Harlem River Yards [2] [3] [4] [5] (también conocido como Harlem River Yard [6] [7] ) es una propiedad industrial frente al mar ubicada en los vecindarios de Mott Haven y Port Morris del Bronx en la ciudad de Nueva York . Es operado por Harlem River Yard Ventures, parte del Grupo Galesi, bajo un contrato de arrendamiento de 99 años con el Estado de Nueva York firmado en 1991. [2] [7]
El patio debe su nombre al uso anterior y actual de la propiedad como patio ferroviario de mercancías. Sin embargo, solo se ha retenido una porción de 28 acres del sitio para uso ferroviario intermodal, con el tráfico ferroviario hacia y desde el patio limitado al envío de desechos sólidos municipales. [1] [7] A partir de fines de la década de 1990, Harlem River Yards ha sido el sitio de un importante desarrollo comercial, incluida una planta de impresión del New York Post , una planta de tratamiento de desechos y un centro de distribución de FedEx . [2] [3] [4] [7]
Harlem River Yards era un patio ferroviario de carga de 96 acres propiedad de Penn Central Railroad , que a su vez adquirió el patio y las líneas asociadas en 1969 cuando consumó una fusión forzada inducida por regulaciones con New Haven Railroad . [8] Cuando Penn Central se declaró en quiebra en la década de 1970, el estado de Nueva York condenó el patio ferroviario y lo colocó bajo la administración del Departamento de Transporte del estado. [7] Los patios fueron un componente clave del Programa de acceso total a la carga de Nueva York, un esfuerzo de varias décadas para crear puestos de trabajo en la industria mediante la modernización del transporte ferroviario de carga en la ciudad de Nueva York y Long Island.. Este proyecto involucró aumentar el espacio libre vertical en las líneas ferroviarias a lo largo de la costa este del río Hudson desde el área de Albany hasta la ciudad de Nueva York y Long Island para acomodar el transporte de carga intermodal Trailer on Flatcar (TOFC) y la construcción de Oak Point Link . [1] [7] Sin embargo, los esfuerzos para desarrollar una instalación ferroviaria intermodal en Harlem River Yards se vieron frustrados debido a múltiples factores, incluida la falta de interés comercial y las prioridades políticas cambiantes. [2] [7] Oak Point Link finalmente se inauguró en 1998, pero se conectó a una pequeña instalación intermodal en Harlem River Yards que usaba una pequeña porción de 28 acres del sitio. [1]
En 1991, el estado de Nueva York celebró un acuerdo de 99 años como mínimo con Harlem River Yard Ventures, una subsidiaria de Galesi Group, para desarrollar y operar Harlem River Yards como un parque industrial de uso mixto. [2] [7] Harlem River Yard Ventures procedió con el desarrollo industrial de Harlem River Yards, con una instalación de impresión y distribución de papel del New York Post construida en el sitio en 1998, y una instalación de distribución de FedEx construida en el sitio en 2007. [2] [3] [4]
En 2012, el minorista de comestibles en línea FreshDirect propuso trasladar su principal centro de distribución de alimentos de Long Island City en Queens a Harlem River Yards. [5] El presidente del condado del Bronx, Rubén Díaz, Jr., ha dicho que espera que la nueva instalación de FreshDirect cree aproximadamente 1,000 puestos de trabajo en el Bronx durante la próxima década. [5] Sin embargo, algunos residentes en el sur del Bronx protestaron por el desarrollo y organizaron esfuerzos para promover la conversión de Harlem River Yards en un parque. [4] Una demanda presentada por un grupo de defensa del sur del Bronx cuestionó el proceso de revisión ambiental de las instalaciones de FreshDirect y también intentó anular el arrendamiento de la propiedad de Harlem River Yards a Harlem River Yard Ventures, así como el subarriendo de terrenos de Harlem River Yard Ventures a FreshDirect. . Esta demanda finalmente fue desestimada por una decisión de apelación unánime en 2014. [2] La construcción de las instalaciones de FreshDirect en Harlem River Yards comenzó en diciembre de 2014. [5]
En abril de 2018, The Related Companies y Somerset Partners anunciaron planes para construir un complejo de uso mixto sobre el patio ferroviario adyacente al puente Willis Avenue. Se planea que el desarrollo contenga 1,779 apartamentos y un estadio de 26,000 asientos para el New York City FC . [9]