Heathrow o Heath Row era una aldea al borde del camino a lo largo de un camino rural menor llamado Heathrow Road en la antigua parroquia de Harmondsworth , Middlesex , Inglaterra, en las afueras de lo que ahora es el Gran Londres . Sus edificios y todas las propiedades asociadas fueron demolidos, junto con casi toda la localidad de The Magpies, a menudo agrupada, en 1944 para la construcción del aeropuerto de Heathrow .
Heathrow | |
---|---|
Mapa de la tierra que se convertiría en el aeropuerto de Heathrow y sus alrededores a fines de la década de 1930 | |
Heathrow Ubicación dentro del Gran Londres | |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | TQ074754 |
Distrito de londres | |
Condado ceremonial | Gran Londres |
Región | |
País | Inglaterra |
Estado soberano | Reino Unido |
Ciudad de postes | HOUNSLOW |
Distrito de código postal | TW6 |
Código telefónico | 020 |
Policía | Metropolitano |
Fuego | Londres |
Ambulancia | Londres |
Parlamento del Reino Unido | |
Asamblea de Londres | |
El nombre de Heathrow describe su diseño: un carril, en una pequeña propiedad secundarios y granjas de campos y huertos que duró poco más de una milla (1,6 km), por el otro, hasta que el 1819 Recinto de tierras de cultivo, tierras comunes : una mezcla de tierras de pastoreo, caza y alimentación en páramos menos fértiles. Al igual que Sipson Green, era una localidad agrícola dispersa de Harmondsworth. Los dos lugares poco poblados salpicaban los suelos de ladrillos de tierra sobre grava en el este de Harmondsworth, que históricamente se topaban con Hounslow Heath . A yardas del carril, mientras existía el páramo, el general William Roy trazó un mapa de un extremo de la primera línea de base para medir la distancia entre los observatorios de París y Greenwich , la primera encuesta de distancia precisa en Gran Bretaña, en 1784.
A fines del siglo XIX, Heathrow había desarrollado tres grupos principales de asentamientos agrícolas con huertos y campos trabajados por equipos de trabajadores: Heathrow Hall , Perrotts Farm y, en algunas medidas, Perry Oaks en una bifurcación en el extremo suroeste del carril. Colindando con The Magpies, al este a lo largo de Bath Road, Sipson Green también se encontraba en Harmondsworth, cubierto en el artículo sobre la aldea convertida en aldea de Sipson . Un pequeño huerto fundado antes del siglo XIX en Kings Arbor, Harmondsworth , separaba a The Magpies de Heathrow. The Magpies tenía una iglesia misionera de la parroquia y ha mantenido una de sus casas públicas anteriores a 1765, The Three Magpies .
Historia
Para obtener una cronología de los eventos de Heathrow, consulte la cronología de Heathrow .
Extensión y desarrollo
En la década de 1910, las comodidades de Heathrow habían aumentado poco desde, a más tardar, el trazado del carril del siglo XV. [1]
Se extendía, de norte a sur, desde el huerto de Kings Arbor hasta la granja de Perry Oaks (que se encontraba en el cruce del carril y otro). [2] Un grupo de edificios agrícolas y la gran casa Heathrow Hall estaban ligeramente hacia el norte del carril. Todas las casas y granjas se aferraron a este carril de giro de 90 °, un giro escalonado por dos curvas. Los mapas detallados de la década de 1910 muestran su inusual enfoque agrícola continuo tan cerca de Londres; aproximadamente la mitad de los edificios y viviendas estaban en las dos granjas. [2] El norte era Heathrow Hall, 500 metros al sur del área de Harmondsworth que fue desde el siglo XVI hasta mediados del siglo XX conocida como The Magpies, [n 1] una mezcla de terrazas y casas dentro y fuera de Bath Road , el oeste de las cuales era un conjunto de 18 casas densamente pobladas, Belch's Row y el este de las cuales era Sipson Green, más casas respaldadas por huertos a lo largo de Bath Road en la misma parroquia. [2] Heathrow en sí no tenía terrazas, sino pequeñas cabañas y algunas casas más grandes en grandes terrenos. [2] Dos carriles secundarios se separaron, Cain's Lane al sureste hasta New Bedfont y High Tree Lane al sur hasta West Bedfont (parte larga de Stanwell ); al comienzo de Cain's Lane estaba en la década de 1910 una sala de la Misión Anglicana en el corazón de los huertos y campos de Perrotts Farm, el otro grupo principal de edificios de Heathrow. [2] La Diócesis de Londres deseaba ofrecer a todas las personas un lugar de culto conveniente. A finales del siglo XIX, The Magpies tenía una iglesia misionera, en el lado norte de Bath Road. [2] Sipson Green está cubierto en el texto sobre la aldea convertida en aldea de Sipson . Ambos siguen siendo partes intrínsecas de la parroquia eclesiástica de Harmondsworth, cuyo párroco es en 2021 Ven. Amatu Onundu Christian-Iwuagwu en una iglesia con elementos sobrevivientes de la construcción inicial de 1067. [3] Se reubicará o se verán elementos curados en un museo si una tercera pista del aeropuerto de Heathrow recibe el permiso de planificación final y se desestiman todas las apelaciones. [4]
Fundación e historia temprana
Se cree que un asentamiento neolítico considerable estuvo en el área de Heathrow. Se han encontrado muchos artefactos en la grava alrededor de lo que ahora es el aeropuerto y el parque regional de Colne Valley . [5] También se encontraron pozos de desechos llenos de pedernal golpeado , puntas de flechas y fragmentos de cerámica en el área, lo que indica un asentamiento, aunque no quedan otros restos de dicho asentamiento. [6]
Heathrow fue uno de los últimos asentamientos formados en la parroquia de Harmondsworth . [7] [8] Su nombre se tradujo en varias ortografías que reflejan aproximadamente la misma pronunciación que en la actualidad La Hetherewe (alrededor del año 1410, primera mención conocida), Hithero , Hetherow , Hetherowfeyld , Hitherowe y Heath Row / Heathrow , ortografía del inglés medio. de "fila de brezales" (simplemente una fila (implícitamente de casas) en un brezal o junto a él ). Los mapas antiguos muestran a Heathrow como una hilera de casas a lo largo de los lados noroeste de la curva de un carril llamado en ocasiones Heathrow Road o Lane, que enfrentaba tierra hasta 1819, parte de un gran conjunto de tierras comunes pertenecientes a parroquias vecinas: Hounslow Heath . La primera ortografía como "Heathrow" data de 1453. [7]
- Movimiento de tierras Sipson Green
Ciertos mapas de Ordnance Survey antes de la Segunda Guerra Mundial, más cerca de Sipson Green y el Harlington Corner adyacente (localidades de Bath Road), muestran un movimiento de tierra, 300 metros al sur de donde New Road, Harlington se encuentra con Bath Road , que había sido excavado en 1723 por orden de William Stukeley. Él creía que había sido un asentamiento romano y lo llamó "Campamento de César". [9] [2]
Línea de base occidental del general Roy
En 1784, el general William Roy eligió el huerto de King's Arbor como un extremo de la primera línea de base del levantamiento trigonométrico anglo-francés (1784-1790) para los primeros triángulos de una cuadrícula de triangulación que atraviesa el Canal de la Mancha . Eligió Hounslow Heath por sus líneas, era casi plano, cerca de los cuarteles y a unas 15 millas del Observatorio Real . El extremo este / sur era la Poor House en Hampton . Los extremos estaban originalmente marcados por tubos de madera verticales (que podían sostener los mástiles de las banderas), pero en el relevamiento de 1791 se descubrió que se estaban pudriendo y fueron reemplazados por cabezas de cañón verticales que aún se pueden ver. [10]
El marcador y los puntos de referencia en Bath Road permiten a los visitantes e historiadores visualizar características en mapas antiguos cuando visitan el aeropuerto actual, sin el uso de referencias de cuadrícula. [11]
Gran aeródromo del oeste
En 1929, Fairey Aviation compró 71 acres (29 ha) de tierra al sureste de la aldea de Heathrow, para establecer un aeródromo para pruebas de vuelo; las compras posteriores ampliaron gradualmente el aeródromo a aproximadamente 240 acres (97 ha). Llegó a llamarse Great West Aerodrome , que en 1944 se amplió considerablemente para convertirse en el aeropuerto de Londres, que más tarde pasó a llamarse Aeropuerto de Heathrow .
Desarrollo
La agricultura se convirtió en la principal fuente de ingresos para los residentes de la aldea, ya que la tierra de ladrillos, al igual que la grava subyacente en los suelos de la zona, permitió una agricultura confiable para árboles frutales y arbustos, hortalizas y flores, ya que contenía bien el estiércol y los mercados eran fáciles de encontrar. alcance de estos cultivos comerciales perecederos. El suelo arcilloso en otras partes de Inglaterra favoreció las patatas y la tiza favoreció los cereales. La mayoría de los residentes y trabajadores temporales se unieron a la gran industria de horticultura del oeste de Middlesex . Muchos residentes cultivaron con los que viajarían a Londres para vender, en el viaje de regreso recolectando estiércol para la agricultura. [12] [8] Como los vehículos de motor producían mucho menos estiércol de caballo urbano (de los establos y limpiaban las carreteras), los trabajadores agrícolas locales comenzaron a utilizar lodos de alcantarillado (hasta 50 toneladas largas por acre (130 t / ha) anuales) de la La planta de alcantarillado de Perry Oaks , inaugurada en 1936, como fertilizante.
Las granjas y edificios en la mayor parte del sureste de Harmondsworth cambiaron enormemente a principios del siglo XX; principalmente una red de caminos y carriles rurales. Un ejemplo es que hasta alrededor de 1930, solo un edificio se encontraba en el lado norte de Bath Road entre Belches Row en The Magpies [n 1] en los dos kilómetros hasta el demolido Kings Head al oeste de la preservada Longford Pump, Longford . [n 2] Tres fábricas: Technicolor y Penguin Books y Black & Decker fueron fundadas en esos campos antes de 1939. [13] [14] Ningún edificio se encontraba igualmente en el lado sur de esta vía principal. [n 3]
Aparte de unas pocas casas y jardines, seis granjas que poseían tierras se convirtieron en el aeropuerto en la década de 1930, como se documenta en los mapas de características principales. [15]
Heathrow estaba lejos de las carreteras principales y más lejos de los ferrocarriles; eso lo mantuvo aislado y tranquilo aunque cerca de Londres. Cuando Middlesex cambió a la horticultura y el cultivo de frutas para abastecer la expansión de Londres, partes de Heathrow se aferraron a la agricultura mixta de tipo antiguo y , por lo tanto, fue elegida para las competencias de arado tirado por caballos en el área de Middlesex , que necesitaban tierras con rastrojos después de la cosecha.
El vado donde High Tree Lane cruzaba el río del Duque de Northumberland era un lugar pintoresco que se utilizaba a veces para picnics y parejas de novios. Había un sendero junto al río desde el vado hasta Longford .
La Asociación de Agrícolas y Cultivadores de Middlesex celebró encuentros anuales de arado en Heathrow, hasta que el último, el 99, se celebró el 28 de septiembre de 1937; [16] El partido número 100 (en 1938) se pospuso hasta 1939 debido a una sequía severa, y en 1939 se canceló porque había comenzado la Segunda Guerra Mundial .
La Comisión Real de Monumentos Históricos enumeró 28 edificios de importancia histórica en la parroquia de Harmondsworth, un tercio de los cuales estaban en Heathrow. [17] Los edificios notables incluyeron Heathrow Hall, una granja de finales del siglo XVIII, que estaba en Heathrow Road, [18] y la granja Perry Oaks, que era isabelina .
En el siglo XIX, gran parte de la tierra tipo brickearth en el oeste de Middlesex , incluso en Heathrow, se usaba para huertos de árboles frutales, a menudo varios tipos mezclados en un huerto. Se cultivó mucha fruta blanda , a menudo en los huertos debajo de los árboles frutales. A veces se cultivaban verduras o flores para cortar bajo los árboles frutales. Un autor en 1907 [19] informó de "miles y miles" de ciruelos, cerezos, manzanos, perales y damascos , e innumerables arbustos de grosellas y grosellas, alrededor de Harmondsworth y Sipson y Harlington y Heathrow. [20] Después de la Primera Guerra Mundial, la cantidad de frutas que se cultivan en el área disminuyó debido a la competencia de las importaciones y la demanda de más tierras para cultivar un huerto, y en 1939 quedaba menos del 10% del área de huertos.
Los productos se llevaron al mercado de Covent Garden , o los productores más pequeños al mercado de Brentford , que estaba más cerca pero era menos rentable. Desde Three Magpies, el extremo norte del carril - mucho más reducido y acortado hoy - hasta Covent Garden son 14 millas (23 km), que fueron aproximadamente 6 horas a la velocidad de un caballo y un carro cargados ; las mercancías tenían que partir antes de las 10 de la noche del día anterior para llegar al mercado cuando abrió a las 4 de la mañana, [21] hasta que llegaron los camiones. Los productos más ligeros como las fresas, donde la frescura trajo los precios más altos, podrían llegar al mercado de Covent Garden en una hora y media en un vehículo ligero detrás de un caballo ligero y rápido.
Un campo de 11,93 acres (4,83 ha) al sur de Bath Road, a unas 600 yardas (550 m) al este del carril, se encontraban entre jardines de adjudicación después de 1912 y 1935 (que se muestran en un mapa con fecha de 1935) y en el estudio aéreo de la Luftwaffe de 1940. . [22] [23]
En la década de 1930, Heathrow Hall y Perry Oaks eran granjas mixtas con trigo, ganado, ovejas y cerdos, y las otras granjas eran principalmente hortalizas y cultivo de frutas. Las fotografías de principios del siglo XX muestran hacia el sureste, en Cain's Farm, frente a la modesta Heathrow House, el ganado lechero (alrededor de 22 en la fotografía) y la competencia anual de arado tirado por caballos en Cain's Lane. Ejemplos posteriores muestran tales competiciones en el extremo noreste cerca de Tithe Barn Lane en la tierra de Heathrow Hall. En la década de 1910, un pequeño pozo de grava de poco menos de un acre estaba en el lado este de Tithe Barn Lane en el extremo oeste de lo que podría ser libremente, basado principalmente en que la propiedad de Heathrow Hall se consideraba parte de Heathrow y un pantano similar y luego un estanque al norte, todo donde se encuentra el Compass Center de hoy. [n 1]
Arqueología
Campamento de César
Caesar's Camp, también llamado Schapsbury Hill y Shasbury Hill, fue un sitio de fortaleza cuadrado, de principios de la Edad del Hierro , británico (no romano) de c. 500 a. C., al sur de Bath Road, a medio camino entre Heathrow Road y Hatton Road, y un poco al norte al este de Heathrow Hall. Tenía aproximadamente 300 pies (90 m) cuadrados (medida de 1820) o 380 pies (120 m) cuadrados (medida de 1911). Sobrevivió porque estaba en tierras comunes hasta el recinto de los comunes de la parroquia de Harmondsworth, después de lo cual las murallas del fuerte se araron con bastante rapidez.
Fue excavado apresuradamente en 1944: vea la línea de tiempo a continuación. Dentro de su muralla se encontraron 15 sitios de cabañas circulares y un gran edificio rectangular que probablemente fue un templo. [24] El extremo este de la pista norte la arrasó.
Fern Hill
Fern Hill fue otro sitio prehistórico amurallada, representada en 1944 por una más o menos circular Corte Separacion aproximadamente 250 pies (80 m) de diámetro, cerca de Hatton Cross. El sitio ahora está parcialmente debajo de un hangar de aviones. [25]
Sitio de la Terminal 5
La construcción de la Terminal 5 de Heathrow comenzó en septiembre de 2002, en el sitio de las obras de alcantarillado de Perry Oaks, con movimientos de tierra para la construcción de los cimientos de los edificios. El largo retraso causado por las discusiones de planificación permitió una excavación arqueológica exhaustiva en el sitio, que encontró más de 80.000 artefactos. [26] [27]
Industria
En la década de 1930 se inauguró una cantera de ladrillo y grava y una fábrica de ladrillos. En un estudio en 1934, la cantera tenía 15.9 acres (6.4 ha), de los cuales 5.3 acres (2.1 ha) eran un lago. Más tarde se expandió hacia el noreste y finalmente el lago tenía aproximadamente un cuarto de milla (0.40 km) de largo. [28] La Heathrow Brick Company entró en liquidación en 1943 [29] y se disolvió en 1944. [30]
En 1934 se construyó una planta de lodos de depuradora en la parte de Perry Oaks de Heathrow, y tres años después se instaló un ferrocarril de 2 pies (610 mm) de ancho. [31] Se realizaron mejoras en las décadas de 1950 y 1960, y las obras finalmente se demolieron en 2002 para dar paso a la Terminal 5. [31]
El lodo sedimentado de la gran planta de tratamiento de aguas residuales de Mogden (West Middlesex Sewage Treatment Works) en Isleworth / Twickenham se bombeó hacia el oeste hasta Perry Oaks para su posterior sedimentación y conversión para su uso en la agricultura en forma granulada o en polvo como mogdenita o morganita. Las ventas finalmente se detuvieron debido a la posibilidad de contaminación con metales tóxicos. [32]
- Cronograma de las obras de fangos [33]
- 12 de junio de 1931: el consejo del condado de Middlesex compró el sitio por £ 33,000 a W. Whittington & Son, los dueños de la granja Perry Oaks; entonces era huerto .
- 1934: ocupó 220 acres (89 ha); luego ampliado.
- 1937: Se utilizó un ferrocarril portátil de 2 pies (610 mm) de ancho en los lechos para transportar lodos de aguas residuales.
- 1944: El Ministerio del Aire, al hacerse cargo de Heathrow, intentó hacerse cargo de las obras de lodos, pero por razones obvias de higiene básica, el lodo necesitaba un lugar para ser tratado, lo que obligó al Ayuntamiento de Middlesex a resistir; después de una disputa oficial volcánica, el Ministerio del Aire admitió su derrota y tuvo que cambiar sus planes.
- 1952: Los primeros tanques circulares de hormigón se complementaron con grandes tanques rectangulares y más tarde con una serie de lagunas.
- Década de 1960: Se construyó una gran área de almacenamiento / recolección de lodos secos.
- 1965: Esto se incrementó con la instalación de un sistema de transporte.
- Ambos fueron reemplazados por centrifugadoras capaces de descargar directamente en unidades de remolque estacionadas.
- 2002: Las obras de la segunda etapa que formaban todo el sitio fueron reemplazadas por la Terminal 5, precedida por una detallada excavación arqueológica en el área.
Philip Sherwood , [34] autor de varios libros sobre Heathrow, infiere que la ruta del alcantarillado de lodos bajo presión, que necesitaba puntos de acceso para evitar bloqueos, podría haber detenido la construcción del aeropuerto. Afirma que si hubiera atravesado el área de los campos de Heathrow, por ejemplo, directamente desde Harlington Corner a Perry Oaks, la cantidad de trabajo y el tiempo en tiempo de guerra necesarios para desviarlo habrían impedido el desarrollo del aeropuerto. [35] [36]
Educación
Heathrow School fue fundada en 1875, como Heathrow Elementary School, en un terreno cedido por George Stevens Byng, segundo conde de Strafford en el lado norte de Bath Road. [37] La escuela abrió dos años más tarde y se amplió en 1891. Con el tiempo, la escuela pasó a llamarse 'Escuela de Sipson y Heathrow', porque más de la mitad de sus alumnos procedían de Sipson.
Después de que comenzara la construcción del aeropuerto de Heathrow en 1944, la escuela se vio afectada por el ruido de los aviones de la pista norte. Los alumnos de las pocas cabañas de Perry Oaks durante más de un año viajaron en taxi para evitar las obras de construcción, hasta que su granja de lodo a fertilizante llevó al final de casi todas sus casas. En 1962, la escuela perdió su campo de juego cuando se construyó una carretera de acceso al aeropuerto y cuatro años más tarde se trasladó a Harmondsworth Lane en Sipson, y se convirtió nuevamente en Heathrow School. El logotipo actual de la escuela es un Concorde en vuelo. [38]
Ver también
- Charlton, Bristol , otro pueblo de Inglaterra que fue demolido para hacer espacio para un aeropuerto.
Referencias
- Para obtener referencias de libros, consulte el número de bibliografía del aeropuerto de Heathrow .
- Referencias
- ^ Diane K Bolton, HPF King, Gillian Wyld y DC Yaxley, 'Harmondsworth: Introducción', en laserie de historiadores profesionales colaborativos de Victoria County History , A History of the County of Middlesex Volume 4 ed. TFT Baker, JS Cockburn y RB Pugh (Londres, 1971), págs. 1-7. Historia británica en línea http://www.british-history.ac.uk/vch/middx/vol4/pp1-7
- ^ a b c d e f g Ordnance Survey 25 pulgadas (a milla) Mapa de Middlesex Hoja XIX.8 Serie 1892-1914, revisada en 1912, publicada en 1914
- ^ https://www.achurchnearyou.com/church/15741/
- ^ http://stmarysharmondsworth.com/
- ^ Algodón, Mills y Clegg 1986, p. 34
- ^ Algodón, Mills y Clegg 1986, p. 36
- ↑ a b Sherwood, 1990, p. dieciséis; Sherwood 2009, pág. 19
- ^ a b "Los pueblos perdidos alrededor de Heathrow" . BBC News . 15 de enero de 2009 . Consultado el 18 de enero de 2009 .. La página incluye una imagen de una cabaña con entramado de madera en el pueblo de Heathrow.
- ^ Algodón, Mills y Clegg 1986, p. 12
- ^ Para obtener información completa y referencias, consulte Encuesta anglo-francesa (1784-1790)
- ^ Archivo: Heathrow antes de la Segunda Guerra Mundial Map.jpg # Nombres de carreteras
- ^ Sherwood 1990, p. 18; Sherwood 2009, pág. 32
- ↑ Sherwood, Philip 2012, p. 77.
- ^ "Estrategia de inspección de tierras contaminadas de la unidad de protección ambiental" (PDF) . Hillingdon.gov.uk . Archivado desde el original (PDF) el 30 de agosto de 2012 . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
- ^ Sherwood, Phillip. "Heathrow - La aldea perdida" . Consultado el 21 de marzo de 2012 , a través de Scribd.
- ^ Sherwood 1990, p. 20; Sherwood 2009, pág. 33
- ^ Sherwood 1990, p. 33
- ↑ Sherwood, 2006, p. 14.
- ↑ Stephen Springall, Paseos por el campo alrededor de Uxbridge , 1907
- ^ Sherwood 2009, p. 31
- ^ Sherwood 2009, p. 33
- ↑ Sherwood, 2009, p. 14.
- ^ Antiguos mapas de Ordnance Survey a escala 1: 2500, reproducidos a aproximadamente 15 pulgadas = 1 milla, publ. Mapas de Alan Godfrey: -
- Heathrow, 1934, Middlesex hoja 19.08, ISBN 978-1-84784-112-4
- Hatton, 1935, hoja de Middlesex 20.05, ISBN 978-1-84784-279-4
- Sipson , 1935, hoja de Middlesex 19.04, ISBN 978-1-84784-120-9
- ↑ Sherwood, 2009, p. 20; Grimes WF, Un templo prehistórico en el aeropuerto de Londres , Arqueología, 1948 1 (1) págs. 74–78
- ^ Sherwood 2009, p.23
- ^ "Excavación - Arqueología en la Terminal 5 de Heathrow" . Framearch.co.uk . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
- ^ Mapa, El Portal Megalítico y Megalito. "Finalmente se anuncia la arqueología de Heathrow, incluido Stanwell Cursus" . El portal megalítico .
- ^ Sherwood 2009, p.84 (imagen)
- ^ "Heathrow Brick Company Limited (en liquidación voluntaria)" . The London Gazette . Agosto de 1943. p. 3506 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
- ^ "Heathrow Brick Company Limited (en liquidación voluntaria)" . The London Gazette : 32481. 25 de julio de 1944 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
- ^ a b "1934 - 2002 Las obras de lodo de Perry Oaks" . Framearch.co.uk . 24 de abril de 2007 . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
- ^ Pasado industrial de Surrey , Glenys Crocker (ed.), 1999, Grupo de historia industrial de Surrey: URL: http://www.sihg.org.uk/books/SurreyIndPastLoRes9.pdf
- ^ Sherwood 2009, págs. 38 a 41
- ^ Sherwood, Philip 2009, p38
- ^ Antiguos mapas de Ordnance Survey a escala 1: 2500, reproducidos a aproximadamente 15 pulgadas = 1 milla, publ. Mapas de Alan Godfrey: -
- Heathrow, 1934, Middlesex hoja 19.08, ISBN 978-1-84784-112-4
- Hatton, 1935, hoja de Middlesex 20.05, ISBN 978-1-84784-279-4
- Sipson , 1935, hoja de Middlesex 19.04, ISBN 978-1-84784-120-9
- ^ "1934 - 2002 The Perry Oaks Sludge Works - Arqueología en Heathrow Terminal 5" . Framearch.co.uk . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
- ^ Sherwood, Philip 2006, págs. 32,33
- ^ "Google Maps" . Google Maps .
- Notas
- ^ a b c The Magpies era un vecindario con su propia iglesia de la misión en la parroquia de Harmondsworth alrededor del carril estrecho y cerrado que una vez fue Heathrow Road, junto a The Old Magpies (del siglo XVI a 1950) y el pub Three Magpies del siglo XVIII. , ambos al oeste de la salida norte de hoy de la carretera del perímetro norte
- ^ El edificio remoto era un edificio pequeño y una dependencia, que formaban parte de Bath Road Farm; hoy en el edificio de oficinas modernista de vidrios polarizados Heathrow Boulevard, donde hoy se encuentra su gran letrero de ladrillo
- ^ Excepto Fairview Farm, Longford hoy en día el sitio de un gran aparcamiento de aeropuerto
enlaces externos
- The Lost Hamlet, mapa anotado del área de Heathrow como en 1935, imágenes, descripciones, poema
- Ese mapa, más grande
- una entrada de Google Libros, a partir de la página 66
- Vistas de Google Earth al 8 de febrero de 2012:
- Esta pequeña entrada al aparcamiento de pub en el lado sur de Bath Road es el tocón restante de Heathrow Road, que se dirigía a la aldea de Heathrow.
- Vista del suelo: el tocón de Oaks Road : anteriormente continuaba adelante (= noreste) hasta la granja Perry Oaks.
- Vista del suelo del extremo norte de Long Lane (Stanwell) : anteriormente continuaba hacia el norte y se convertía en Goathouse Road y luego en High Tree Lane.
- Vista desde el suelo: puerta de entrada al aeropuerto donde el tocón de Cain's Lane se encuentra con el perímetro del aeropuerto
- Vista aérea: marcas en el borde sur de la pista norte : ¿sitio de Heathrow Hall?
- Vista aérea: la entrada en dirección '/' en el lado este del pub Three Magpies es un pequeño tocón en el extremo norte de Heathrow Road, que llega hasta la aldea de Heathrow.
- Vista aérea: marca de corte norte-sur por la pista norte : ruta de Long Lane (Heathrow), una continuación hacia el sur de Hatch Lane
- Vista aérea: Marca de corte en la dirección '/' en el centro : ruta de Tithe Barn Lane
- Vista aérea: remanente de Hatton Road dentro del borde norte del aeropuerto de Heathrow: justo al oeste de su extremo norte hay una marca de cultivo donde una estructura pudo haber estado alguna vez.
- Una cabaña con entramado de madera en el antiguo pueblo de Heathrow
- Historia del condado de Victoria: Una historia del condado de Middlesex: Parroquia de Harmondsworth: Introducción (incluye Longford, Sipson, Sipson Green y Heathrow)
- 1935 y mapas modernos de Heathrow superpuestos
- 1891 Mapa del sur de Middlesex. "Heath Row" está en el medio