Handley Page Type G
El Handley Page Type G era un biplano británico de dos asientos , diseñado por Handley Page que voló por primera vez en 1913. Solo se construyó uno.
El Type G fue el primer biplano diseñado íntegramente por Handley Page. En 1924, a los primeros tipos de Handley Page se les dio un número de diseño retrospectivo y el Tipo G se convirtió en el HP7 . Sus precursores inmediatos fueron los monoplanos (Tipos D, E y F), todos los cuales usaban un ala de forma en planta muy inusual, con un borde de ataque fuertemente curvado junto con un borde de salida ligeramente barrido y casi recto. El Tipo D y el Tipo E de dos asientos, más grande, se conocían popularmente como el "Antiséptico" y el "Peligro amarillo" debido al color de la pintura anticorrosión en las alas y la cola. [1]
El Tipo G [2] usaba alas del mismo plan, aunque de envergadura desigual. Era un biplano de tres bahías que tenía un ligero escalonamiento del ala, con dos pares de puntales interplano separados pero reforzados con alambre por ala. Solo las alas superiores llevaban alerones, que se operaban a través de postes de rey que aparecían como puntales interplano adicionales cerca de las puntas de las alas, pero que se extendían por encima del ala superior y llevaban los cables de control. Los detalles de este arreglo se modificaron al menos una vez. [1] [3] El delgado fuselaje se colocó entre las alas con puntales arriba y abajo. Era de lados planos, con una plataforma curva detrás del piloto que estaba sentado en el asiento trasero. Una de las primeras fotos [3] muestra una única apertura de cabina, [1]pero más tarde hubo dos cabinas abiertas separadas para el pasajero y el piloto. [2] [3] La vista hacia arriba del piloto fue asistida por un pequeño recorte en el borde de salida en forma de V. El estabilizador horizontal y la aleta fueron barridos bruscamente en sus bordes de ataque. Había ascensores separados y un timón en forma de medio corazón, la punta se extendía muy por debajo del fuselaje hasta aproximadamente el nivel del ala inferior.
En su forma inicial, el Tipo G tenía un tren de aterrizaje principal de un solo eje de dos ruedas montado por un par de puntales a cada lado, uno hacia adelante al mamparo del motor y otro hacia atrás al fuselaje a través del larguero principal. Inicialmente, las ruedas se complementaron con un par de patines para evitar que se cayeran, pero luego se descartaron. [3] Un puntal de cola largo colocó un patín de cola con resorte justo debajo de la punta inferior del timón. [3] El avión estaba propulsado por un motor radial Anzani 10 de 100 hp (75 kW) . [2] El par prominente de tubos de escape semicirculares característicos de este motor alimentaba un solo tubo de escape que se curvaba debajo de la aeronave a través de un silenciador, terminando cerca del borde de fuga. [1]
El Tipo G voló con éxito y de manera útil entre 1913 y 1915. Fue diseñado para tener una estabilidad inherente y durante un tiempo, al principio de su vida, lo demostró volando sin su aleta de cola. [3] Antes de la Primera Guerra Mundial lo pilotaba Rowland Ding, quien más tarde se convirtió en el principal piloto de pruebas de Blackburn . Lo llevó a varias reuniones de aviación y también hizo un vuelo entre canales con la princesa Lowenstein Wertheim como pasajera. También realizó muchos vuelos entre reuniones con su esposa y su hija de seis años en el asiento delantero, calificando al Type G como un tres plazas. [1]
Al estallar la guerra en 1914, el Tipo G fue comprado por el Royal Naval Air Service y tenía su base en Hendon, siendo utilizado para entrenamiento y defensa. Durante su vida útil llevaba una Union Jack y el número 892 en el timón. [2] En una ocasión, las fuerzas terrestres de Londres lo confundieron con un Taube alemán debido a la forma del ala, fue atrapado en un incidente de "fuego amigo" pero sobrevivió. [3] Finalmente fue cancelado en un accidente terrestre en RNAS Chingford en agosto de 1915. [3]
