Motor Harley-Davidson Milwaukee-Eight
 El motor 117 de Milwaukee-Eight (2019) | |
| Fabricante | Harley Davidson |
|---|---|
| Empresa matriz | Harley Davidson |
| Producción | Desde 2017 |
| Predecesor | Camara gemela |
| Clase | V-Twin |
| Poder | 81hp 107ci, 86hp 114ci @Rear Wheel. |
El motor Harley-Davidson Milwaukee-Eight es la novena generación de motores "big twin" desarrollados por la empresa, pero solo el tercer Big Twin completamente nuevo de Harley en 80 años, presentado por primera vez en 2016. Estos motores difieren del Big Twin tradicional de Harley motores en que hay cuatro válvulas por cilindro, totalizando ocho válvulas, de ahí el nombre. También marcó un regreso a la configuración de árbol de levas único que se usó en los Harley Big Twin Engines anteriores de 1936 a 1999. Además, todos los motores tienen contrapesos internos , mientras que los Twin Cams solo se compensaron en los modelos Softail , donde el motor estaba montado rígidamente. .
Motores 107 y 114 y 117
Todos los motores tienen ocho válvulas en dos cilindros en la configuración tradicional V-twin a 45 °, son una combinación de refrigerados por aire y por aceite, y activan válvulas con varillas de empuje. El modelo de 107 pulgadas cúbicas (1750 cc) con 108 a 112 libras · pie (146 a 152 N · m) es estándar en todos los modelos, mientras que la versión de 114 pulgadas cúbicas (1870 cc) hace una versión declarada de 119 libras · pie ( 161 N⋅m) restantes como una opción en algunos modelos Softail y todos los modelos Touring y Trike, y el 117 cu in (1.920 cc) es estándar en los modelos CVO con 124 lb⋅ft (168 N⋅m) y potencia en las ruedas traseras. de 93,75 caballos de fuerza (69,91 kW) a 4.870 rpm y 112,51 libras · pie (152,54 N · m) a 3.400 rpm. [1] [2] [3]
Diferencias con el predecesor ( Twin Cam )
En 2016, los motores Milwaukee-Eight estuvieron disponibles en los modelos Touring y Trike del año modelo 2017. Los modelos Softail comenzaron a usar Milwaukee-Eight al año siguiente. El cambio más significativo del Twin Cam son las dos válvulas adicionales por culata que producen un 10 por ciento más de torque. La capacidad de flujo de admisión y escape aumenta en un 50 por ciento con respecto a los modelos Twin Cam. Aunque pesan lo mismo que su predecesor, ambos modelos del Milwaukee-Eight aumentan la aceleración en un 10% (0-60 para el 107 frente al 103) y un 8% (0-60 para el 114 frente al 110). La economía de combustible también aumenta, con porcentajes que varían según el motor y el modelo. [4]
Mejoras
Harley realizó entrevistas en siete ciudades; Se pidió a más de 1.000 personas que describieran lo que les gustaría ver en la siguiente línea de bicicletas de turismo. Estas entrevistas dieron como resultado el nuevo motor Milwaukee-Eight. Las mayores mejoras que la gente quería ver eran más potencia, menos calor y menos vibraciones. Harley pudo aumentar la potencia al mismo tiempo que mantuvo el rango y el consumo similares y, en algunos casos, lo hizo aún mejor. Para lidiar con el problema del calor, Harley redujo los gases de escapetemperatura en 100 ° F (55,6 C), lo que permite una conducción más cómoda. Pudieron hacer esto posible al reubicar los convertidores catalíticos calientes más lejos de la cabina, así como al introducir una mejor solución de enfriamiento por agua. Finalmente, Harley analizó los problemas de vibración y decidió reducir las vibraciones en un 75%, para lograr un equilibrio entre los fanáticos incondicionales y los nuevos propietarios de Harley. [5]
Recepción
Cycle World , como muchas otras revistas de motocicletas, tuvo la oportunidad de probar y revisar el motor Milwaukee-Eight. Las críticas han sido positivas e informan una mejor calidad de conducción, al tiempo que mantienen la sensación de Harley. El revisor de Cycle World informó una reducción notable en la producción de calor del motor, lo que le permitió conducir con mayor comodidad. La revisión concluye que los cambios hacen de este motor una mejora con respecto a su predecesor. [6]
Referencias
- ^ Brasfield, Evans (23 de agosto de 2016). "Harley-Davidson presenta el motor Milwaukee-Eight para modelos Touring" . Motorcycle.com . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
- ^ "Deslizamiento de la calle CVO 2018" . Harley-Davidson . 2018 . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
- ^ McDevitt A modo de comparación, un Geo Metro 1996 tiene una potencia de 49 HP y 55 libras / pie de torsión, todo en un motor de tres cilindros y un litro. Esto del manual del propietario de Geo Metro de 1996, Jon (20 de marzo de 2018). "2018 Harley-Davidson CVO Road Glide Dyno" . www.cycleworld.com . Consultado el 23 de marzo de 2018 .
- ^ Masker, Mark (24 de agosto de 2016). "10 diferencias clave entre Milwaukee-8 y Twin Cam de Harley" . Bicicleta caliente . Bonnier Corporation . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
- ^ "Resumen técnico de motores Harley-Davidson Milwaukee-Eight 2017" . Motorcycle.com . 2016-09-05 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ "Montando los modelos FL 2017 Harley-Davidson Milwaukee-Eight-Powered" . Mundo del ciclo . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
