Campo de aviación de Harvard

Campo de aviación de Harvard
IATA : ninguno OACI : ninguno
Resumen
Operador	Privado
Localización	Quincy, Massachusetts
Construido	Desconocido
En uso	1910-1916
Ocupantes	Privado
AMSL de elevación	3 pies / 1 m
Coordenadas	42 ° 17'57.05 "N 71 ° 2'2.59" W  /  42.2991806 ° N 71.0340528 ° W / 42.2991806; -71.0340528

Harvard Aviation Field era un aeródromo operativo a principios del siglo XX en Quincy, Massachusetts . ^[1]

Historia

En 1910, la Sociedad Aeronáutica de Harvard arrendó una parcela sin desarrollar de 500 acres (200 ha) de pantanos y tierras altas ubicada en la península de Squantum del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford y la llamó Harvard Aviation Field. Usó el aeródromo para albergar los Harvard-Boston Aero Meets de 1910 y 1911. Además, otros grupos utilizaron el Harvard Aviation Field para la primera reunión intercolegial de planeadores en 1911, así como para la nefasta Boston Air Meet de 1912. ^{[2] [3] [4] [5]}

La ubicación del aeródromo en los carteles de la reunión de Harvard 1910 se dio como Atlantic, Massachusetts, y la estación de ferrocarril más cercana al campo también se llamó Atlantic. Esta estación estaba justo después de la vieja estación de Neponset en la línea de ferrocarril de New Haven ( rama del ferrocarril de Old Colony ) ^{[5] [6]} y justo antes de la actual estación de Quincy del norte de la línea roja . ^[7]

En 1915, después de que expiró el contrato de arrendamiento con la Sociedad Aeronáutica de Harvard, el Ferrocarril de New Haven alquiló el antiguo Campo de Aviación de Harvard a Harry M. Jones , quien usó el sitio para brindar instrucción de vuelo. W. Starling Burgess también hizo uso ocasional del antiguo campo de aviación de Harvard en esta época para realizar pruebas de vuelo y para proporcionar instrucción de vuelo a los compradores de aviones de su empresa.

En 1916, Sturtevant Airplane Company de Hyde Park en Boston se hizo cargo del antiguo Harvard Aviation Field para realizar pruebas de vuelo e instrucción de vuelo. ^[8] La Sturtevant Company, que más tarde en 1945 se convirtió en parte de Westinghouse , fue el primer constructor de motores de avión en Massachusetts, el primero en producir aviones de fuselaje totalmente metálicos para la Armada y el Ejército de EE. UU., Y el único fabricante de aviones a gran escala en el área de Boston. ^[9]

Accidentes e incidentes

• Harriet Quimby y William AP Willard murieron allí en un accidente aéreo el 1 de julio de 1912.

Referencias

1. "Aeródromos abandonados y poco conocidos: zona sureste de Boston" . Aeródromos abandonados y poco conocidos . 3 de abril de 2013. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2009 . Consultado el 29 de diciembre de 2013 .
2. Lenger, John, Características: Conquista del aire: en los primeros días de la aviación, los pioneros de Harvard avanzaron en la aeronáutica y llevaron el vuelo a las masas " , Harvard Magazine , mayo-junio de 2003.
3. Sociedad Aeronáutica de Harvard: Registros de la Sociedad Aeronáutica de Harvard: un inventario Archivado el 30 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine , Archivos de la Universidad de Harvard
4. "Harvard-Boston Aero Meet" , The Harvard Crimson , lunes 20 de noviembre de 1911
5. Thayer, William Roscoe; Castillo, William Richards; et al., The Harvard Graduates 'Magazine , Harvard Graduates' Magazine Association, 1911, v.19 (1910-1911). Cf. "The Harvard Aviation Meet", págs. 196-199.
6. Archivos de la Universidad de Harvard, "Cartel de Harvard-Boston Aero Meet 1910 ^{[ enlace muerto permanente ]} . Dice: Harvard-Boston Aero Meet, Harvard Aviation Field, Atlantic, Mass., 3 al 13 de septiembre de 1910".
7. O'Regan, Gerry, "MBTA Red Line: The South Shore Extension" . "La nueva tubería principal de Old Colony ahora cruza a nuestro lado en un puente construido en la década de 1990. Debajo de los accesos al puente del norte se encuentra el sitio de la antigua estación Neponset de Old Colony. La vista desde este puente es solo superada por la de Longfellow, e incluye muchas embarcaciones de recreo, una marisma y el horizonte de Boston de fondo. Descendemos hasta un breve corte, pasamos por debajo de Quincy Shore Drive y atravesamos el sitio de Atlantic Station en una curva hacia el sur. Hancock St. pasa por encima y la ruta vuelve a girar hacia el sureste, pasa por el cruce de tijeras en Interlocking 22 y entra en North Quincy Station ".
8. "Historia de Sturtevant Fan Company" . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de diciembre de 2013 .
9. Historia de la aviación de la Primera Guerra Mundial de Sturtevant Company