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Historia
Nombre:
  • Nøkken (1866-1874)
  • Ellengowan (1874-1888)
Homónimo:el espíritu del agua cuello
Dueño:
  • D Hegermann (1866-1874)
  • Sociedad Misionera de Londres (1874-1881)
  • Palmerston Plantation Co (1881)
Puerto de registro:
Constructor:Akers Mekaniske Verksted, Christiana
Lanzado:1866
Destino:Se hundió en 1881, reflotado en 1885, luego se hundió en 1888
Características generales
Tonelaje:58  TRB
Largo:79 pies (24,08 m)
Haz:15 pies (4,57 m)
Profundidad:2,49 m (8 pies 2 pulg)
Potencia instalada:Motor de vapor de acción directa
Propulsión:Vela, un solo tornillo

SS Ellengowan era un barco de vapor de un solo tornillo con aparejo de goleta construido por Akers Mekaniske Verksted en Christiania ( Oslo ) Noruega , bajo su nombre original, Nøkken . El barco estaba propulsado por vela y una máquina de vapor vertical de acción directa . Ellengowan se hundió en sus amarres, sin tripulación, durante la noche del 27 de abril de 1888 en Port Darwin y fue abandonado. 103 años después, en 1991, fue descubierta por buzos, lo que lo convirtió en el naufragio más antiguo conocido en el puerto de Darwin. [1] [2]

Historia temprana [ editar ]

Construido en 1866 por Akers Mekaniske Verksted en Christiania en Noruega, Ellengowan originalmente se llamaba Nøkken . [3] Fue construida para el Sr. D. Hegermann. El buque tenía 79 pies (24 m) de largo, 15 pies (4,6 m) de ancho, tenía una profundidad de 8 pies (2,4 m) y tenía un tonelaje de registro bruto de 58. Estaba propulsado por velas y una máquina de vapor vertical de acción directa. . El vapor fue suministrado por una caldera de whisky redonda .

Hegermann usó Nøkken como un yate privado hasta que se vendió a la Sociedad Misionera de Londres (LMS) en 1874. [2] El reverendo Samuel Macfarlane persuadió a la señorita Baxter, de Dundee, para que donara £ 3,000 para el vapor, renombrándolo como su propia casa. "Ellengowan". Macfarlane quería a Ellengowan para la obra misional en Nueva Guinea . Partiendo de Somerset , Península del Cabo York , el trabajo comenzó con un viaje a Anuapata ( Port Moresby ) en noviembre de 1874, para establecer la primera misión en Nueva Guinea. WG Lawes, misionerocon LMS, su esposa y el reverendo AW Murray viajaron en este primer viaje. Lawes se convirtió más tarde en el primer misionero europeo en establecer su residencia en Port Morseby. [4]

Macfarlane continuación, organizó una expedición para encontrar la corriente principal de la mosca del río , un canal importante en la Provincia Occidental , Papua Nueva Guinea , para determinar si la tierra adecuada estaba disponible río arriba para establecer nuevas misiones. Ellengowan navegó al vapor durante unos 103 kilómetros (64 millas) río arriba, pero no era el Fly. Macfarlane llamó a este río el río Baxter (también llamado río Mai-Kassa), en honor a la señorita Baxter. Tras el regreso del barco a Somerset, Macfarlane concedió permiso a James Runcie, capitán de Ellengowan , para que se llevara a Lawrence Hargrave., un inventor y explorador australiano, Octavius ​​Stone y Kendal Broadbent, ambos naturalistas, en otro intento (fallido) de encontrar la corriente principal del río Fly y cruzar las montañas Owen Stanley . Macfarlane volvió a montar una tercera expedición para encontrar el río Fly el 3 de diciembre de 1875. Lo acompañaba Luigi M D'Albertis , un naturalista italiano y magistrado de policía en Somerset, el teniente Cherster. En esta ocasión, la expedición fue un éxito. Ellengowan navegó río arriba por 150 millas (240 km), estableciendo que el Fly era un río grande y navegable. Como resultado, Ellengowan fue el primer barco europeo en navegar por los ríos Fly y Baxter. [4]El punto más alejado del río Fly al que llegó la expedición, el 14 de diciembre de 1875, se llamó Isla Ellengowan (7 ° 49'13.66 "S, 141 ° 40'59.68" E) [5] después del buque.

Ellengowan en el Territorio del Norte [ editar ]

La embarcación fue comprada a LMS en 1881 por Palmerston Plantation Company, dirigida por el Sr. W. Owston, para realizar viajes de suministro desde Palmerston (Darwin) hasta el río Daly, donde se había establecido una plantación de azúcar. Mientras desempeñaba este papel, chocó contra un banco de arena en el río Daly y se hundió. [6]

Ellengowan siguió siendo un naufragio durante cuatro años hasta que finalmente fue criada en 1885 por Charles Stuart Copeland, quien tenía la intención de usar el barco para abastecer a los campamentos a lo largo de los ríos Roper y McArthur . [6] El primer viaje de la embarcación desde que fue elevado fue una carta del gobierno para llevar a un oficial de aduanas, Alfred Searcy , en busca de Macassan perahu a lo largo de la costa del Territorio del Norte . Sin embargo, Ellengowan estaba tan mal reparado después de su estancia en el fondo del río Daly, que a su regreso a Port Darwin fue declarada no apta para navegar.

Copeland había hipotecado Ellengowan a Herbert H. Adcock y Richard De la Poer Beresford, quienes luego la usaron como casco de cuarentena para que los pasajeros chinos de Hong Kong recuperaran el puerto de 21 días antes de que se les permitiera aterrizar. Estando en tan malas condiciones, Ellengowan se hundió en su amarre frente a Channel Island, sin tripulación, durante la noche del 27 de abril de 1888 y fue abandonado. [2]

Descubrimiento [ editar ]

El naufragio de Ellengowan fue descubierto en 1991 por buzos locales tras la ayuda de una investigación histórica realizada por Margaret Clinch. [4] El descubrimiento y la identidad del naufragio fueron verificados más tarde por arqueólogos del Museo y Galería de Arte del Territorio del Norte en 1994, convirtiéndolo en el naufragio más antiguo conocido en el puerto de Darwin y el único vapor de hierro construido por Noruega en aguas australianas. [1] El naufragio se encuentra a una profundidad de aproximadamente 14 metros (46 pies), en el canal entre Wickham Point y Channel Island., en el brazo medio de Darwin Harbour. El naufragio es la característica más grande que aparece en una sonda de profundidad en el área, a unos 3 metros del suelo del puerto. Su ubicación exacta se da en: 12 ° 32'28 "S, 130 ° 52'08" E. [7] Ellengowan es un naufragio protegido por la Ley de Conservación del Territorio del Norte de 1991 . Los visitantes del sitio deben no perturbar el sitio de ninguna manera, en un esfuerzo por preservar la estructura y los artefactos restantes para el disfrute de las generaciones futuras de visitantes del sitio.

Legado [ editar ]

  • Un segundo Ellengowan , también financiado por la señorita Baxter, fue construido para la Sociedad Misionera de Londres en 1881 por R. & H. Green en Blackwall . Era una goleta de vela con casco de hierro 33 NRT con dimensiones de 58 pies 5 pulgadas (17,81 m) de eslora, 14 pies 0 pulgadas (4,27 m) de manga y 7 pies 8 pulgadas (2,34 m) de profundidad. [8] [9] En 1895, el naturalista británico Albert Stewart Meek la contrató para realizar su primer viaje de recolección a la isla Woodlark , a 170 km al ESE. Este buque, al mando del capitán Whitten, también operaba entre Cooktown, Queensland y Samarai , provincia de Milne Bay. [10]En diciembre de 1898, la goleta naufragó en Nueva Guinea durante un huracán. [9]
  • Ellengowan Drive, una calle en el suburbio de Brinkin , en el norte de Darwin , recibió su nombre del barco. [11]
  • En el territorio de Papúa y Nueva Guinea 1: 100.000 mapas de levantamiento topográfico, la hoja 7282, que abarca la isla Ellengowan y el río Middle Fly, se titula ELLANGOWAN ( sic ), y la isla se denomina Isla Ellangowan (sic).

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Heritage: SS Ellengowan Archivado el 6 de octubre de 2009 en Wayback Machine (2007). Gobierno del Territorio del Norte. Departamento de Recursos Naturales, Medio Ambiente y Artes. Consultado el 31 de enero de 2010.
  2. ^ a b c Naufragios en el puerto de Darwin . (2002). Gobierno del NT: Notas del patrimonio. Consultado el 8 de febrero de 2010.
  3. ^ "SS Ellengowan (+188)" . wrecksite.eu . 2010 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
  4. ↑ a b c S.S. Ellengowan 1866-1888 (1999). Departamento de Planificación y Medio Ambiente del Gobierno del NT. Naufragios del Territorio del Norte. Publicado por NTUiprint.
  5. ↑ d'Albertis, Luigi Maria (1880, p. 28). Nueva Guinea: lo que hice y lo que vi Vol.II Londres: S. Low Marston Searle & Rivington.
  6. ↑ a b Searcy, Alfred (1907, p. 137-146). En los trópicos australianos . Publicado por BiblioBazaar, LLC. OCLC 152275931 ISBN 978-1-115-89140-0 .   
  7. ↑ Channel Island (2010). Organización de Yates Darwin. Consultado el 10 de febrero de 2010.
  8. ^ "Un largo viaje desde Dartmouth" . Crónica de Dartmouth y South Hams (2083). 18 de octubre de 1907. p. 3 . Consultado el 2 de noviembre de 2018 .
  9. ^ a b "Los naufragios de la costa de Nueva Guinea" . Sydney Morning Herald (18962). 22 de diciembre de 1898. p. 8 . Consultado el 2 de noviembre de 2018 .
  10. ^ Manso, COMO (1913). Un naturalista en Cannibal Land . Londres: T. Fisher Unwin. págs. 72, 234 . Consultado el 2 de noviembre de 2018 .
  11. ^ Unidad de Ellengowan (2010). Gobierno del Territorio del Norte: Registro de nombres de lugares del NT. Consultado el 6 de febrero de 2010.

Lectura adicional [ editar ]

  • Clark, Paul (2008). Diez naufragios del Territorio del Norte , publicado por el Museo y Galería de Arte del Territorio del Norte. OCLC 251410688 ISBN 978-0-9775022-2-6   

Coordenadas : 12.32 ° S 130.52 ° E12 ° 19′S 130 ° 31′E /  / -12,32; 130,52