Hawaii Superferry era una empresa de transporte con sede en Hawái que proporcionaba transporte de pasajeros y vehículos entre el puerto de Honolulu en la isla de O'ahu y el puerto de Kahului en Maui . Los problemas legales sobre las declaraciones de impacto ambiental y las protestas de los residentes de Maui y Kauaʻi retrasaron temporalmente la implementación del servicio, pero el servicio entre Oʻahu y Maui comenzó en diciembre de 2007. La compañía esperaba devolver el servicio al puerto de Nawiliwili en Kauaʻi y, además, planeaba proporcionarlo con el tiempo. servicio al puerto de Kawaihae en la isla grande . [1]
Industria | Transportar |
---|---|
Fundado | 2003 |
Difunto | 2009 |
Sede | Honolulu , Hawái , |
Área de servicio | Oahu , Maui |
Sitio web | www.hawaiisuperferry.com HawaiiSuperFerry.com |
Las operaciones de ferry se suspendieron en marzo de 2009 después de que la Corte Suprema de Hawái dictaminó que una ley estatal que permitía al Superferry operar sin una segunda declaración completa de impacto ambiental era inconstitucional. [2] La empresa quebró como resultado de estas acciones que impiden el servicio en Hawai. [3] El 2 de julio de 2009, un Tribunal de Quiebras de Delaware concedió la moción de la compañía para abandonar los barcos Alakai y Huakai , poniendo fin a todas las posibilidades de que la compañía pudiera regresar a Hawai; [4] los barcos fueron comprados por la Administración Marítima de los Estados Unidos en 2010. [5] La Marina de los Estados Unidos finalmente compró la nave por un total de $ 35 millones, una pequeña fracción de su costo original de $ 180 millones. [6]
Buques
La embarcación utilizada por Hawaii Superferry era un catamarán con casco de aluminio con capacidad de vehículo de entrada / salida o servicio de ferry rápido . Está diseñado y construido en United States Mobile, AL por Austal USA , una división del constructor de transbordadores rápidos más grande del mundo, el constructor naval Austal , con sede en Australia . La embarcación está propulsada por motores MTU Friedrichshafen ecológicamente limpios que funcionan con diésel ultra bajo en azufre que utiliza propulsión por chorro de agua que, según la compañía, minimizará el impacto en los mamíferos marinos. Era capaz de transportar hasta 866 pasajeros y 282 automóviles subcompactos.
El primer barco, Alakai , llegó al puerto de Honolulu el 30 de junio de 2007. [7] El segundo barco, Huakai , estaba programado para completarse en 2009, pero debido al fallo de la corte estatal que detuvo el servicio, Huakai fue abandonado junto con Alakai . [4]
Historia
Los barcos de vapor y transbordadores privados fueron la única forma de viajar entre las islas desde el siglo XIX hasta la década de 1950 y han regresado dos veces desde la estadidad. El primer intento de restablecer el servicio fueron los transbordadores de vehículos en los años 1959-1960 entre Oahu, Maui y Big Island, a bordo del cual el surfista Eddie Aikau se mudó con su familia de Maui a Oahu. [8] El segundo intento fue realizado por Seaflite , que operaba rápidos hidroalas de 50 nudos entre las islas principales a mediados de la década de 1970. [9] Actualmente solo queda un servicio de ferry de pasajeros en Hawai, desde la isla de Maui (Lahaina) y Lanai (Manele). La ruta es operada diariamente por Expeditions, una empresa con sede en Lahaina .
El concepto de Superferry fue fundado en 2001 y anunciado por primera vez por los fundadores Timothy Dick, John Garibaldi y Robert "Terry" White en septiembre de 2003, después de más de dos años de planificación. Hawaii Superferry declaró sus planes de operar un servicio diario entre la terminal de ferry entre islas recién construida en el muelle 19 en el puerto de Honolulu a Kahului en Maui y Nawiliwili en Kauai, con una posterior expansión del servicio a Kawaihae cerca de Kona en la Isla Grande. La compañía afirmó que las tarifas para un viaje familiar eran similares a las tarifas aéreas, el alquiler de automóviles y el estacionamiento equivalentes. [10]
En enero de 2004, la empresa se asoció con Austal para construir dos catamaranes de alta velocidad . [11] La construcción del primer barco comenzó en junio de 2004. Mientras tanto, la empresa consiguió sus primeros inversores, incluidos Maui Land & Pineapple Company , [12] Grove Farm en Kaua'i, [13] y una garantía de préstamo MARAD de 140 millones de dólares [14] ]
Viaje inaugural
La Corte Suprema de Hawái dictaminó el 23 de agosto de 2007 que el Departamento de Transporte del estado se había equivocado al no requerir una segunda evaluación de impacto ambiental para las mejoras del puerto en el puerto de Kahului, revocando una decisión anterior en 2005 del juez del Tribunal de Circuito de Maui Joseph Cardoza. [15] Superferry luego anunció que aceleraría su lanzamiento hasta el 26 de agosto de 2007, dos días antes de la fecha de lanzamiento programada originalmente. [dieciséis]
El servicio comenzó con tarifas inaugurales de $ 5. Los viajes inaugurales se agotaron. El viaje a Maui fue tranquilo y sin incidentes con algunos manifestantes ambientales observando pacíficamente en el puerto de Kahului. Sin embargo, alrededor de una docena de manifestantes en tablas de surf bloquearon el ferry en el puerto de Nawiliwili en Kaua'i. La Guardia Costera despejó el camino del ferry después de 90 minutos. [17] Al atracar, los manifestantes destrozaron automóviles y se enfrentaron a los pasajeros, incluidos los residentes de Kaua'i. Varios manifestantes fueron arrestados. [18] [19] [20] [21]
Suspensión de servicio
El 27 de agosto de 2007, el juez Cardoza emitió una orden de restricción temporal prohibiendo el acceso del Superferry al puerto de Kahului, lo que provocó la suspensión del servicio de Maui. [22] Mientras tanto, el Superferry se vio obligado a regresar de su segundo viaje a Kaua'i después de que los manifestantes bloquearon nuevamente el puerto de Nawiliwili, lo que resultó en varios arrestos más. Los pasajeros del superferry se vieron obligados a permanecer a bordo durante 9 horas, mientras que a los residentes de Kaua'i se les negó la posibilidad de abordar el ferry. Posteriormente, la empresa suspendió los servicios a Kaua'i. [23]
Las preocupaciones de los manifestantes eran que un ferry de este tamaño que viajaba a velocidades de aproximadamente 40 mph (64 km / h) podría golpear y matar ballenas durante sus viajes a pesar de que esto nunca sucedió durante los años en que operaron los ferries interinsulares Seaflite más rápidos (50 mph). Otras preocupaciones incluyeron la posibilidad de importar especies invasoras entre islas y la posibilidad de traer drogas y personas sin hogar a Kaua'i, aunque no está claro si ese riesgo era diferente de las aerolíneas entre islas. [24]
En una reunión con la presidenta del Senado estatal, Colleen Hanabusa, el 14 de septiembre de 2007, la compañía declaró que podría tener que encontrar otro hogar para el ferry a fin de pagar los gastos operativos, saldar la deuda y obtener un retorno de las inversiones realizadas. Al describir su reunión, Hanabusa comentó que tendrían poder de permanencia durante "un mes, afuera, un mes y medio". Los funcionarios de Superferry, aunque se negaron a dar más detalles, no lo disputaron. [25]
El 9 de octubre de 2007, el juez de Maui Joseph Cardoza dictaminó que el ferry no podía reanudar el servicio mientras el estado realizaba una evaluación de impacto ambiental. Dos días después, el director ejecutivo de Superferry, John Garibaldi, anunció que la empresa despediría a 249 empleados. Cincuenta y nueve trabajadores permanecieron en el trabajo para realizar tareas administrativas y operativas. La comunidad marítima se vio perturbada por la pérdida de puestos de trabajo de los marineros estadounidenses. [26]
Sesión legislativa especial
A mediados de octubre de 2007, la gobernadora Linda Lingle se reunió con los líderes de la Legislatura del Estado de Hawaii para proponer una sesión legislativa especial para permitir que el ferry opere mientras el estado completaba una evaluación de impacto ambiental. Los líderes del Senado y la Cámara estuvieron de acuerdo. El gobernador Lingle convocó a la Legislatura a una sesión especial el 24 de octubre de 2007. [27] En preparación para la sesión, los legisladores viajaron a Kaua'i, Maui y The Big Island para obtener reacciones. En Kaua'i, la reunión fue tranquila, pero en Maui la reunión estuvo más cargada de emociones. [28]
El lunes 29 de octubre de 2007, el Senado estatal aprobó un proyecto de ley para permitir que los "transbordadores de gran capacidad" operen entre los puertos de las islas hawaianas mientras se prepara una declaración medioambiental. [29]
La Cámara aprobó el proyecto de ley el 31 de octubre con una votación de 39-11. [30] El gobernador Lingle firmó el proyecto de ley el 2 de noviembre de 2007. [31]
Reinicio del servicio
El miércoles 14 de noviembre de 2007, el juez de la corte de Maui Cardoza levantó la orden judicial que prohibía que el ferry navegara hacia el puerto de Kahului de conformidad con la nueva ley. El director ejecutivo de Hawaii Superferry, John Garibaldi, emitió esta declaración: "En nombre de la familia de empleados de Hawaii Superferry, estamos complacidos con la decisión del juez de hoy. Estamos agradecidos por el apoyo mostrado por el gobernador, la legislatura y los residentes de Hawái y esperamos comenzar servicio pronto. " [32] Superferry reanudó el servicio diario de ida y vuelta a Maui el 14 de diciembre. [33]
Resuspensión del servicio
En diciembre de 2008, los grupos ambientalistas y la empresa volvieron a los tribunales para apelar la sentencia anterior. El 16 de marzo de 2009, la Corte Suprema de Hawái dictaminó que permitir que el Superferry operara antes de la finalización del estudio ambiental era inconstitucional. [34] La empresa suspendió inmediatamente el servicio y despidió a sus 236 empleados. [2] [35]
Bancarrota
El 30 de mayo de 2009, dos meses después de suspender el servicio, Hawaii Superferry se acogió al Capítulo 11 de la protección por bancarrota. [36] [37] La empresa entonces abandonaría los buques poniendo fin a todas las posibilidades de devolver el servicio. [4]
Intentos de avivamiento
El 8 de febrero de 2010, los legisladores estatales anunciaron la introducción de un proyecto de ley que compraría o arrendaría tanto Alakai como Huakai y posiblemente iniciaría un servicio de ferry estatal; [38] el proyecto de ley se mató dos meses después. [39] El resurgimiento resurgió en julio de 2010 cuando el ex alcalde de Honolulu, Mufi Hannemann, presentó un "plan de acción de 10 puntos para impulsar la economía del estado si es elegido gobernador". Hannemann dijo que estaba en conversaciones con un grupo de inversionistas interesados en comprar Alakai y Huakai. [40] [41]
El 21 de marzo de 2011, el comité del Senado del Estado de Hawái aprobó una propuesta planificada para establecer una autoridad de transbordadores administrada por el estado con el poder de pedir prestado dinero y comprar un transbordador de alta velocidad para el servicio entre islas. El proyecto de ley 1239 de la Cámara de Representantes, presentado por el representante estatal Joe Souki de Maui, establecería el Sistema de Ferry del Estado de Hawaii y un fondo especial para su funcionamiento. Sin embargo, hubo reacciones mixtas en cuanto a cómo se estructurará y cómo se ejecutará. [42]
El 4 de febrero de 2016, Honolulu Advertiser informó que los legisladores habían ordenado al Departamento de Transporte que realizara un estudio de viabilidad para establecer un sistema de transbordadores.
Ver también
- USNS Guam (HST-1)
- USNS Puerto Rico (HST-2)
Referencias
- ↑ Wilson, Christie (9 de enero de 2009). "El estudio revela los altibajos de los proyectos portuarios relacionados con los transbordadores" . El anunciante de Honolulu . Honolulu, HI, EE.UU .: Black Press . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2013 . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
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- ^ [1]
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enlaces externos
- Hawaii Superferry Una nueva forma de moverse por las islas en Wayback Machine (archivado 2008-05-09)
- Niesse, Mark (4 de marzo de 2007). "Montajes de oposición de Hawaii Superferry" . usatoday30.usatoday.com . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012.
- Hawaii Superferry navega hacia Honolulu, noticias de KGMB9
- Sitio web de Austal