| Harrison R. Thyng | |
|---|---|
 Foto oficial del general de brigada Harrison Thyng | |
| Apodo (s) | Harry |
| Nació | 12 de abril de 1918 Laconia, New Hampshire , EE. UU. |
| Fallecido | 24 de septiembre de 1983 (65 años) Pittsfield, New Hampshire , EE. UU. |
| Enterrado | Cementerio Riverview Barnstead, Nueva Hampshire |
| Lealtad |  Estados Unidos de América |
| Servicio / sucursal |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Años de servicio | 1940-1966 |
| Rango |  general de brigada |
| Unidad | 31 ° Grupo de caza 413 ° Grupo de caza 4 ° Ala de caza-interceptor |
| Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea |
| Premios | Silver Star (3) Legion of Merit (2) Distinguished Flying Cross (5) Air Medal (33) Purple Heart |
| Otro trabajo | Candidato al Senado de Estados Unidos de New Hampshire |
El general de brigada Harrison Reed Thyng (12 de abril de 1918 - 24 de septiembre de 1983) fue piloto de combate y general en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Es notable como uno de los únicos seis pilotos de combate de la USAF en ser reconocido como un as en dos guerras. Al retirarse del ejército, Thyng se convirtió en candidato de New Hampshire al Senado de los Estados Unidos .
Vida temprana [ editar ]
Nacido en Laconia, New Hampshire , el segundo de dos hijos de Herbert y Elizabeth Thyng, "Harry" Thyng se crió en Barnstead . Fue educado en un sistema escolar rural, asistió a una escuela de "un solo salón" hasta el octavo grado, y luego asistió a la escuela secundaria de Pittsfield . Era un atleta ávido, participaba en fútbol , béisbol y atletismo , en todos los cuales escribía letras , y se graduó en 1935.
Thyng obtuvo una Licenciatura en Artes grado de la ley pre Universidad de New Hampshire en 1939. Un graduado del ROTC, se le dio una comisión de reserva como un subteniente , infantería , en la graduación, pero se alistó en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE.UU. como cadete volar . Se entrenó en Parks Air College cerca de East St. Louis, Illinois , para primaria, Randolph Field para básica y Kelly Field para avanzada, donde obtuvo sus alas y comisión en el Air Corps el 23 de marzo de 1940. Su primera asignación fue como un piloto de persecución con el 94 ° Escuadrón de Persecución , 1 ° Grupo de Persecución, en Selfridge Field , Michigan .
El personal del 1er Grupo de Persecución proporcionó cuadros e instructores para los nuevos grupos de persecución que estaban siendo movilizados por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. En preparación para la Segunda Guerra Mundial. Uno de estos nuevos grupos fue el 31st Pursuit Group, el primero en estar equipado con el Bell P-39 Airacobra . El 10 de octubre fue transferido al 41 ° Escuadrón de Persecución del 31 ° Grupo de Persecución recién activado , y luego fue ascendido a primer teniente el 1 de noviembre de 1941.
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Operaciones en Europa [ editar ]
Después de que Estados Unidos entró en la guerra, varios escuadrones del 35 ° Grupo de Persecución en Filipinas se convirtieron en pérdidas totales en combate y los escuadrones recién entrenados del 31 ° PG, incluido el 41 ° PS, se separaron el 15 de enero de 1942 para formar el núcleo. de un nuevo grupo 35 y se trasladó a la costa oeste para su despliegue inmediato en el Pacífico. Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Crearon tres nuevos escuadrones para convertirse en las unidades voladoras del 31º grupo de combate. El 30 de enero de 1942, el 1er teniente Thyng se convirtió en el primer oficial al mando del recién creado 309º escuadrón de combate, 31º grupo de combate. [1] Inicialmente equipado con cazas Curtiss P-40B Warhawk , el 309th FS se trasladó a Nueva Orleanspara hacer la transición al P-39, y se entrenó durante la primavera de 1942 para su despliegue en el extranjero en Inglaterra. Thyng fue ascendido a capitán el 4 de abril. En mayo, se trasladó a Grenier Field , New Hampshire, para entrenar para vuelos de larga distancia sobre el agua utilizando tanques de caída , para los cuales se descubrió que el P-39 no era adecuado.
La sede y el escalón de tierra de la 309 FS se enviaron a Inglaterra el 4 de junio de 1942 a bordo del HMS Queen Elizabeth como parte de la Operación Bolero . Al llegar a su nueva base en High Ercall sin aviones el 11 de junio, el escuadrón comenzó el entrenamiento de vuelo en los cazas Spitfire V proporcionados por la RAF a partir del 26 de junio. Sus instructores de la RAF declararon que el 31 ° FG estaba listo para las operaciones a fines de julio, el primer grupo de combate de EE. UU. ser tan calificado. El 26 de julio, el cuartel general del grupo y sus comandantes de tres escuadrones, incluido el Mayor Thyng, volaron una misión de combate con el Escuadrón No. 412 ( RCAF ) con base en RAF Biggin Hill , un barrido de cazas cercaSaint-Omer , Francia, que resultó en la pérdida de un FG Spitfire 31.
El 309th FS de Thyng se trasladó dos veces, primero a RAF Warmwell , Dorset , a finales de julio, y luego a RAF Westhampnett , Sussex , el 4 de agosto, donde entró en funcionamiento y realizó su primera misión operativa al día siguiente. Sus misiones programadas eran "Rodeos", fintas para atraer a la oposición de los cazas alemanes y escoltas de convoyes , pero el 9 de agosto el Mayor Thyng y un compañero volaron una patrulla defensiva sobre el Canal de la Mancha en la que Thyng reclamó un Junkers Ju 88 dañado, el primer reclamo de un combatiente estadounidense durante la guerra. Su avión personal era un Spitfire V al que apodó Mary & James. después de su esposa e hijo, con los códigos de identificación del escuadrón WZ — A.
El 19 de agosto de 1942, el 31st Fighter Group voló once misiones y 123 salidas en apoyo de la Operación Jubilee , la incursión aliada en Dieppe, Francia . Allí encontró su primera oposición de los combatientes de la Luftwaffe y registró sus primeras muertes. A Thyng se le otorgó una muerte "probable" de un Fw 190 y se le otorgó la Estrella de Plata por volar en la cubierta superior para una misión de rescate de un piloto de 31 ° FG derribado.
El 20 de agosto, el 309th FS llevó a cabo la primera misión de escolta estadounidense para los bombarderos estadounidenses B-17 Flying Fortress , y el 29 de agosto el 31st FG voló su primera misión grupal. El 31 voló varios días de misiones de escolta para los bombarderos ligeros Douglas A-20 de los EE. UU. A principios de septiembre, y luego se retiró de las operaciones, excepto por reacciones defensivas, hasta una misión de escolta final el 2 de octubre, la última antes de transferirse a la Duodécima Fuerza Aérea. .
El 26 de octubre de 1942, el 31 envió sus Spitfires por mar a Gibraltar , para proporcionar apoyo aéreo a la Operación Antorcha como parte de la Duodécima Fuerza Aérea .
Combate norteafricano [ editar ]
El puesto de mando avanzado de la Duodécima Fuerza Aérea ordenó a dos escuadrones del 31º Grupo de Cazas que volaran al aeródromo de Tafaraoui cerca de Orán , recién capturado por la 1ª División de Infantería de EE . UU . 24 Spitfires de los 308 y 309 FS, incluido el Major Thyng, despegaron de Gibraltar a las 15:40. Llegaron a Argelia a las 17:00 y observaron cuatro aviones volando en círculos, identificados erróneamente como RAF Hawker Hurricanes . Los 12 Spitfires del 308th FS aterrizaron sin incidentes, pero cuando el 309th comenzó a aterrizar, fue atacado por los cuatro aviones, ahora vistos como Vichy French Dewoitine D.520luchadores. Un Spitfire 309 fue derribado y su piloto murió. El Mayor Thyng y otros dos pilotos del 31º FG contraatacaron y derribaron tres de los cuatro D.520. ( Estudio histórico de la USAF No. 105, Fase aérea de la invasión del norte de África, noviembre de 1942 , Thomas J. Mayock)
El 31 se desplegó en una base avanzada en Thelepte , Túnez , que evacuó temporalmente durante el avance alemán en la Batalla del Paso Kasserine . Thyng ganó una segunda Estrella de Plata atacando a las fuerzas blindadas alemanas durante la batalla y fue derribado dos veces, una vez por fuego antiaéreo británico . Al sufrir una fractura de tobillo durante su recuperación del derribo de este último, Thyng continuó volando con la ayuda de una eslinga amañada por su jefe de tripulación para permitirle operar el timón del Spitfire.
A Thyng se le atribuyó oficialmente el derribo de 4 cazas Bf 109 mientras comandaba al 309º para ser reconocido como un as el 6 de mayo de 1943. Thyng, ascendido a teniente coronel en febrero, ascendió a segundo al mando del 31º Grupo de Cazas en 12 de mayo de 1943 y continuaron las operaciones hasta que los heridos se encontraran en acción. Al teniente coronel Thyng se le atribuyó oficialmente 162 salidas de combate y 5 aviones destruidos. Aunque muchas cuentas no oficiales lo acreditan con hasta ocho muertes, incluido un luchador italiano, solo cinco son reconocidas oficialmente por la Fuerza Aérea ( Estudio histórico de la USAF No. 85, Créditos de la USAF para la destrucción de aeronaves enemigas, Segunda Guerra Mundial , Wesley P. Newton y col.).
Deber en el Pacífico Central [ editar ]
Thyng fue ascendido a coronel a la edad de 26 años y regresó a los Estados Unidos, donde el 1 de noviembre de 1944 fue nombrado comandante del 413th Fighter Group en Bluethenthal Field , Carolina del Norte . Este grupo, formado por cazas Republic P-47N Thunderbolt , entrenados para operaciones de escolta de largo alcance para bombarderos B-29 de la Vigésima Fuerza Aérea .
El 19 de mayo de 1945, el grupo se desplegó en el Pacífico. Realizó varias misiones de ametrallamiento desde Saipan a las Islas Carolinas en mayo antes de comenzar las operaciones desde Ie Shima en junio. El grupo participó en ataques de bombardeo en picado y ametralladoras en fábricas, estaciones de radar, aeródromos, barcos pequeños y otros objetivos en Japón, y realizó varios ataques contra barcos y aeródromos en China durante julio. El grupo de Thyng voló su única misión de escolta B-29 el 8 de agosto de 1945 a Yawata , Japón.
Al coronel Thyng se le atribuyen 22 incursiones, pero a pesar de que algunos relatos afirman que derribó uno de los 16 aviones japoneses acreditados a su grupo, no se le otorgó ninguna muerte en este teatro y es probable que el crédito se base en la presentación de un "probable". . El coronel Thyng permaneció al mando del 413 ° FG hasta el 14 de octubre de 1945.
Carrera de la USAF [ editar ]
Al coronel Thyng se le concedió una comisión en el Ejército Regular en 1946 y en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 18 de septiembre de 1947, cuando ese servicio se convirtió en un brazo independiente. Desde septiembre de 1947 hasta mayo de 1950, se desempeñó como instructor de la Guardia Nacional Aérea y fue fundamental en la fundación de la Guardia Aérea en los estados de Maine , Vermont y su estado natal de New Hampshire .
El 15 de junio de 1950, el Coronel Thyng fue nombrado comandante del 33 ° Fighter-Interceptor Group, volando F-86 Sabres norteamericanos desde la Base de la Fuerza Aérea Otis , Massachusetts , y ascendió para comandar su 33 ° Fighter-Interceptor Wing principal en abril de 1951. .
Deber de la Guerra de Corea [ editar ]
Thyng se desplegó en la Base Aérea de Kimpo , Corea del Sur en octubre de 1951 y mientras aún estaba en servicio no asignado registró su primera muerte de MiG 15 el 24 de octubre de 1951, volando con la 4ta Ala de Cazas-Interceptores . Liderando un vuelo de F-86 Sabres , Thyng atacó una formación de 11 MiG y golpeó al líder, provocando su expulsión . Thyng fue nombrado comandante del ala el 1 de noviembre de 1951, en un período en el que la superioridad aérea de las Naciones Unidas sobre Corea del Norte estaba siendo severamente desafiada por las fuerzas comunistas .
Su primera prueba severa como comandante se produjo en enero de 1952 cuando la activación de un segundo ala del F-86 resultó en una grave escasez de tanques de combustible y piezas de repuesto, lo que redujo las tasas de comisión al 55%. Thyng, pasando por encima de los jefes de la cadena de mando , advirtió al Jefe de Estado Mayor de la USAF, general Hoyt Vandenberg, que "ya no puedo ser responsable de la superioridad aérea en el noroeste de Corea" debido a la incapacidad de desplegar un número suficiente de F-86 para llevar a cabo el combate. operaciones. Como resultado, la Fuerza Aérea abordó rápidamente la situación y las tasas de comisión aumentaron a más del 75%.
La primavera de 1952 vio un aumento en la destrucción de MiG por ambas alas del F-86 en Corea, pero particularmente en el 4 ° FIW. Volando con el 335 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , el Coronel Thyng registró cuatro muertes adicionales de MiG para convertirse en un as del jet el 20 de mayo de 1952, y recibió su tercera Estrella de Plata. Kenneth P. Werrell, en su estudio Sabres sobre MiG Alley , afirma que las muertes de Thyng en marzo y abril probablemente tuvieron lugar en China. Cita al Mariscal Aéreo de la RAF Sir John M. Nicholls KCB CBE DFC AFC, entonces un piloto de intercambio de teniente de vuelo con el 4 ° FIW, al afirmar que Thyng lo envió bajo sobre la base principal de MiG en Antung."para agitarlos" y luego derribó un MiG-15 que reaccionó después de haber despegado. Luego cita al teniente general de la USAF Charles G. Cleveland, entonces primer teniente en la 335a FIS, como si estuviera en un vuelo dirigido por Thyng que resultó en un derribo al norte de Mukden , aunque la presentación de la reclamación colocó la ubicación en la boca del río Yalu .
El coronel Thyng estuvo al mando de la 4ª FIW hasta el 2 de octubre de 1952 y voló 114 misiones. Aunque se le atribuye la destrucción de cinco MiG, muchas cuentas afirman que después de su quinto crédito de jet comenzó a reclamar sus derribos a sus compañeros . Thyng voló varios aviones durante su gira por Corea, pero su avión personal era el F-86E 50-0623 que llevaba el sobrenombre de Pretty Mary y los J , en honor a su familia, en la parte inferior del morro. [2]
Después de su regreso a los Estados Unidos, el coronel Thyng tuvo una sucesión de asignaciones con el Comando de Defensa Aérea y NORAD . Se desempeñó como adjunto de operaciones para el Área de Defensa Aérea Occidental, como vicecomandante y comandante de una División Aérea ADC, y después de su ascenso a general de brigada en mayo de 1963, como vicecomandante de la Región Norte NORAD en CFB North Bay , Ontario . También estuvo de servicio en la sede de la USAF y con la Agencia Federal de Aviación .
En 1966, justo antes de su retiro, el general Thyng observó las pruebas de misiles aire-aire en el sudeste asiático y voló varias salidas de combate. Se retiró de la Fuerza Aérea el 1 de abril de 1966 para dedicarse a la política. El general Thyng tuvo más de 650 horas de vuelo de combate en 307 salidas en tres guerras, con 10 aviones oficialmente abatidos como derribados y otros 6 extraoficialmente atribuidos a él. El general Thyng tenía experiencia operacional volando el P-40 , P-39 , Spitfire Vb, P-47 N, F-80 , F-84 , F-86 , F-89 , F-94 , F-100 , F- 102 , yAviones de combate F-106 .
Política y jubilación [ editar ]
Thyng y su esposa, Mary Evans Thyng, con quien se casó el 23 de marzo de 1940 (el día de su nombramiento), se retiraron a Pittsfield, New Hampshire.
En 1966 Thyng se postuló como candidato del Partido Republicano para el escaño del Senado de los Estados Unidos de New Hampshire en poder de Thomas J. McIntyre . Se impuso en una primaria republicana abarrotada que incluyó a los exgobernadores Lane Dwinell y Wesley Powell , el presidente del partido William R. Johnson y Doloris Bridges , viuda del senador estadounidense Styles Bridges por 25 años . En las elecciones generales, McIntyre fue un fuerte partidario del presidente Lyndon B. Johnson 's guerra de Vietnam política, neutralizando gran parte del atractivo de Thyng como un conservador y un halcón . Debido al apoyo financiero deHL Hunt y otros, y su posición en la guerra, Thyng fue pintado con éxito como un candidato de extrema derecha y fue derrotado 54% a 45,9%.
Thyng fundó el Instituto Aeronáutico de Nueva Inglaterra en 1965, que luego se fusionó con Daniel Webster Junior College para convertirse en Daniel Webster College en Nashua, New Hampshire , y fue su primer presidente. Se retiró a Pittsfield, New Hampshire .
Thyng murió de un ataque al corazón el 24 de septiembre de 1983 a la edad de 65 años. Fue enterrado en el cementerio Riverview en Barnstead, New Hampshire .
El 17 de julio de 2004, la Sociedad Histórica de Pittsfield dedicó un monumento al general Thyng en Pittsfield, con el senador Judd Gregg de los Estados Unidos ; El general Ronald Fogleman , ex jefe de personal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ; El teniente general Daniel James III , director de la Guardia Nacional Aérea ; y el Mayor General John Blair, Guardia Nacional de New Hampshire , asistieron. [3]
Premios y condecoraciones [ editar ]
Los premios y condecoraciones de Thyng incluyen:
| Insignia de piloto de comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. |
| Estrella de plata con dos racimos de hojas de roble bronce | |
| Legion of Merit con racimo de hojas de roble bronce | |
| Flying Cross Distinguido con tres racimos de hojas de roble de bronce | |
| Corazón Purpura | |
| Medalla de aire con cuatro racimos de hojas de roble plateado | |
| Medalla de aire con dos racimos de hojas de roble de plata y uno de bronce (se requiere una segunda cinta para espaciar los accesorios) | |
| Medalla del servicio de defensa estadounidense | |
| Medalla de la campaña americana | |
| Medalla de la campaña de Europa, África y Medio Oriente con tres estrellas de servicio de bronce | |
| Medalla de la campaña Asia-Pacífico con cuatro estrellas de campaña de bronce | |
| Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial | |
| Medalla del Ejército de Ocupación | |
| Medalla de servicio coreana con cuatro estrellas de servicio de bronce | |
| Medalla al Servicio de las Naciones Unidas para Corea | |
| Francés Croix de Guerre con la palma de bronce |
| Premio al Servicio de Longevidad de la Fuerza Aérea con un grupo de hojas de plata |
Citación de la unidad presidencial de la República de Corea
Medalla al servicio de las Naciones Unidas
Medalla al servicio de la guerra de Corea
Créditos de victoria aérea [ editar ]
Thyng es uno de los seis pilotos de la USAF y siete pilotos estadounidenses en general que alcanzaron el estatus de as como piloto con motor de pistón en la Segunda Guerra Mundial y como piloto a reacción en un conflicto posterior (los otros son el Coronel Francis S. Gabreski , Col . James P. Hagerstrom , Mayor William T. Whisner , Coronel Vermont Garrison , Mayor George A. Davis, Jr. y Teniente Coronel John F.Bolt , USMC), y el único en alcanzar el rango de oficial general de bandera . Sus victorias acreditadas:
| Fecha | Tipo | Localización | Aeronaves voladas | Unidad |
|---|---|---|---|---|
| 8 de noviembre de 1942 | Dewoitine D.520 | Tafaraoui , Argelia | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
| 15 de febrero de 1943 | Yo 109 | Thelepte , Túnez | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
| 29 de marzo de 1943 | Yo 109 | Túnez | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
| 1 de abril de 1943 | Yo 109 | Túnez | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
| 6 de mayo de 1943 | Yo 109 | Túnez , Túnez | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
| 24 de octubre de 1951 | MiG 15 | Corea del Norte | F-86 E | 4 FIW |
| 14 de diciembre de 1951 | MiG 15 | Corea del Norte | F-86E | 4 FIW |
| 10 de marzo de 1952 | MiG 15 | Dandong , China? | F-86E | 335 FIS, 4 FIW |
| 18 de abril de 1952 | MiG 15 | Shenyang , China? | F-86E | 335 FIS, 4 FIW |
| 20 de mayo de 1952 | MiG 15 | Corea del Norte | F-86E | 4 FIW |
| Fuentes: Estudio histórico 85 de la Fuerza Aérea: Créditos de la USAF por la destrucción de aeronaves enemigas, Segunda Guerra Mundial y Estudio histórico 81 de la Fuerza Aérea: Créditos de la USAF por la destrucción de aeronaves enemigas, Guerra de Corea | ||||
Referencias [ editar ]
- ^ Las designaciones de "persecución" se convirtieron oficialmente en "luchador" en la USAAF el 1 de mayo de 1942.
- ^ Las cuatro "J" eran sus hijos, James, Judy, Joanna y Jeanie.
- ^ Thyng, James (2004). "Fue un día para recordar" . Sabre Jet Classics . 12 (3). Archivado desde el original el 31 de julio de 2010 . Consultado el 3 de agosto de 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Lectura adicional [ editar ]
- Freeman, Roger A. The Mighty Eighth (edición de 1993). ISBN 0-87938-638-X
- Freeman, Roger A. El poderoso octavo diario de guerra (1990). ISBN 0-87938-495-6
- Werrell, Kenneth P. (2005). Sables sobre MiG Alley . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-933-9. CS1 maint: discouraged parameter (link)
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Harrison Thyng . |
- Dedicación Brigadier Harrison Thyng Memorial 17 de julio de 2004
- Biografía del Salón de la Fama del ROTC de la Universidad de New Hampshire
- Air Force Link, biografía oficial en archive.today (archivado el 12 de diciembre de 2012)
- Sitio del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, fotografías
- "Harrison R. Thyng", Larry Davis y James Thyng, Sabrejet Classics (invierno de 2002) 16-17
- 309th Fighter Squadron historia
- Operaciones Spitfire de la USAAF en el Teatro Mediterráneo, documento de la Universidad del Aire
- "A Thyng of Valor", Revista de la Fuerza Aérea , enero de 1989, vol. 72 No. 1
| Oficinas de partidos políticos | ||
|---|---|---|
| Precedido por Perkins Bass | Candidato republicano a Senador de los Estados Unidos por New Hampshire ( Clase 2 ) 1966 | Sucedido por Wesley Powell |
