del paso elevado de Hammersmith" . BBC. 3 de diciembre de 2012 . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
- ^ "Modelado de tráfico de cierre de paso elevado A4 de Hammersmith (Plan de preparación para emergencias de paso elevado de Hammersmith v00e.pdf)" . WhatDoTheyKnow. 13 de abril de 2012 . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
- ^ Hammersmith Flyover 'inseguro' afirma denunciante de TfL
- ^ El paso elevado de Hammersmith es 'inseguro'
- ^ "Paso elevado de Hammersmith cerrado debido a un defecto estructural" . Sitio web de BBC News . 23 de diciembre de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ "Declaración de TfL sobre el paso elevado de Hammersmith" . Sitio web de Transport for London . 23 de diciembre de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ "Hammersmith Flyover se abre completamente después de las reparaciones" . BBC News . 28 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2012 .
- ^ "El paso elevado de Hammersmith se reabrirá para los automóviles y el tráfico ligero a medida que continúen los trabajos de reparación vitales" (comunicado de prensa). TfL. 11 de enero de 2012 . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ Lynch, Declan (9 de febrero de 2012). "El reemplazo del cable de paso elevado de Hammersmith comienza esta semana" . Nuevo Ingeniero Civil . Consultado el 13 de febrero de 2012 .
- ^ a b Dominiczak, Peter (26 de enero de 2012). "¿Paso elevado de Hammersmith? La solución podría ser cavar un túnel, dice Boris" . Estándar nocturno de Londres . Archivado desde el original el 28 de enero de 2012 . Consultado el 26 de enero de 2012 .
- ^ Lynch, Declan (23 de febrero de 2012). "Paso elevado de Hammersmith: volviendo a toda su fuerza" . Nuevo Ingeniero Civil . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ Prynn, Jonathan (13 de junio de 2013). "El paso elevado de Hammersmith necesita un trabajo de reparación de £ 60 millones después de un trabajo de emergencia de £ 10 millones hace dos años" . Estándar nocturno de Londres . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ "Refuerzo y renovación del paso elevado de Hammersmith" . Transporte para Londres. 22 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de octubre de 2013 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.westlondonlink.com
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014 . Consultado el 25 de febrero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Ver también
- Lista de puentes en Londres
Coordenadas : 51 ° 29′28 ″ N 00 ° 13′39 ″ W / 51.49111 ° N 0.22750 ° W / 51.49111; -0,22750