El Hannover CL.III fue un avión militar alemán de la Primera Guerra Mundial . Era un avión multifunción de dos asientos, utilizado principalmente como máquina de ataque terrestre. Al igual que los otros aviones de Hannover "clase C-ligera", o "CL" designados por Hermann Dorner , incluía una cola de biplano inusual, lo que permitía un mayor arco de disparo para el artillero de cola . Hasta la introducción del avión, tales colas solo se habían utilizado en aviones más grandes.
CL.III | |
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Un Hannover CL.III alemán derribado por ametralladores estadounidenses en la Primera Guerra Mundial . | |
Papel | Aviones de ataque a tierra |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Hannoversche Waggonfabrik |
Diseñador | Hermann Dorner |
Primer vuelo | 1917 |
Usuario principal | Luftstreitkräfte |
Número construido | 617 |
Desarrollado por | Hannover CL.II |
Diseño
En comparación con el CL.II anterior , el CL.III había rediseñado los alerones con equilibrios aerodinámicos que sobresalían de las puntas de las alas, una modificación que proporcionaba una mayor maniobrabilidad, especialmente en los niveles bajos en los que se esperaba que operara el CL.III en su nuevo terreno. -El papel de ataque ya que los Schutzstaffeln (escuadrones de escolta) fueron reasignados como Schlachtstaffeln (escuadrones de batalla). También se pretendía utilizar el excelente motor Mercedes D.III , pero el Idflieg dio prioridad a estos motores a la producción de caza, y la mayoría de los CL.III se produjeron con el mismo motor Argus que había utilizado el CL.II. La variante con motor Argus se denominó CL.IIIa .
Después de la guerra, el CL.III se convirtió en el HaWa F.3 , un avión limusina con asientos para dos pasajeros en una cabina cerrada, donde había estado la cabina del artillero.
Variantes
- Hannover CL.III
- Impulsado por un motor Mercedes D.III de 119 kW (160 hp).
- Hannover CL.IIIa
- CL III impulsado por un 134-kW (180 caballos de fuerza) Argus As.III motor
- Hannover CL.IIIb
- Modelo experimental del CL.III, con ala de dos bahías.
- HaWa F.3
- Una conversión de limusina de posguerra de un avión CL.III, con una cabina de limusina de 2 asientos detrás de la cabina del piloto y puntales adicionales entre las alas y los soportes de los puntales del tren de aterrizaje delantero.
Operadores
- Letonia (posguerra)
Especificaciones (CL.IIIa)
Datos de Windsock Datafile No.23 [1] y aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,58 m (24 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 11,7 m (38 pies 5 pulgadas)
- Altura: 2,8 m (9 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 32,7 m 2 (352 pies cuadrados)
- Peso vacío: 717 kg (1581 lb)
- Peso bruto: 1.081 kg (2.383 libras)
- Planta motriz: 1 × Argus As III 6-cyl. Motor de pistón en línea refrigerado por agua, 130 kW (180 hp) (CL.IIIa)
- o 1x 119,3 kW (160 CV) Mercedes D.III (CL.III)
Actuación
- Velocidad máxima: 165 km / h (103 mph, 89 nudos) a 5.000 m (16.404 pies)
- Resistencia: 3 horas
- Techo de servicio: 7.500 m (24.600 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,145 m / s (619,1 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 5 minutos 18 segundos
Armamento
- Armas: 2; uno sincronizada 7,92 mm (0,323 in) LMG 08/15 ametralladora de tiro hacia adelante, solo anillo montado Parabellum MG 14 en la cabina del observador
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Gray, Peter; Owen Thetford (1970). Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (2ª ed.). Londres:. Putnam & Company Ltd. pp 150 -153. ISBN 0-370-00103-6.
- Grosz, Peter M, Windsock Datafile No 23-Hannover Cl.III , Publicaciones Albatros, 1990. ISBN 0-948414-27-8
- Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aviones 'llegaron' al territorio holandés durante la Gran Guerra". Entusiasta del aire (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .