lorenzo hargrave
Lawrence Hargrave , MRAeS , [1] (29 de enero de 1850 - 6 de julio de 1915) [nb 1] fue un ingeniero , explorador, astrónomo , inventor y pionero aeronáutico australiano nacido en Gran Bretaña .
Lawrence Hargrave nació en Greenwich , Inglaterra, el segundo hijo de John Fletcher Hargrave (más tarde Fiscal General de Nueva Gales del Sur ), [4] y se educó en Queen Elizabeth's Grammar School , Kirkby Lonsdale , Westmorland , donde ahora hay un edificio llamado en su honor Emigró a Australia a los quince años de edad con su familia, llegando a Sydney el 5 de noviembre de 1865 en La Hogue . Aceptó un lugar en Ellesmere y circunnavegó Australia. Aunque había demostrado habilidad en matemáticas en su escuela de inglés, reprobó el examen de matriculación y en 1867 tomó unaprendizaje de ingeniería con la Australasian Steam Navigation Company en Sydney. Más tarde encontró la experiencia de gran utilidad en la construcción de sus modelos y sus teorías.
En 1872, como ingeniero, navegó en el María en un viaje a Nueva Guinea , pero el barco naufragó. En 1875, volvió a navegar como ingeniero en la expedición de William John Macleay al golfo de Papúa . Desde octubre de 1875 hasta enero de 1876 estuvo explorando el interior de Port Moresby bajo la dirección de Octavius Stone, y en abril de 1876 realizó otra expedición bajo la dirección de Luigi D'Albertis por más de 400 millas por el río Fly en el SS Ellengowan . En 1877 estaba inspeccionando la industria de las perlas en desarrollo para Parbury Lamb and Co. Regresó a Sydney y se unió a la Royal Society of New South Wales .en 1877, y en 1878 se convirtió en observador astronómico asistente en el Observatorio de Sydney . Ocupó este cargo durante unos cinco años, se jubiló en 1883 con una competencia moderada y dedicó el resto de su vida al trabajo de investigación.
Hargrave se había interesado en experimentos de todo tipo desde una edad temprana, particularmente aquellos con aviones. Cuando su padre murió en 1885, [4] y Hargrave recibió su herencia, renunció al observatorio para concentrarse en la investigación a tiempo completo. y durante un tiempo prestó especial atención al vuelo de los pájaros. Eligió vivir y experimentar con sus máquinas voladoras en Stanwell Park , un lugar que ofrece excelentes condiciones de viento y suspensión y que hoy en día es el lugar más famoso de ala delta y parapente en Australia.
En su carrera, Hargrave inventó muchos dispositivos, pero nunca solicitó una patente para ninguno de ellos. Necesitaba el dinero, pero creía apasionadamente en la comunicación científica como clave para impulsar el progreso. Como escribió en 1893:
Los trabajadores deben desarraigar la idea [de que] guardándose para sí los resultados de su trabajo[,] se les asegurará una fortuna. Las tasas de patentes son mucho dinero desperdiciado. La máquina voladora del futuro no nacerá con todas las de la ley ni será capaz de realizar un vuelo de 1000 millas más o menos. Como todo lo demás, debe evolucionar gradualmente. La primera dificultad es conseguir algo que pueda volar. Cuando se haga esto, se debe publicar una descripción completa como ayuda para los demás. La excelencia en el diseño y la mano de obra siempre desafiará a la competencia. [6]
