Hanriot DI
El Hanriot DI era un avión de carreras monoplano francés , diseñado en Francia en 1912 y fuertemente influenciado por la práctica de Nieuport. Se construyeron y corrieron ejemplos tanto en Francia como en el Reino Unido durante 1912.
Durante 1911, René Hanriot contrató a Alfred Pagny, anteriormente en Nieuport , como diseñador. Los diseños de Pagny reflejaron la práctica de Nieuport, particularmente con el reemplazo de los elegantes fuselajes de concha en forma de barco de Hanriot por otros de lados planos y pecho profundo. [1] Su primer diseño de monoplano de este tipo para Hanriot fue el DI, a menudo conocido como el monoplano Hanriot-Pagny, aunque desde que Hanriot vendió sus intereses en aviones a otro de sus diseñadores, Louis Alfred Ponnier, más tarde en 1911 este avión se conoce alternativamente como Ponnier. DI . [2]
El Hanriot DI era un monoplano de ala media estilo Nieuport de un solo asiento, con alas ligeramente ahusadas y de bordes rectos. Los cables de aterrizaje a cada lado se encontraban sobre el fuselaje en un pequeño pilón piramidal de cuatro puntales como el del Nieuport IV . La única cabina abierta estaba debajo del pilón. Al igual que el Nieuport, tenía un plano de cola de cuerda ancha y reforzada, con un borde de ataque fuertemente barrido , montado en la parte superior del fuselaje de sección rectangular y un timón de cuerda ancho y profundo sin aletas moviéndose entre los ascensores.. El tren de aterrizaje utilizó la caja Hanriot estándar con dos patines longitudinales que forman el borde inferior de una caja con refuerzo transversal, con cuatro patas, una barra transversal y un eje formando los otros lados. Los patines se voltearon hacia arriba en la parte delantera para evitar los morros y la parte trasera del patín se deslizó por el suelo al aterrizar, lo que ralentizó la aeronave y evitó que la cola golpeara el suelo. [2] [3]
La DI estaba propulsada por un motor rotativo Gnome de 50 hp (37 kW) , parcialmente encerrado en una capota deflectora de aceite, abierta en la parte inferior [2] [3] o por un motor radial estático Anzani de 6 cilindros de la misma potencia. [4]
Un DI actuó en Reims en 1912 y 1913. [2] En agosto y septiembre de 1912 apareció uno en el Reino Unido , primero en Brooklands y luego compitiendo en Hendon . [5] En febrero de 1913, un Hanriot, muy similar al DI pero equipado con un motor Gnome de 80 hp (60 kW) hizo un vuelo a través de los Alpes . [6]
Al menos un DI fue construido a principios de 1912 en el Reino Unido por la compañía Hanriot (England) Ltd, recientemente fundada. [7]
