Sombrilla Heath
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Sombrilla Heath
Heath Parasol.jpg
Parasol, fotografiado en 1935. [Notas 1]
PapelAviones de fabricación casera
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteBrezo
DiseñadorEdward Bayard Heath
Primer vuelo1926
IntroducciónParasol (1926); 1927 (Super Parasol); 1930 (Sombrilla V; 1931 (Sombrilla LN)
Usuario principalVolantes recreativos

El Heath Parasol es un americano solo asiento o dos, [1] de cabina abierta, sombrilla alada , homebuilt monoplano .

Diseño y desarrollo

Heath Parasol LNA-40 de 1930 exhibido en el Museo del Aeródromo Rhinebeck, Nueva York, en 2005
Sombrilla Heath LNB-4 (1929)

En 1926, Edward Bayard Heath , un exitoso corredor aéreo estadounidense y el propietario de un negocio de suministro de piezas de aviones, construyó el primer ejemplo de la Heath Parasol, una pequeña, solo asiento sombrilla dio alas del avión usando las alas excedentes de un Thomas-Morse S-4 , un entrenador de combate de la Primera Guerra Mundial, montado sobre un fuselaje de estructura de tubo de acero y propulsado por un motor de motocicleta Henderson de cuatro cilindros. [1] Este fue el prototipo de una serie de embarcaciones recreativas de uno y dos asientos que utilizaban el perfil aerodinámico Clark Y. En 1929, la revista Modern Mechanix publicó los planos en una serie [2] [ verificación fallida ]y los planes se reimprimieron en su "1930 Flying & Gliding Manual", que a su vez ha sido reimpreso periódicamente por la EAA (Asociación de Aeronaves Experimentales). [1]

Aunque Heath murió en 1931, sus diseños de Parasol siguieron siendo extremadamente populares, siendo económicos de construir y operar, así como fáciles de volar. Posteriormente, la Compañía de Salud de St. Joseph / Benton Harbor Michigan vendió casi 1,000 kits a plazos. [3] Se construyeron menos de 50 aviones en la fábrica, pero los constructores de viviendas completaron y volaron varios cientos durante la depresión. Heath es recordado hoy por haber ayudado a ser pionero en la industria aeronáutica casera y por haber introducido el concepto de kit de empaquetar los materiales necesarios para construir un avión.

Cuando dejó de producir kits de aviones para concentrarse en la electrónica ( Heathkit ), Heath Company vendió el ATC (Certificado de tipo de avión CAA) para el LNA-40 (ATC-487) [4] a la EAA, que continuó vendiendo los planes originales al potencial. constructores de casas. [1]

Un Heath Parasol modificado construido y volado en 1934 por Bob Brown y Steve Nielson (derecha) en Home Hill en North Queensland.
Una sombrilla de Heath en Oshkosh 2003.

A excepción del prototipo, las alas constan de dos largueros de abeto macizo, nervaduras de madera construidas, puntales de compresión y refuerzos internos y antirrastre. El empenaje del parasol está construido de madera y reforzado externamente. Dependiendo del modelo, el fuselaje se construyó con madera, tubo de acero atornillado o tubo de acero soldado. [3] El ala, el empenaje y el fuselaje están cubiertos de tela. Por lo general, se instalan dos tanques de combustible de cinco galones en el extremo de la raíz de cada ala, el combustible se alimenta por gravedad, a veces a un pequeño tanque colector detrás del cortafuegos. Las únicas herramientas necesarias para montar uno de los kits de parasol eran un par de alicates pequeños, un destornillador, una sierra para metales (con muchas hojas), un martillo, un taladro de mano pequeño, un cincel, un punzón central, una lima y un taladro. [ cita requerida ]

Se podría instalar una variedad de centrales eléctricas, incluido el motor de motocicleta Henderson convertido suministrado de fábrica (a saber, 25 hp (19 kW) Heath-Henderson B-4 ). Después de la guerra, también se utilizó el motor bóxer VW. [1]

La producción de una versión anterior se llevó a cabo ya en 1931, en Australia, por Adcock-Heath Company.

Variantes

La construcción de viviendas fomenta las variaciones locales que difuminan las definiciones de tipo para las versiones no certificadas.

Prototipo
Usó el ala de 7,32 m (24 pies 0 pulgadas) de un Thomas-Morse S-4C "Tommy".
Sombrilla CA-1
Envergadura de 24 pies 0 pulgadas (7,32 m), con puntas cuadradas. Puntales de ala paralelos. Construido por primera vez en 1928. No certificado (ni se requiere que lo esté). Un asiento. 260 libras de peso vacío. Motor Heath B-4, 27 CV a 2800 rpm. [1] [5]
Super parasol CA-1A
Envergadura de 25 pies 0 pulgadas (7,62 m), con puntas redondeadas. Puntales de ala paralelos. Construido por primera vez en 1929. No certificado (ni se requiere que lo esté). Un asiento. 260 libras de peso vacío. Motor Heath B-4, 27 CV a 2800 rpm. [1] [6]
Sombrilla en V
Envergadura de 25 pies 0 pulgadas (7,62 m), varios motores más potentes y puntales de ala en forma de V. [7]
Sombrilla LNB-4
La envergadura del ala aumentó a 31 pies 5 pulgadas (9,58 m). Puntales en forma de N. Uno o dos asientos. 450 libras de peso vacío. Motor Heath B-4, 25 CV a 2800 rpm. Certificado (CAA, ATC-456) [4] 3 de junio de 1932.
Sombrilla LNA-40
Envergadura de 31 pies 5 pulgadas (9,58 m), puntales en forma de V. Uno o dos asientos. 465 libras de peso vacío. La puerta se movió al lado opuesto del fuselaje para acomodar el apoyo manual del motor Continental A40 que gira en el sentido de las agujas del reloj de 37 hp (28 kW) (a 2550 rpm) . Construido por primera vez en 1932. Certificado de tipo CAA (ATC-457) 3 de junio de 1932. [4] [1] [8]

Supervivientes

  • Hay una sombrilla LNB-4 en exhibición en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra , el Aeropuerto Internacional Bradley , Windsor Locks, CT. [9]
  • El Museo del Vuelo , Seattle, WA, posee una sombrilla. Actualmente se encuentra en su Centro de Restauración en Everett, WA. [10]

Especificaciones (Super Parasol)

Heath Parasol dibujo de 3 vistas de Aero Digest, marzo de 1927

Datos de aviación [11]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 17 pies 0 pulgadas (5,18 m)
  • Envergadura: 25 pies 0 pulg (7,62 m)
  • Altura: 4 pies 6 pulgadas (1,37 m)
  • Área del ala: 110 pies cuadrados (10 m 2 )
  • Peso vacío: 127 kg (280 lb)
  • Peso bruto: 580 libras (263 kg)
  • Capacidad de combustible: 9 gal EE.UU. (7.5 imp gal; 34 L)
  • Planta motriz: 1 × Heath, 27 hp (20 kW)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 70 mph (110 km / h, 61 nudos)
  • Velocidad de crucero: 65 mph (105 km / h, 56 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 32 mph (51 km / h, 28 nudos)
  • Alcance: 270 millas (430 km, 230 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 12,500 pies (3,800 m)
  • Velocidad de ascenso: 500 pies / min (2,5 m / s)

Ver también

  • Compañía descendiente de Heathkit , fabricante de kits electrónicos

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Bañera Dormoy
  • Sombrilla Aerotique
  • Fisher FP-505 Skeeter
  • Sombrilla deportiva Loehle
  • Pietenpol Air Camper
  • Cloudster de accesorios de pop
  • Apoyos de Pop Zing
  • Powell P-70 Acey Deucy
  • Réplica RagWing RW5 Heath

Notas

  1. ^ Construido por el misionero metodista Harold Shepherdson en la isla Elcho en la remota región de Arnham Land en el norte de Australia. Fue construido a partir de un kit importado y equipado conruedas principales DH.60 Moth y un Bristol Cherub de dos cilindros y 34 hp. El reverendo Shepherdson completó una serie de recorridos por el suelo en su parasol antes de dañarlo gravemente al golpear el tocón de un árbol. Sus restos se encuentran ahora en la colección del Australian Aviation Heritage Centre en Darwin.

Referencias

  1. ↑ a b c d e f g h Bowers, Peter M. (enero de 1982). "El parasol de Heath". Piloto AOPA . pag. 69-71.
  2. ^ Mecánica moderna
  3. ^ a b [1] [ URL simple ]
  4. ^ a b c Registro federal: ATC 487, 3 de junio de 1932
  5. ^ McLaughlin, George F. (marzo de 1927). "El deporte de la sombrilla de Heath" . Aero Digest . Vol. 10 no. 3. p. 184 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  6. ^ "El Heath Super Parasol" . Aero Digest . Vol. 14 no. 6. Junio ​​de 1929. p. 98 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  7. ^ Aviones de Heath
  8. ↑ Air Progress Sport Aircraft : 70. Invierno de 1969. Falta o vacío |title=( ayuda )
  9. ^ Sombrilla Heath LNB-4
  10. ^ Museo del Vuelo
  11. ^ "Especificaciones del fabricante sobre aviones comerciales estadounidenses compiladas por aviación" . Aviación . 18 de enero de 1930. págs. Interior de la portada.
  • Berkeley, John (abril de 2021). "Progreso de Parasol". Aeroplano . Vol. 49 no. 4. págs. 90–96. ISSN  0143-7240 .

Otras lecturas

  • Sport Flying Quarterly, Vol.9 No.7, 1975, págs. 54–63.

enlaces externos

  • LNB-4 en EAA
  • La historia de Heath
  • LNA-40 en Mid-America Air Museum
  • Sombrilla V
  • Museo del Vuelo, Everett WA
  • "Anuncio de 1932 para aviones de fabricación propia de Heath", Popular Mechanics , agosto de 1932
  • Reimpresión del artículo AOPA Pilot de Peter M. Bower de enero de 1982.
  • Foto y pie de foto.
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