Estación Hawthorn Farm
Hawthorn Farm es una estación de tren ligero de la MAX Blue Line en Hillsboro, Oregon , Estados Unidos. Inaugurado en 1998, es la 15ª parada en dirección oeste del Westside MAX . La estación propiedad de TriMet no tiene estacionamiento ni conexiones de autobús. Las obras de arte de la estación utilizan dispositivos electrónicos para proporcionar a los pasajeros que esperan indicadores de los trenes que se aproximan, la dirección del viento y los sonidos de un área de humedales vecina . El nombre de la estación proviene del nombre de la familia que una vez fue propietaria de una granja y una casa histórica en el terreno, y se comparte con un parque empresarial y un campus de Intel .
La planificación del sistema de tren ligero en el lado oeste de Portland comenzó en 1979, y en 1993 se inició la construcción del proyecto Westside MAX . [1] Durante la planificación, la parada era parte del área de planificación que incluía la estación Fair Complex / Hillsboro Airport . [2] El 12 de septiembre de 1998, la estación Hawthorn Farm abrió junto con el resto de la línea Westside MAX. [3]
En marzo de 2000, un violador fugitivo fue perseguido de la estación y capturado por ciudadanos cercanos. [4] La línea de autobús low rider 41s conectaba con la estación hasta que se canceló en 2002. [5] En julio de 2006, un pasajero fue expulsado del tren en la estación y golpeado por dos adolescentes. [6] Hawthorn Farm tuvo un estimado de 110,000 abordajes para el año fiscal 2006 a 2007, y 34 llamadas para asistencia policial. [7] En marzo de 2011, TriMet recibió una subvención federal para pagar la instalación de cámaras de seguridad en la estación. [8]
Ubicada en Elam Young Parkway, la estación está en la Línea Azul en el área de tarifas de la Zona 3 de TriMet. [9] La estación está directamente al sur de Hawthorn Farm Campus de Intel al sur de Cornell Road en el medio de Hillsboro. [9] Hawthorn Farm Station no tiene un estacionamiento y estacionamiento ni tiene conexiones de autobús. [9] La estación tiene casilleros y portabicicletas, y cumple con los estándares de accesibilidad de la ADA. [9] Diseñada por el estudio de arquitectura OTAK, la estación tiene una plataforma estilo isla ubicada entre los dos juegos de rieles. [9] [10]
El arte en la estación fue diseñado por Patrick Zentz e incluye una veleta con asistencia técnica proporcionada por empleados de Intel. [10] La veleta pone en marcha un sistema que tiene sonidos y luces en la plataforma e informa a los pasajeros que esperan la dirección del viento. [11] [12] Este sistema también se activa cuando los trenes se acercan a la estación. [10] Además, los sonidos de los humedales adyacentes se canalizan a la estación. [11] El cristal del cortavientos del andén incluye un diagrama de la obra de arte de la estación [12]Las tres obras se conocen como Subsistema I, II y III, y se consideran las obras de arte técnicamente más avanzadas de la línea MAX. [13] El subsistema I tiene barras de tono hechas de cromo que suenan cuando los trenes se acercan, y el subsistema II usa luces y sonido para indicar la dirección del viento. [13] La tercera pieza reproduce los sonidos de los humedales. [13]
