Una softail es una motocicleta con sus resortes de suspensión trasera o amortiguadores ubicados fuera de la vista directa, para que parezca una motocicleta de cola dura .
La palabra softail es una marca registrada de Harley-Davidson , acuñada para FXST Softail en 1984. [1] Softail se ha convertido en una marca comercial genérica , refiriéndose a otras marcas de motocicletas con suspensiones traseras ocultas y extendida también a bicicletas .
Harley-Davidson Softail
El cuadro Softail de Harley-Davidson está diseñado para parecerse a las bicicletas de cuadro rígido del pasado, sin dejar de tener la comodidad de la suspensión trasera. Los amortiguadores están colocados a lo largo del eje de la motocicleta, metidos debajo de la transmisión en los modelos de 1984 a 2017 y debajo del asiento en los modelos de 2018.
Ha habido muchos modelos de Harley-Davidson con el cuadro Softail, incluidos Softail Standard, Custom, Springer Softail, Heritage Softail, Heritage Springer, Night Train, Deluxe, Deuce, Fat Boy, Softail Slim, Dark Custom Cross Bones, Dark Blackline y Breakout personalizados. Con la excepción de la Deuce, que tiene una columna vertebral más larga de 2 pulgadas (51 mm), estas motocicletas tienen los mismos motores, transmisiones y cuadros, y se diferencian principalmente en la horquilla, las ruedas y los accesorios.
Horquillas delanteras
La línea de modelos Softail tiene múltiples configuraciones de horquilla delantera. Históricamente, han tenido horquillas de eslabón delantero Springer, que recuerdan a los extremos delanteros con resorte que se usaban antes de Hydra-Glide en 1949. La designación FXST se usa para bicicletas de rueda delantera de 21 "o cuando la horquilla Springer se usa con una de 21" rueda, mientras que la designación FLST se usa para bicicletas con rueda delantera de 16 "o cuando la horquilla Springer se usa con una rueda de 16".
Motores
Debido a que los modelos Softail no tienen motores montados en goma, tienen más vibración en las Softail con motor Evolution que en los modelos Touring o Dyna montados en goma con motores Evolution. Para compensar, los modelos posteriores utilizaron una versión contrapesada del motor Twin Cam en lugar del motor Twin Cam normal utilizado en los modelos Touring y Dyna. La Twin Cam fue reemplazada más tarde por una variante del motor Harley-Davidson Milwaukee-Eight para el año modelo 2018. [2]
Historia
Bill Davis, un ávido piloto e ingeniero de Harley de St. Louis, Missouri, diseñó la Softail a mediados de la década de 1970. Su primer diseño, en el que trabajó en 1974 y 1975, tenía un basculante en voladizo pivotado en la parte inferior y suspendido en la parte superior con los resortes y el amortiguador ocultos debajo del asiento. [3] Davis luego construyó un prototipo basado en su Super Glide de 1972. Él patentó el diseño y se reunió con Willie G. Davidson en agosto de 1976. Davidson quedó impresionado, pero no se comprometió, y seis meses después, dijo que Harley-Davidson estaba interesada pero que no usaría el diseño en ese momento. [4]
Davis continuó desarrollando el diseño, cambiando el pivote y los puntos de resorte para que los resortes y el amortiguador estuvieran debajo del marco y el punto de pivote estuviera en la parte superior del basculante triangular. Esto permitió colocar el depósito de aceite tradicional de Harley-Davidson debajo del asiento. Davis intentó producir el nuevo diseño de forma independiente como Road Worx Sub-Shock, pero la asociación que había creado para este propósito colapsó. El ejecutivo de Harley-Davidson, Jeffrey Bleustein, se puso en contacto con Davis poco después y comenzó las negociaciones para comprar el diseño de Davis. [5] Davis vendió sus patentes, prototipos y herramientas a Harley-Davidson en enero de 1982. [6] Después de más pruebas y desarrollo, el diseño de Davis se introdujo en junio de 1983 como Harley-Davidson FXST Softail de 1984. [4]
En abril de 1980, Harley-Davidson comenzó a trabajar en su propio diseño de suspensión trasera que tendría el aspecto de una motocicleta rígida. Se le dio baja prioridad al trabajo hasta que más tarde en el año se transfirió a Jim Haubert Engineering, una empresa que Harley-Davidson contrataba anualmente para fabricar motocicletas y prototipos personalizados. Haubert construyó un prototipo utilizando su propio diseño de suspensión trasera que seguía de cerca el aspecto de los marcos rígidos anteriores de Harley. Esta versión se completó lo suficiente para que Harley-Davidson la revisara en enero de 1981. [7] [se necesita una mejor fuente ]
En 2017, Harley presentó un cuadro Softail completamente rediseñado para el año modelo 2018, el primer cambio importante desde la introducción del motor Twin Cam en 2000. El cuadro Softail 2018 utiliza un basculante de forma diferente suspendido por un solo amortiguador trasero, montado debajo el asiento de forma similar a los diseños originales de Haubert y Davis. Harley afirma que el nuevo chasis es significativamente más rígido y liviano que las plataformas Softail y Dyna de la generación anterior, esta última se descontinuó y algunos de sus modelos se trasladaron al nuevo chasis Softail. [8] El Street Bob 103 ci 2017 fue probado con dinamómetro y produjo 65 hp (48 kW) y 88 lb 88ft (119 N⋅m) en la rueda trasera. El nuevo Street Bob 107 ci 2018 genera 77 hp (57 kW) y 101 lb⋅ft (137 N⋅m) en la rueda trasera. El motor de 114 ci, como el del Heritage Classic 2018, produce 81 hp (60 kW) y 108 lb⋅ft (146 N⋅m) en la rueda trasera. [9]
Personalización
La Softail es la familia de modelos Harley-Davidson más popular para la personalización pesada y se usa a menudo para motocicletas de exhibición. Muchos fabricantes de repuestos alrededor del mundo se han especializado en repuestos y accesorios Softail como ruedas, guardabarros o tanques para cambiar el aspecto de la motocicleta personalizada . [10] Harley-Davidson también inició una Galería de inspiración para mostrar sus últimas piezas personalizadas de fábrica en todos los modelos nuevos [11] ; muchos tienen su origen en CVO Softail, que son ediciones limitadas hechas a mano de los modelos regulares.
Otros softails
Otras motocicletas estilo softail:
- Honda VT600C (Shadow VLX)
- Kawasaki Vulcan 800 , 900
- Suzuki VL 1500 Intruder LC / Boulevard C90
- Victory Vegas
- Yamaha Royal Star , Royal Star Venture
- Yamaha XV1600A (Road Star, XV1700)
- Yamaha DragStar 650 , 950 , 1100
- Ingeniería cero tipo 9
- Daelim VL Daystar
Ver también
Referencias
- ^ "Marca registrada de Harley-Davidson Motorcycle Softail" .
- ^ https://ultimatemotorcycling.com/2017/08/22/2018-harley-davidson-softails-first-look-11-fast-facts/
- ^ Enmascarador, Mark. "Tres décadas de Softail" . Bicicleta caliente . Bonnier Corporation . Consultado el 17 de mayo de 2016 .
- ^ a b Field, Greg (2001). "Capítulo 2: Los modelos FX y Softail, 1984-1999". Motocicletas Harley-Davidson Evolution . Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. págs. 44–52. ISBN 0-7603-0500-5. Consultado el 7 de febrero de 2013 .
- ^ Field, Greg (1 de septiembre de 2002). "Padre de la Softail". En Holmstrom, Darwin (ed.). El siglo de Harley-Davidson . St. Paul, Minnesota: MotorBooks International. págs. 242–243. ISBN 0-7603-1155-2. Consultado el 26 de diciembre de 2012 .
- ^ Field, Greg (2003). "Bill Davis y el diseño de la primera Softail". Harley-Davidson Softail . St. Paul, Minnesota: MotorBooks International. pag. 18. ISBN 0-7603-1063-7. Consultado el 7 de enero de 2013 .
Davis cedió y firmó el acuerdo el 6 de enero de 1982, vendiendo a Harley el prototipo Sub Shock Wide Glide, las patentes para el diseño, todas las herramientas y seis cuadros completos Sub Shock.
- ^ Haubert, Jim (6 de octubre de 2016), Introducción al proyecto Softail
- ^ "Línea 2018 Harley-Davidson Softail Cruiser" . Mundo del ciclo . 2017 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 .
- ^ Hoyer, Mark (28 de noviembre de 2017). "La Harley-Davidson Softail Street Bob 2018" . Mundo del ciclo . Consultado el 6 de diciembre de 2017 .
- ^ https://www.thunderbike.com/customs/softail-en/
- ^ https://www.harley-davidson.com/shop/inspiration-gallery
enlaces externos
- Cruelworld Softail en Von Dutch Kustom Cycles.