El Hay Bridge es un puente de carretera que lleva la Cobb Highway a través del río Murrumbidgee en Hay, Nueva Gales del Sur , Australia. El puente actual es el segundo puente ubicado en Hay que cruza el Murrumbidgee; el primer puente estuvo en funcionamiento desde 1873 hasta 1973; el segundo y actual puente funciona desde 1973.
Puente de heno | |
---|---|
Coordenadas | 34 ° 30′59 ″ S 144 ° 50′33 ″ E / 34.516279 ° S 144.842368 ° ECoordenadas : 34 ° 30′59 ″ S 144 ° 50′33 ″ E / 34.516279 ° S 144.842368 ° E |
Lleva | Autopista Cobb |
Cruces | Río Murrumbidgee |
Lugar | Hay, Nueva Gales del Sur , Australia |
Comienza | Heno |
Termina | Heno sur |
Nombrado para | Heno |
Dueño | Transporte para NSW |
Precedido por | Puente del río Murrumbidgee, Carrathool |
Seguido por | Puente Maude Matthews |
Caracteristicas | |
Diseño | Viga tubular |
Material | Hormigón armado y acero |
Construcción de canal | Concreto reforzado |
Construcción de muelle | Hormigón |
Largo total | 194 metros (638 pies) |
Ancho | 9,1 metros (30 pies) |
Distancia más larga | 32 metros (105 pies) |
No. de vanos | 6 |
Historia | |
Diseñador | Departamento de Nueva Gales del Sur por Central Constructions Pty Ltd |
Diseñador principal contratado | Gordon Bull y asociados |
Costo de construcción | 890.000 dólares australianos |
Inaugurado | 8 de junio de 1973 |
Reemplaza | Viejo puente de heno |
Localización | |
Referencias | |
[1] |
Puente actual
El actual puente de heno es un niño de seis lapso , hormigón armado, acero y viga cajón estructura apoyada sobre pilotes de acero y pilares de hormigón delgado. Tiene una longitud total de 194 metros (638 pies) con dos vanos de 30 metros (97 pies) y cuatro vanos de 32 metros (105 pies), y está a 9 metros (30 pies) entre bordillos. Se ha provisto una acera de dos metros de ancho (cinco pies) para uso peatonal. [1]
Cada viga de caja se compone de cinco celdas cada una de dos metros (seis pies) de ancho y un metro (tres pies y tres pulgadas) de alto. La base y las paredes de cada celda son placas de acero y la plataforma de hormigón armado forma la sección superior. Una característica del diseño es la construcción en voladizo de las vigas. Esto permite una mayor distancia entre pilares que un diseño de tramo simplemente apoyado. [1]
El heno se encuentra en las llanuras occidentales, donde el depósito de arcilla y limo puede tener hasta 457 metros (1,500 pies) de profundidad. Debido a la ausencia total de roca en este depósito, se han utilizado para los cimientos pilotes de acero laminado de sección "H" de 25 por 25 centímetros (10 x 10 pulgadas) . Estos varían de 16 a 25 metros (51 a 81 pies) de largo. [1]
Se construyeron presas de cofre de tablestacas de acero en el río para permitir la construcción de los dos pilotes y las partes inferiores de los dos muelles en el río. Las vigas de acero se fabricaron en Sydney en pares de 5 metros (15 pies) de ancho, se transportaron por carretera a Hay y se atornillaron después de haber sido colocadas en posición sobre cimbra. Las secciones más largas manipuladas eran de 20 metros (65 pies), de un extremo a otro, y cada una pesaba 22 toneladas (24 toneladas cortas). [1]
El puente fue diseñado por Gordon Bull and Associates, ingenieros consultores y fue construido por contrato y bajo la supervisión del Departamento por Central Constructions of New South Wales. Los enfoques fueron diseñados y construidos por el Departamento. El costo total del puente y los accesos fue de 890.000 dólares australianos. La finalización de este puente por parte del DMR, junto con la canalización de la intersección de las carreteras estatales Nos 14 y 21 inmediatamente al sur del puente y la reconstrucción de Lachlan Street, State Highway No. 21, Cobb Highway por Hay Shire Council, inmediatamente al norte. del puente, aseguró un flujo de tráfico más suave a través de la ciudad de Hay. [1]
El puente fue inaugurado por Harry Jago , el ministro adjunto de carreteras de Nueva Gales del Sur, el 8 de junio de 1973 , el mismo día en que también abrió un puente de reemplazo sobre el río Murrumbidgee en Balranald , ubicado a 129 kilómetros (80 millas) al oeste. [1]
Antiguo puente
(Viejo) Puente de heno | |
---|---|
Caracteristicas | |
Distancia más larga | 18,3 metros (60 pies) |
No. de vanos | 4 |
Historia | |
Fabricación por | PN Russell y compañía |
Inicio de la construcción | Septiembre 1871 |
Abrió | 1873 |
Inaugurado | 29 de agosto de 1874 |
Cerrado | 1973 |
Reemplazado por | Puente de heno nuevo |
Estadísticas | |
Peaje | 1873-1890 |
Referencias | |
[2] |
El antiguo Hay Bridge fue un puente giratorio que llevó la autopista Cobb a través del río Murrumbidgee desde 1873 hasta 1973.
El puente constaba de dos vanos fijos y dos batientes. Tenía un diseño de vigas de celosía , con tarima de madera. El tambor era un compuesto de hierro fundido y forjado que se transportaba en el muelle central. La apertura del puente se accionó a mano. [3] El puente se abrió para permitir que los barcos fluviales lo pasaran.
Los vanos de los columpios tenían cada uno 18,3 metros (60 pies) de longitud. Los tramos oscilantes giraban en un muelle en el centro del río. La parte inferior del muelle central era de hierro fundido y tenía 4,0 metros (13 pies) de diámetro; continuó 6,1 metros (20 pies) por debajo del lecho del río. La parte superior del muelle central era de hierro forjado, de 3,7 metros (12 pies) de diámetro y 8,8 metros (29 pies) de altura, con una moldura ornamental en la parte superior; dentro de este estaba la cremallera de hierro en la que un piñón permitía que una persona abriera el tramo de giro. El eje del pivote tenía 2,4 metros (8 pies) de largo y 20,3 centímetros (8 pulgadas) de diámetro. La parte superior del pilar central estaba equipada con tornillos de ajuste para regular los pesos, y llevaba el engranaje y la plataforma que se utilizaba para girar el puente. [4]
Cada uno de los pilares de los vanos laterales consistía en un par de cilindros, cada uno de 1,8 metros (6 pies) de diámetro de hierro fundido y forjado. Todos los pilares se rellenaron con mampostería y hormigón y se reforzaron con remaches de hierro. Los pilares del tramo lateral tenían tornillos de ajuste para igualar las alturas de los tramos giratorios y fijos. La calzada de los vanos laterales tenía 5,2 metros (17 pies) de ancho y los vanos colgantes eran de 4,6 metros (15 pies) para permitir la instalación de voladizos de hierro forjado. [4]
Los contratistas de la herrería fueron PN Russell and Co. , y el hundimiento y la reparación de los muelles estuvo a cargo del Gobierno de Nueva Gales del Sur bajo el mando del Sr. KA Franklin. [4] PN Russell and Co. ganó la licitación para el puente de hierro en enero de 1870 [5] y los cilindros para los pilares se fundieron en sus fábricas en Sydney durante 1870. [6] Hubo un contrato separado para los enfoques, que fue el último trabajo en ser terminado. La construcción comenzó alrededor de septiembre de 1871 [7] y todo el trabajo se completó en 1873. [3]
El puente fue inaugurado oficialmente por el primer ministro de Nueva Gales del Sur , Sir Henry Parkes , el 29 de agosto de 1874, cuando nombró al nuevo puente Hay Bridge. [8] [4] Se pagaba un peaje por usar el puente hasta 1890. [9] El puente tenía un cuidador permanente cuyo trabajo era mantener el mecanismo de apertura y abrir el puente cuando fuera necesario para permitir el paso del tráfico fluvial. [10]
Incluso antes de que se abriera el puente, dos embarcaciones fluviales tuvieron colisiones menores con él. [11] En 1906, el vapor del río William Davies sufrió un accidente al pasar el puente. [12] También hubo varios accidentes de tráfico graves en el puente y sus accesos. [13] [14] [15] [16] [17] Algunos de estos se atribuyeron a las malas condiciones de la calzada del puente, [18] que era muy estrecha para el tráfico motorizado.
En 1931, el mecanismo de apertura del viejo puente se había roto y el barco de vapor PS Pevensey tuvo que abrir el tramo y luego cerrarlo nuevamente. [19] En la década de 1930, el tráfico fluvial en Murrumbidgee estaba en declive. Las últimas ocasiones en que se inauguró el puente fueron, en agosto de 1936, para Ulonga y, a principios de 1937, para Adeline, con un cargamento de madera. [1] El tramo de oscilación se bloqueó en 1937. [3]
El Hay Bridge fue demolido en 1973 y reemplazado por un moderno puente de hormigón. La plataforma giratoria del viejo puente se trasladó al Lions Park en Hay. [3]
Referencias
- ^ a b c d e f g h Comisionado de Carreteras Principales (septiembre de 1973). "Nuevos puentes" (PDF) . Carreteras principales . Departamento de Carreteras Principales . 39 (1): 1-3 . Consultado el 7 de abril de 2020 .
- ^ "El puente del heno". El líder . Melbourne. 3 de octubre de 1908. p. 28.
- ^ a b c d Grupo GHD (nd). "Volumen 2: puentes basculantes y de tramo giratorio - Estudio de puentes de tramo móvil" (PDF) . Carreteras y Servicios Marítimos . págs. 144, 147, 148, 149 . Consultado el 7 de abril de 2020 .
- ^ a b c d "El Premier en Hay" . Sydney Morning Herald . 8 de septiembre de 1874. p. 5 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Licitaciones y Contratos de Gaceta del Gobierno" . Gaceta del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur . 28 de enero de 1870. p. 232 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Apertura de la nueva fábrica de vagones de ferrocarril de Messers PN Russell" . Noticias de Sydney ilustradas . 17 de marzo de 1870. p. 1 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Noticias generales" . Anunciante general de Maitland Mercury & Hunter River . 7 de septiembre de 1871. p. 3 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Sr. Parkes en Riverina" . El Argus . 1 de septiembre de 1874. p. 6 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Abolición de los peajes del puente de heno" . Ganadero fluvial . 1 de julio de 1890. p. 2 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Ayuntamiento de Hay" . Ganadero fluvial . 10 de diciembre de 1920. p. 4 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Deniliquin" . Riverine Herald . 28 de septiembre de 1872. p. 2 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Accidente de vapor en Hay Bridge" . El anunciante diario . 29 de septiembre de 1906. p. 2 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Grave accidente en el puente de heno" . Ganadero fluvial . 29 de marzo de 1895. p. 2 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Reclamación de daños sigue accidente de coche" . Ganadero fluvial . 20 de marzo de 1953. p. 1 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Accidente de motor sensacional" . Ganadero fluvial . 28 de mayo de 1940. p. 2 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Accidente de coche" . Grabadora Riverina . 22 de mayo de 1912. p. 4 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Camión rompe el puente cercado" . Ganadero fluvial . 21 de septiembre de 1954. p. 2 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "Sin título" . Ganadero fluvial . 16 de enero de 1923. p. 2 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ "El puente del heno" . Ganadero fluvial . 31 de julio de 1931. p. 2 . Consultado el 8 de abril de 2020 , a través de Trove, Biblioteca Nacional de Australia .