Helmut Lent (13 de junio de 1918 - 7 de octubre de 1944) fue un as de combate nocturno alemán en la Segunda Guerra Mundial . Cuaresma derribó 110 aviones, 102 de ellos por la noche. [1] [Nota 1] Nacido en una familia devotamente religiosa, mostró una pasión temprana por volar en planeador ; en contra de los deseos de su padre, se unió a la Luftwaffe en 1936. Después de completar su entrenamiento, fue asignado al 1. Escuadrón, o Staffel , del Zerstörergeschwader 76 (ZG 76), un ala que pilotaba el caza pesado bimotor Messerschmitt Bf 110 . Cuaresma reclamó sus primeras victorias aéreas al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en elinvasión de Polonia y sobre el Mar del Norte. Durante la invasión de Noruega , voló en misiones de apoyo en tierra antes de ser transferido al recién establecido Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1), un ala de combate nocturno. [2] [3] [Nota 2]
Helmut cuaresma | |
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Nació | Pyrehne , Reino de Prusia , Imperio alemán | 13 de junio de 1918
Fallecido | 7 de octubre de 1944 Paderborn , Estado Libre de Prusia , Alemania nazi | (26 años)
Enterrado | Cementerio militar en Stade |
Lealtad | Alemania nazi |
Servicio / sucursal | Luftwaffe |
Años de servicio | 1936-1944 |
Rango | Oberst (póstumo) |
Unidad | ZG 76 , NJG 1 , NJG 2 , NJG 3 |
Comandos retenidos | IV./ NJG 1 , II./ NJG 2 , NJG 3 |
Batallas / guerras | |
Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes |
La Cuaresma reclamó su primera victoria nocturna el 12 de mayo de 1941 y el 30 de agosto de 1941 recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro por 22 victorias. Su constante acumulación de victorias aéreas resultó en promociones y premios regulares. En la noche del 15 de junio de 1944, Major Lent fue el primer piloto de caza nocturno en reclamar 100 victorias aéreas nocturnas, una hazaña que le valió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes el 31 de julio de 1944. [2] [3]
El 5 de octubre de 1944, Lent voló un Junkers Ju 88 en un vuelo de tránsito de rutina desde Stade a Nordborchen , a 5 kilómetros (3 millas) al sur de Paderborn . En la aproximación al aterrizaje, uno de los motores se apagó y la aeronave chocó con las líneas eléctricas. Los cuatro miembros de la tripulación resultaron heridos de muerte. Tres hombres murieron poco después del accidente y Lent sucumbió a sus heridas dos días después, el 7 de octubre de 1944. [2] [3]
Infancia, educación y carrera temprana
Lent nació el 13 de junio de 1918 en Pyrehne, distrito de Landsberg an der Warthe , provincia de Brandenburg , Alemania (ahora Pyrzany , provincia de Lubusz , oeste de Polonia ) y fue bautizado como Helmut Johannes Siegfried Lent. Fue el quinto hijo de Johannes Lent, un ministro luterano y Marie Elisabeth, de soltera Braune. Helmut Lent tenía dos hermanos mayores, Werner y Joachim, y dos hermanas mayores, Käthe y Ursula. [4] Su familia era profundamente religiosa; además de su padre, sus dos hermanos y ambos abuelos también eran ministros luteranos. [5]
Desde la Pascua de 1924 hasta la Pascua de 1928, la Cuaresma asistió a la escuela primaria pública local en Pyrehne. Su padre y su hermano mayor, Werner, le enseñaron en casa como preparación para el examen de ingreso en la escuela secundaria pública de Landsberg. [Nota 3] En febrero de 1933, Helmut se unió a Jungvolk , la rama menor de las Juventudes Hitlerianas . Desde marzo de 1933, actuó como líder de pelotón juvenil, o Jungzugführer (1 de marzo de 1933 - 1 de abril de 1935) y abanderado, o Fähnleinführer (1 de abril de 1935 - 9 de noviembre de 1935) hasta que dejó el Jungvolk para prepararse para su examen de diploma . . [7] Helmut aprobó sus exámenes de graduación a la edad de diecisiete años el 12 de diciembre de 1935. El 2 de febrero de 1936, comenzó el Servicio Nacional de Trabajo obligatorio de ocho semanas (Reichsarbeitsdienst) en Mohrin . [8] Se incorporó al servicio militar en la Luftwaffe como Fahnenjunker el 1 de abril de 1936, en contra de los deseos de su padre. [9]
Su entrenamiento militar comenzó el 6 de abril de 1936 en la 2ª Escuela de Guerra Aérea ( Luftkriegsschule 2 ) en Gatow , en las afueras del suroeste de Berlín. Hizo el juramento de lealtad nacionalsocialista el 21 de abril de 1936. [10] El entrenamiento de vuelo comenzó el lunes 7 de agosto de 1936 en Gatow. Su primer vuelo fue en un biplano monomotor Heinkel He 72 Kadet D-EYZA. Lent registró su primer vuelo en solitario el 15 de septiembre de 1936 en un Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz . Para entonces, Lent había acumulado 63 vuelos en su diario. [11] Junto con el entrenamiento de vuelo, los estudiantes también aprendieron a conducir motocicletas y automóviles y durante uno de estos ejercicios de entrenamiento, Lent se vio involucrado en un accidente de tráfico, rompiéndose la parte superior de la pierna lo suficiente como para evitar que volara durante cinco meses. [12] Esto no afectó negativamente su formación en el aula y el 1 de abril de 1937, después de tomar su examen de comisión, fue ascendido a Fähnrich . [13] El 19 de octubre de 1937, Lent completó su entrenamiento de vuelo y recibió la licencia A / B. Obtuvo sus alas el 15 de noviembre de 1937. El 1 de febrero de 1938, fue ascendido a Oberfähnrich (primer alférez) y el 1 de marzo de 1938 a Leutnant . En ese momento, había realizado 434 vuelos en ocho tipos diferentes de aeronaves y había acumulado 112 horas y 48 minutos de tiempo de vuelo, principalmente en vuelos diurnos, en aeronaves de entrenamiento con un solo motor. [14]
Después de salir de Gatow, Helmut Lent fue destinado a la Escuela Heavy Bomber Crew School, o Große Kampffliegerschule en Tutow , en el noreste de Alemania. Pasó tres meses entrenando como observador (1 de marzo de 1938 - 30 de mayo de 1938). Antes de completar este curso, Lent fue atropellado por un automóvil, lo que resultó en una fractura de la mandíbula inferior, conmoción cerebral y hemorragia interna. El 1 de julio de 1938, Lent fue destinado al tercer grupo de Jagdgeschwader 132 "Richthofen" (III./JG 132), volando el 19 de julio de 1938 por primera vez después de sus heridas. [15]
A principios de septiembre, el escuadrón de Cuaresma, 7./JG 132, se trasladó a Großenhain, cerca de Dresde, en preparación y apoyo de la anexión de Checoslovaquia . Lent realizó varias patrullas operativas en este conflicto hasta que su Staffel se trasladó nuevamente a Rangsdorf el 29 de septiembre de 1938. Después de que la tensión sobre la ocupación de los territorios de los Sudetes disminuyó, la unidad de Lent comenzó una conversión al Messerschmitt Bf 108 Taifun . El 1 de noviembre de 1938, el III./JG 132 se trasladó a Fürstenwalde , entre Berlín y Frankfurt an der Oder , y pasó a llamarse II./JG 141, y la Cuaresma pasó a formar parte del 6º Escuadrón. [dieciséis]
II./JG 141 cambió su designación a I. / Zerstörergeschwader 76 (I./ZG 76) el 1 de mayo de 1939 al mismo tiempo que se trasladaba a un aeródromo en Olmütz , Checoslovaquia. El grupo estaba siendo reequipado con el Messerschmitt Bf 110 , y Lent realizó su primer vuelo en el Bf 110 el 7 de junio de 1939. Lent recibió su Certificado de Piloto Avanzado de la Luftwaffe ( Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ), también conocido como 'C'- Certificado, que confirma la competencia en aviones multimotor, el 12 de mayo de 1939. [17] Mientras se convertía al Bf 110, Lent no tenía un operador inalámbrico regular ( Funker ) en el asiento trasero del artillero, pero el 14 de agosto de 1939 estaba acompañado en M8 + AH por primera vez por Gefreiter Walter Kubisch . [18] Durante el preludio de la Segunda Guerra Mundial el 25 de agosto de 1939, el I./ZG 76 se desplegó en un aeródromo en Ohlau, al sureste de Breslau . [19]
Segunda Guerra Mundial
La Segunda Guerra Mundial comenzó a las 04:45 del viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas cruzaron la frontera polaca. Helmut Lent, volando un Bf 110 marcado M8-DH, despegó de Ohlau , a las 04:44 para escoltar a los bombarderos Heinkel He 111 en una misión sobre Cracovia . [19]
Invasión de polonia
Los planes alemanes para la invasión de Polonia fueron concebidos bajo el nombre en clave Fall Weiss (Caso Blanco). Esta operación requirió ataques simultáneos contra Polonia desde tres direcciones, el norte, el oeste y el sur, a partir de las 04:45 de la madrugada del 1 de septiembre de 1939. Esta mañana Helmut Lent, con Kubisch como su operador inalámbrico y artillero trasero. , escoltó una formación de bombarderos Heinkel 111 de I. y III./ Kampfgeschwader 4 (KG 4) atacando los aeródromos de Cracovia en apoyo de la punta sur del ataque alemán. [20] A las 16:30 del 2 de septiembre de 1939, el segundo día del ataque alemán, Lent despegó en dirección a Łódź y reclamó su primera victoria aérea de la guerra, derribando un PZL P.11 . [21]
En este punto de la campaña, los Bf 110 cambiaron de escolta de bombarderos a ataque terrestre ya que la Fuerza Aérea Polaca estaba casi derrotada. En esta capacidad, Lent y Kubisch destruyeron un monoplano bimotor en tierra el 5 de septiembre y otro avión, un PZL P.24 , el 9 de septiembre. El 12 de septiembre de 1939 fue atacado por un avión polaco que disparó su motor de estribor. Lent hizo un aterrizaje forzoso detrás de las líneas alemanas. [22] Voló cinco misiones más durante la campaña polaca, destruyendo una batería antiaérea. Por sus acciones en la campaña polaca, la Cuaresma fue galardonado con una de las primeras Cruces de Hierro de Segunda Clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) de la Segunda Guerra Mundial el 21 de septiembre de 1939. El I./ZG 76 se trasladó al área de Stuttgart el 29 de septiembre de 1939 para defender el frontera occidental contra los franceses y británicos, que habían estado en guerra con Alemania desde el 3 de septiembre de 1939. [23] Desde principios de octubre hasta mediados de diciembre, el I./ZG 76 operó desde varios aeródromos en las áreas de Stuttgart y Ruhr antes de trasladarse al norte a Jever el 16 de diciembre de 1939. [24]
Batalla de la ensenada Heligoland
Durante el primer mes de la guerra, la Royal Air Force (RAF) centró principalmente sus ataques con bombarderos contra las operaciones antibuque en la ensenada alemana . Los bombarderos de la RAF lanzaron un fuerte ataque contra la navegación frente a Wilhelmshaven el 18 de diciembre de 1939 en lo que se conoció como la Batalla de Heligoland Bight . [25] Veinticuatro Vickers Wellington bimotores del Escuadrón No. 9 , el Escuadrón No. 37 y el Escuadrón No. 149 se formaron sobre Norfolk en dirección a la isla de Heligoland . Dos aviones abortaron la misión debido a defectos mecánicos, pero los 22 restantes continuaron el ataque y fueron detectados por un radar Freya en las islas de Frisia Oriental . [26]
Helmut Lent recibió la orden de interceptar y enfrentarse a la fuerza de bombarderos atacantes y, después de repostar, Lent acababa de aterrizar en Jever procedente de una patrulla armada, reclamó tres Wellington, dos de los cuales, derribados a las 14:30 y 14:45, fueron confirmados más tarde. [27] Los dos aviones eran del Escuadrón No. 37, capitaneados por el oficial de vuelo PA Wimberley y el oficial de vuelo OJT Lewis respectivamente, y ambos se estrellaron en el mar poco profundo frente a Borkum . Es probable que su tercer reclamo haya sido el Escuadrón No. 37 Wellington 1A N2396, LF-J, pilotado por el Sargento H. Ruse, que se estrelló en las dunas de arena de Borkum. [28] A Lent se le negó la victoria sobre Wimberley, ya que el Wellington fue atacado por Lent después de que ya había sido gravemente dañado y estaba a punto de estrellarse. El Wellington fue acreditado como piloto de Carl-August Schumacher . [29]
Su éxito como piloto de combate en el Mar del Norte lo había convertido en un héroe nacional menor. Hazañas como las de Heligoland fueron buenas noticias para la maquinaria de propaganda alemana. En consecuencia, atrajo el correo de admiradores, principalmente de niñas y mujeres jóvenes, entre ellas Elisabeth Petersen. Lent respondió a su carta, y él y Elisabeth se conocieron en una cita a ciegas en el hotel Reichshof en Hamburgo , después de lo cual disfrutaron de unas vacaciones de esquí en Hirschegg en febrero de 1940. [30]
Campaña noruega y batalla de Gran Bretaña
El 8 de abril de 1940, ocho aviones de 1./ZG 76, bajo el mando de Staffelkapitän Werner Hansen, se desplegaron hacia el norte desde Jever hasta Westerland en Sylt en preparación para la operación Weserübung , la invasión de Noruega . [32] El plan alemán para el ataque requería un asalto anfibio en la capital noruega, Oslo , y seis puertos principales desde Kristiansand en el sur hasta Narvik en el norte. [33] Simultáneamente, los aviones de transporte Junkers 52 (Ju 52) lanzarían tropas en paracaídas para asegurar el aeropuerto Fornebu de Oslo . Estaba previsto que otros Ju 52 llegaran a Fornebu veinte minutos después del lanzamiento del paracaídas, momento en el que el aeródromo tenía que estar en manos de los alemanes. 1./ZG 76 debía proporcionar cobertura aérea y apoyo de ataque terrestre para ambas oleadas. Ocho Bf 110 Zerstörer de 1./ZG 76 despegaron a las 7:00 de la mañana, planeando sincronizar su llegada a Fornebu con el lanzamiento en paracaídas a las 8:45. La distancia de Westerland a Fornebu significaba que se trataba de una operación unidireccional; los Bf 110 no podían contener suficiente combustible para el viaje de regreso. Se calculó que su combustible les proporcionaría 20 minutos de tiempo de vuelo sobre Fornebu, [34] y los pilotos tendrían que aterrizar en Fornebu una vez que el aeródromo hubiera sido tomado. [35]
En el vuelo de la madrugada a Fornebu, Lent contrató y derribó un Gloster Gladiator noruego . [31] Mientras los Ju 52 que transportaban a los paracaidistas alemanes sufrieron un intenso fuego, el Lent's Rotte se enfrentó a las posiciones terrestres enemigas. El motor de estribor de Lent se incendió y lo obligó a aterrizar de inmediato. Con Kubisch manejando la ametralladora móvil, Lent negoció la capitulación con las fuerzas terrestres noruegas y el aeródromo quedó en manos alemanas. [38]
A las 18:50 del mismo día, Lent y su Staffelkapitän Werner Hansen despegaron nuevamente de Fornebu en Bf 110 sin daños. Durante el vuelo de 40 minutos, se encontraron con un hidroavión de la RAF Short Sunderland , número de serie L2167 , del Escuadrón No. 210 de la RAF que derribaron juntos; Hansen recibió crédito por "matar". [39] Helmut Lent recibió la Cruz de Hierro de primera clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) el 13 de mayo de 1940 antes de ser trasladado a Trondheim el 18 de mayo. [40] Reclamó su segunda victoria aérea de la campaña noruega el 27 de mayo sobre un Gloster Gladiator de la RAF del Escuadrón Nº 263 de la RAF , pilotado por el Teniente de Vuelo Caesar Hull . El 2 de junio de 1940, Lent y su compañero Thönes reclamaron un Gladiador cada uno. El vuelo duró 5 horas y 46 minutos y sus oponentes eran nuevamente del Escuadrón No. 263, aeronave número de serie N5893 pilotada por el Oficial Piloto JL Wilkie, y N5681 pilotada por el Oficial Piloto LR Jacobsen. Reclamó su séptima victoria en la general y la final del teatro de operaciones noruego el 15 de junio de 1940 sobre un escuadrón No. 254 de la RAF Bristol Blenheim , pilotado por el oficial piloto PC Gaylord. El 1 de julio de 1940, Lent fue ascendido a Oberleutnant y el 13 de julio el 1./ZG 76 fue trasladado a Stavanger / Forus . [31]
Helmut Lent participó brevemente en la Batalla de Inglaterra cuando el 15 de agosto de 1940 veintiún Bf 110 del I./ZG 76 escoltaron a los bombarderos He 111 desde Kampfgeschwader 26 (KG 26) en su ataque a Yorkshire y el área de Newcastle / Sunderland . El I./ZG 76 perdió siete aviones en esta misión y fue la 98ª y última misión de Helmut Lent como piloto de Zerstörer . [41]
Carrera de luchador nocturno
En junio de 1940 , las penetraciones del Comando de Bombarderos de la RAF en el espacio aéreo alemán habían aumentado hasta el nivel en el que Hermann Göring decretó que se debería formar una fuerza de cazas nocturnos . El oficial encargado de su creación fue Wolfgang Falck , Gruppenkommandeur del I. / Zerstörergeschwader 1 (ZG 1). [42] La fuerza de combate nocturno comenzó a expandirse rápidamente, dividiéndose las unidades existentes para formar el núcleo de nuevas unidades. En octubre de 1940, Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1) comprendía tres Gruppen , mientras que Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2) y Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3) todavía se estaban formando. [43] Fue durante este período que Helmut Lent se convirtió a regañadientes en un miembro de la fuerza de combate nocturno. A finales de agosto, Lent escribió a casa: "Actualmente nos estamos convirtiendo a la lucha nocturna. No estamos muy entusiasmados. Preferiríamos dirigirnos directamente a Inglaterra". [44]
Cuaresma completó el entrenamiento de combate nocturno en Ingolstadt, en el suroeste de Alemania, y fue nombrado líder de escuadrón, o Staffelkapitän , del recién formado 6./NJG 1 el 1 de octubre de 1940. El escuadrón tenía su base en Fliegerhorst Deelen, ubicado a 12,5 kilómetros (8 mi ) al norte de Arnhem en los Países Bajos. En la noche del 11 al 12 de mayo de 1941, Lent reclamó sus primeras victorias aéreas nocturnas contra dos bombarderos Wellington IC del Escuadrón Nº 40 de la RAF en una misión contra Hamburgo. BL-H (número de serie R1330) fue derribado a las 01:40 cerca de Süderstapel y BL-Z ( R1461 ) a las 02:49 cerca de Nordstrand . [45]
El 1 de julio de 1941, tomó el mando del 4./NJG 1, estacionado en los Países Bajos en Fliegerhorst (aeródromo) Leeuwarden , 161 kilómetros (100 millas) al norte de Arnheim, en la costa de Frisia. Desde esta posición en la llamada Ensenada alemana , el escuadrón patrullaba la costa del Mar del Norte y podía interceptar misiones de bombardeo nocturno aliadas, lo que la propaganda nazi llamaba ataques terroristas, que se realizaban desde Inglaterra. [46] Al final de la guerra, el 4./NJG 1 era uno de los Nachtjagdstaffel más exitosos —un escuadrón de un ala de combate nocturno— de la Luftwaffe. Otros miembros incluyeron pilotos de combate nocturno como el Oberleutnant Helmut Woltersdorf , el Leutnant Ludwig Becker (44 victorias, KIA febrero de 1943), el Leutnant Egmont Prinz zur Lippe-Weißenfeld (51 victorias, muerto en un accidente aéreo en los Países Bajos en marzo de 1944), el Leutnant Leopold Fellerer (41 victorias), Oberfeldwebel Paul Gildner (46 victorias, muerto en un accidente aéreo en Fliegerhorst Gilze-Rijen en los Países Bajos en febrero de 1943) y Unteroffizier Siegfried Ney (12 victorias, KIA febrero de 1943). El 30 de agosto de 1941, la Cuaresma recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) por siete victorias diurnas y 14 nocturnas. [47]
El 1 de noviembre de 1941, Lent se convirtió en comandante interino del grupo Gruppenkommandeur del recién formado II./NJG 2. [48] La primera victoria aérea de Lent como Gruppenkommandeur , su vigésima noche y la última en 1941, se produjo durante la noche del viernes. 7 de noviembre al sábado 8 de noviembre. Derribó un Wellington 1C que se dirigía a Berlín, que cayó cerca de Akkrum . La tripulación de seis hombres del bombardero, X9976 del Escuadrón No. 75 (Nueva Zelanda) , murió en acción. Este logro le valió a la Cuaresma una referencia en la Wehrmachtbericht (la primera de seis en total), un boletín informativo emitido por la sede de la Wehrmacht. Ser destacado individualmente en la Wehrmachtbericht fue un honor y se inscribió en la sección de Órdenes y condecoraciones del Libro de registro de servicios. [49]
La Cuaresma fue ascendido a Hauptmann el 1 de enero de 1942. [50] Más tarde ese año, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 6 de junio de 1942, momento en el que su total se situó en 34 victorias nocturnas más siete victorias diurnas. [47] El premio fue entregado en el Führerhauptquartier los días 28 y 29 de junio, y su cuenta se situó entonces en 39 victorias nocturnas y siete diurnas. [51] Lent también tuvo la distinción de lograr la primera victoria aérea asistida por radar de Lichtenstein en un caza nocturno Dornier Do 215 B-5. [52] Lent voló Dornier Do 215B-5 código R4 + DC regularmente en misiones Himmelbett debido a su resistencia de cinco horas. Lent reclamó al menos cuatro victorias en esta máquina. [53]
A fines de 1942, Lent tenía 56 victorias y era el mejor as de los luchadores nocturnos alemanes. Fue ascendido a Mayor el 1 de enero de 1943 y nombrado Geschwaderkommodore de Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3) el 1 de agosto de 1943 en la sede de Geschwader en Stade, al oeste de Hamburgo. [54] Después de 73 asesinatos, de los cuales 65 fueron reclamados por la noche, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) el 2 de agosto de 1943 y se le notificó por telegrama el 4 Agosto. [55] Las espadas le fueron entregadas en el Führerhauptquartier en Rastenburg el 10/11 de agosto de 1943. [56]
En enero de 1944, Lent derribó tres de los llamados "pesados" (bombarderos estratégicos de cuatro motores) en una noche, pero su avión resultó dañado por el fuego de respuesta, lo que requirió un aterrizaje forzoso. Usó solo 22 proyectiles de cañón para derribar dos bombarderos en la noche del 22 al 23 de marzo de 1944, y disparó solo 57 rondas en siete minutos contra tres Avro Lancaster del 15 al 16 de junio. Ascendido a Oberstleutnant , fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble, espadas y diamantes ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten ) en reconocimiento a sus 110 muertes aéreas confirmadas, la primera de dos pilotos de caza nocturno. para ser galardonado con la decoración. [57] El segundo fue Heinz-Wolfgang Schnaufer , quien, con 121 victorias aéreas, se convirtió en el piloto de combate nocturno líder en la historia de la aviación. [58]
Vida personal
Todos los oficiales alemanes debían obtener un permiso oficial para casarse; sin embargo, esto solía ser una formalidad burocrática. Cuando Lent decidió casarse con Elizabeth Petersen, su admiradora de Hamburgo a quien había conocido en una cita a ciegas, su caso fue más complicado. 'Elisabeth Petersen' era de hecho Helene (Lena) Senokosnikova, que había nacido en Moscú en abril de 1914. Había tenido miedo de revelar su verdadera identidad, ya que los rusos no eran populares en el Tercer Reich, [59] pero después de una minuciosa Después de una investigación sobre sus antecedentes y ascendencia racial, recibió su ciudadanía alemana el 15 de marzo de 1941. Se casaron el 10 de septiembre de 1941 en Wellingsbüttel , Hamburgo . [60] El matrimonio produjo dos hijas. Christina nació el 6 de junio de 1942; la segunda, Helma, nació el 6 de octubre de 1944, poco después del fatal accidente de su padre. [61]
Los dos hermanos mayores de Helmut, Joachim y Werner, como miembros de la Iglesia Confesante (en alemán: Bekennende Kirche ), encontraron problemas con el Partido Nazi. La Iglesia Confesante, dirigida por el pastor Martin Niemöller , era una iglesia protestante cismática que se oponía a los esfuerzos del Reich para "nazificar" las iglesias protestantes de Alemania. Se opuso abiertamente a los principios nacionalsocialistas, en particular a los incorporados en el párrafo ario . A través de la Declaración de Barmen , la iglesia condenó a la Iglesia Evangélica Alemana nacional como herética. Werner Lent, un adherente de la Iglesia Confesante, fue arrestado por primera vez en 1937 después de predicar un sermón antinazi. [62] En junio de 1942, su hermano Joachim fue arrestado por la Gestapo después de leer la llamada carta de Mölders desde el púlpito. La carta de Mölders fue una pieza de propaganda concebida por Sefton Delmer , el jefe de la propaganda negra británica en el Political Warfare Executive (PWE) para capitalizar la muerte del luchador as de Alemania Werner Mölders ; esta carta, aparentemente escrita por Mölders, atestiguaba la importancia suprema de su fe católica en su vida, por implicación, colocando la fe por encima de su lealtad al Partido Nacionalsocialista. [63]
Muerte
El 5 de octubre de 1944, Lent voló su Junkers Ju-88 G-6, codificado D5 + AA, de Stade a Paderborn . Su tripulación incluía a su operador de radio Oberfeldwebel Walter Kubisch , miembro de una Propagandakompanie ( Tropas de Propaganda de la Wehrmacht ), el Leutnant Werner Kark en la posición de artillero aéreo, y al Oberleutnant Hermann Klöss, segundo operador de radio. Cuaresma se dirigía a visitar el Geschwaderkommodore del Nachtjagdgeschwader 1 , Oberstleutnant Hans-Joachim Jabs , para discutir asuntos operativos. [65] Poco antes de la llegada a Paderborn / Nordborchen , el aeródromo había sido atacado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , dejando cráteres en la pista. Se despejó y marcó una pista de aterrizaje de emergencia para la Cuaresma, pero se pasó por alto un cable eléctrico aéreo. [66] Durante la aproximación al aterrizaje, el motor izquierdo del avión falló, provocando que el ala se hundiera. Lent no pudo mantener el avión estable y chocó con cables de alto voltaje y se estrelló. Los cuatro miembros de la tripulación sufrieron heridas graves pero fueron rescatados con vida. Kubisch y Klöss sucumbieron a las heridas el mismo día, Kark a la mañana siguiente y el propio Lent murió dos días después, el 7 de octubre de 1944. [67]
El funeral de Estado de Cuaresma se celebró en la Cancillería del Reich , Berlín, el miércoles 11 de octubre de 1944. Reichsmarschall Hermann Göring recibió el saludo en el ataúd de Cuaresma, que estaba envuelto en la bandera nacional de la Alemania nazi. [68] Delante del ataúd, llevando los honores y condecoraciones de Cuaresma sobre un cojín de terciopelo, marchaba el Oberstleutnant Werner Streib , el Inspector de Night Fighters. Seis oficiales con cascos de acero, todos los destinatarios de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, escoltaron el ataúd en su cajón y permanecieron como guardia de honor durante la ceremonia: Oberstleutnant Günther Radusch , Oberstleutnant Hans-Joachim Jabs , Mayor Rudolf Schoenert , Hauptmann Heinz Strüning , Hauptmann Karl Hadeball y Hauptmann Paul Zorner . [69] El 12 de octubre de 1944, Lent y su tripulación fueron enterrados en una única tumba en el cementerio militar de Stade . [70]
Conmemoración
Varios premios de Helmut Lent se subastaron en Sotheby's , Londres, el 18 de julio de 1966. Los artículos fueron comprados en un lote por un postor anónimo por la suma total de £ 500. El comprador fue Adolf Galland , el ex General der Jagdflieger , que actuaba en nombre del Ministerio de Defensa de Alemania Occidental . Los premios fueron vendidos por la hija mayor de Helmut Lent, Christina, después de consultar con su madre, Lena, que necesitaba dinero urgentemente para pagar una operación. El Ministerio Federal de Defensa presentó la colección al Museo Wehrgeschichtliches de Rastatt , Alemania. [71]
En 1964, la instalación del Cuerpo de Aviación del Ejército de Alemania Occidental en Rotenburg (Wümme) , Baja Sajonia, fue nombrada Cuartel de Cuaresma, o Lent-Kaserne , por recomendación del ex superior de Lent. [72] En 2014, la Bundeswehr decidió cambiar el nombre de la instalación ya que la Cuaresma ya no se consideraba un homónimo apropiado. El proceso, que se espera que finalice a finales de 2015, involucra a 1.500 soldados y 250 empleados civiles del sitio y fue iniciado por el comandante Oberstleutnant Edmund Vogel a principios de 2015. [73] En septiembre de 2016, el administrador de distrito Herrmann Luttmann, miembro de la El partido moderado de derecha CDU declaró que "no se han encontrado pruebas sustanciales de que Helmut Lent fuera un partidario del régimen nazi". Por lo tanto, Luttmann recomendará mantener el nombre en manos del gobierno local. Lars Klingbeil , miembro del Bundestag y del Comité de Defensa ha señalado que las fuerzas armadas alemanas se adherirían a la decisión tomada a nivel local a pesar de todas las controversias. [74]
"Hace mucho tiempo que se debe cambiar el nombre de los últimos cuarteles con el nombre de oficiales de la Wehrmacht" , dijo a Bild am Sonntag el profesor Johannes Tuchel , director del Memorial de la Resistencia Alemana . "Oficiales como Schulz , Lent y Marseille lucharon en la guerra de Hitler y fueron parte de la propaganda nazi". El cuartel debería cambiarse de nombre en honor a los soldados que resistieron al régimen nazi, dijo. "Aquellos que lucharon por los derechos humanos y el imperio de la ley no pueden ser conmemorados lo suficiente". [75] El historiador Wolfram Wette está de acuerdo con esta opinión, citando la directiva de tradición de 1982. El historiador Sönke Neitzel opina que la Bundeswehr debería mantener el nombre de Lent, que no era un nazi, sino solo una persona orientada a los valores que siguió su imagen de la humanidad ( christlichen Menschenbild ), incluso si ningún soldado de la Wehrmacht salió de la guerra completamente limpio. Pese a ello, Neitzel cree que salvo el caso de Erwin Rommel, en cinco años ningún cuartel de la Bundeswehr conservará el nombre de un hombre de la Wehrmacht, ya que los soldados no quieren arriesgar su carrera para defender nombres no deseados por el Ministerio de Defensa. [76]
El 18 de marzo de 2018, la Bundeswehr publicó las últimas regulaciones sobre la tradición militar ( Traditionserlass ) que estipula que "La Bundeswehr no mantiene una tradición de personas, unidades de tropas e instituciones militares en la historia (militar) alemana que, según el entendimiento actual, han actuó de manera criminal, racista o inhumana ". [77] Con base en estas regulaciones, se decidió que el Cuartel de Cuaresma sería renombrado. [78] Tras una investigación presentada por el Partido de la Izquierda el 8 de octubre de 2019, el Gabinete de Alemania respondió el 10 de octubre de 2019 que los miembros del Cuartel de Cuaresma habían propuesto cambiar el nombre del cuartel a Cuartel "von Düring", el nombre del guardabosques y Johann Christian von Düring, oficial del Freikorps . [79] El 8 de junio de 2020, los cuarteles fueron renombrados y ahora son Cuarteles Von-Düring. [80]
Resumen de carrera
Reclamaciones de victoria aérea
La Cuaresma se acredita oficialmente con 111 victorias en 507 vuelos. El total incluye 103 victorias en la noche, durante las cuales destruyó 59 bombarderos cuatrimotores y un Mosquito , entre otros tipos. Lent recibió un ascenso póstumo a Oberst (Coronel). [Nota 4] Matthews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron documentación para 111 afirmaciones de victorias aéreas, incluidas siete como piloto de Zerstörer y 104 como piloto de caza nocturno, más tres más sin confirmar. reclamación (es. [82]
La mayoría de sus victorias se reclamaron con ubicaciones geográficas detalladas. Sin embargo, dos de sus victorias fueron reclamadas en un Planquadrat (referencia de cuadrícula), por ejemplo "QE-PE". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930 km 2 ). [83]
Crónica de victorias aéreas | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
¡Esto y el! (signo de exclamación) indica las victorias aéreas no enumeradas por Hinchliffe. | ||||||
Reclamación (total) | Claim (nocturno) | Fecha | Hora | Tipo | Localización | No de serie / No de escuadrón |
- 1. Staffel de Zerstörergeschwader 76 - | ||||||
1 | 3 de septiembre de 1939 | 17:10 | PZL P.24 [45] | Región de Lodz | Fuerza Aérea Polaca + | |
2 | 18 de diciembre de 1939 | 14:40 | Wellington [45] | cerca de Borkum | N2888 / Escuadrón No. 37 RAF + [45] | |
3 | 18 de diciembre de 1939 | 14:45 | Wellington [45] | cerca de Borkum | N2889 / No. 37 Escuadrón RAF + [45] | |
4 | 9 de abril de 1940 | 08:55 | Gladiador [45] | Bratenjordet | 427 / NAAS + [45] | |
5 | 27 de mayo de 1940 | 08:20 | Gladiador [45] | Bodø | Escuadrón No. 263 RAF + [45] | |
6 | 2 de junio de 1940 | 14:25 | Gladiador [45] | Noruega | N5893 / No. 263 Escuadrón RAF + [45] | |
7 | 15 de junio de 1940 | 12:45 | Blenheim [45] | cerca de Trondheim | L9408 / Escuadrón No. 254 RAF + [45] | |
- 6. Staffel de Nachtjagdgeschwader 1 - | ||||||
8 | 1 | 12 de mayo de 1941 | 01:40 | Wellington [84] | al suroeste de Süderstapel | R1330 / Escuadrón Nº 40 de la RAF * [45] |
9 | 2 | 12 de mayo de 1941 | 02:49 | Wellington [85] | al suroeste de Nordstrand | R1461 / No. 40 Escuadrón de la RAF * [45] |
10 | 3 | 28 de junio de 1941 | 01:58 | Whitley [86] | 15 km (9,3 millas) al oeste de Bremervörde | T4297 / Escuadrón No. 102 RAF + [45] |
11 | 4 | 30 de junio de 1941 | 01:40 | Stirling [86] | 10 km al sur de Wesermünde | N6001 / Escuadrón Nº 7 de la RAF * [45] |
12 | 5 | 30 de junio de 1941 | 02:05 | Stirling | 20 km (12 millas) al suroeste de Bremervörde [86] | N3664 / No. Séptimo escuadrón de la RAF * [45] |
- 4. Staffel de Nachtjagdgeschwader 1 - | ||||||
13 | 6 | 4 de julio de 1941 | 00:43 | Wellington [87] | Exloermond , 23 km (14 millas) al sureste de Assen | R1492 / No. 301 Escuadrón de Bombarderos Polacos + [45] |
14! | 7! | 4 de julio de 1941 | 03:41 | desconocido [87] | ||
15 | 8 | 6 de julio de 1941 | 00:56 | Whitley [87] | 8 km (5,0 millas) al oeste de Coevorden | Z6793 / Escuadrón No. 10 RAF + [45] |
dieciséis | 9 | 8 de julio de 1941 | 00:55 | Whitley [87] | 20 km (12 millas) al sureste de Assen | Z6799 / Escuadrón No. 77 RAF + [45] |
17 | 10 | 10 de julio de 1941 | 02:20 | Wellington [88] | 10 km (6,2 millas) al noroeste de Meppen | B1770 / No. 40 Escuadrón RAF + [45] |
18 | 11 | 13 de julio de 1941 | 00:55 | Hampden [88] | Veendam , a 25 km (16 millas) al sureste de Groningen | AE226 / Escuadrón Nº 50 de la RAF * [45] |
19 | 12 | 15 de julio de 1941 | 00:49 | Wellington [88] | Veendam, a 25 km (16 millas) al sureste de Groningen | W5513 / Escuadrón N ° 104 RAF + [45] |
20 | 13 | 25 de julio de 1941 | 03:54 | Wellington [89] | 13 km (8,1 millas) al sur-suroeste de Leeuwarden | R1369 / No. 57 Escuadrón RAF ? [45] |
21 | 14 | 15 de agosto de 1941 | 03:20 | Whitley [90] | al norte de Ameland | Z6819 / Escuadrón No. 51 RAF + [45] |
22 | 15 | 29 de agosto de 1941 | 03:40 | Hampden [91] | al sur de Ameland | AE126 / Escuadrón No. 49 RAF + [92] |
23 | dieciséis | 7 de septiembre de 1941 | 01:25 | Whitley [91] | al este de Leeuwarden, Bergen aan Zee | Z6681 / Escuadrón N ° 78 de la RAF + [92] |
24 | 17 | 8 de septiembre de 1941 | 04:04 | Wellington [91] | Terwipsel , noreste de Franeker | Z8845 / Escuadrón Nº 9 de la RAF * [92] |
25 | 18 | 8 de septiembre de 1941 | 04:59 | Wellington [91] | Drachten , al sureste de Leeuwarden | R1798 / Escuadrón No. 115 RAF + [92] |
26 | 19 | 13 de octubre de 1941 | 00:06 | Wellington [93] | Westergeest , al noreste de Leeuwarden | X9822 / No. 40 Escuadrón RAF + [92] |
27 | 20 | 13 de octubre de 1941 | 00:33 | Hampden [93] | Zuiderzee | AD965 / Escuadrón No. 144 RAF + [92] |
- II. Grupo de Nachtjagdgeschwader 2 - | ||||||
28 | 21 | 8 de noviembre de 1941 | 01:21 | Wellington [94] | al norte de Akkrum | X9976 / Escuadrón No. 75 RAF + [92] |
29 | 22 | 17 de enero de 1942 | 21:40 | Whitley [95] | Terschelling | Z9301 / No. 51 Escuadrón de la RAF * [92] |
30 | 23 | 21 de enero de 1942 | 22:38 | Whitley [95] | 40 km (25 millas) al oeste de Terschelling | Z9311 / No. 51 Escuadrón RAF + [92] |
31 | 6 de febrero de 1942 | 15:14 | Hampden [95] | 70 km (43 millas) al oeste de Terschelling | AE308 / Escuadrón No. 455 RAF + [92] | |
32 | 24 | 26 de marzo de 1942 | 00:32 | Manchester [96] | 10 km (6,2 millas) al norte de Alkmaar | L7518 / Escuadrón No. 61 RAF + [92] |
33 | 25 | 27 de marzo de 1942 | 22:10 | Hampden [96] | al norte de Terschelling | Escuadrón Nº 408 de la RAF [92] |
34 | 26 | 27 de marzo de 1942 | 22:42 | Hampden [97] | al norte de Terschelling | Escuadrón Nº 408 de la RAF [92] |
35 | 27 | 29 de marzo de 1942 | 22:00 | Manchester [97] | al norte de Terschelling | L7394 / No. 61 Escuadrón de la RAF? [92] |
36 | 28 | 11 de abril de 1942 | 00:23 | Wellington [98] | 20 km (12 millas) al sureste de Den Helder | Z8838 / Escuadrón No. 311 RAF + [92] |
37 | 29 | 13 de abril de 1942 | 00:32 | Hampden [98] | al norte de Terschelling | P1239 / Escuadrón 420 de la RAF * [92] |
38 | 30 | 18 de abril de 1942 | 01:55 | Wellington [98] | 25 km (16 millas) al norte de Tershelling | Z1267 / Escuadrón N ° 300 de la RAF * [92] |
39 | 31 | 15 de mayo de 1942 | 22:45 | Hudson [99] | al norte de Terschelling | X3482 / No. 9 Escuadrón RAF? [92] |
40 | 32 | 3 de junio de 1942 | 01:06 | Hampden [100] | al este de Medemblik | AT154 / No. 408 Escuadrón RAF + [92] |
41 | 33 | 4 de junio de 1942 | 00:55 | Halifax [100] | al oeste de Sint Maartensvlotbrug , al noroeste de Alkmaar | R9457 / Escuadrón No. 76 RAF + [92] |
42 | 34 | 6 de junio de 1942 | 00:34 | Wellington [101] | al sur de Hoorn | DV812 / Escuadrón Nº 156 de la RAF + [92] |
43 | 35 | 6 de junio de 1942 | 01:16 | Wellington [101] | IJsselmeer , al este de Amsterdam | Z1331 / No. 301 Escuadrón de Bombarderos Polacos + [92] |
44 | 36 | 21 de junio de 1942 | 00:59 | Hampden [102] | al norte de Ameland | AT185 / No. 420 Escuadrón RAF + [92] |
45 | 37 | 24 de junio de 1942 | 01:12 | Wellington [103] | 10 km (6,2 millas) al norte de Tershelling | T2921 / Escuadrón No. 103 RAF + [92] |
46 | 38 | 24 de junio de 1942 | 01:46 | Wellington [103] | al noroeste de Vlieland | DV831 / No. 103 Escuadrón RAF + [92] |
47 | 39 | 26 de junio de 1942 | 02:37 | Wellington [104] | 6 km (3,7 millas) al noroeste de Enkhuizen | T2612 / Nº 18 Dependencia de formación operativa de la RAF * [92] |
48 | 40 | 26 de junio de 1942 | 02:56 | Whitley [104] | Noordwijk | BD266 / No. 24 Dependencia de Capacitación Operacional RAF * [92] [105] |
49 | 41 | 3 de julio de 1942 | 01:25 | Wellington [106] | al suroeste de Assen | Z1314 / No. 301 Escuadrón de Bombarderos Polacos * [92] |
50 | 42 | 9 de julio de 1942 | 01:30 | Wellington [107] | Rottumeroog | X3557 / No. 75 Escuadrón RAF + [92] |
51 | 43 | 27 de julio de 1942 | 02:35 | Halifax [108] | al noroeste de Vlieland | |
52 | 44 | 27 de julio de 1942 | 02:39 | Wellington [108] | al noroeste de Vlieland | |
53 | 45 | 5 de septiembre de 1942 | 02:50 | Halifax [109] | 15 km (9,3 millas) al sureste de Leeuwarden | R5682 / No. 61 Escuadrón de la RAF * [92] |
54 | 46 | 14 de septiembre de 1942 | 05:02 | Wellington [110] | al noroeste de Terschelling | |
55 | 47 | 9 de noviembre de 1942 | 20:37 | Halifax [111] | Ameland | W7864 / No. 102 Escuadrón de la RAF * [92] |
- IV. Grupo de Nachtjagdgeschwader 1 - | ||||||
56 | 48 | 17 de diciembre de 1942 | 20:22 | Lancaster [111] | al norte de Sloten | ED355 / Escuadrón No. 44 RAF + [92] |
57 | 49 | 17 de diciembre de 1942 | 20:38 | Halifax [111] | al este de Urk | ED333 / No. 44 Escuadrón de la RAF * [92] |
58! | 50! | 2 de enero de 1943 | 20:24 | bombardero cuatrimotor [112] | ||
59 | 51 | 8 de enero de 1943 | 20:24 | Lancaster [112] | 10 km al oeste de Texel | |
60 | 52 | 21 de enero de 1943 | 20:11 | Wellington [113] | al norte de Schiermonnikoog | |
61 | 53 | 1 de marzo de 1943 | 21:39 | Halifax [114] | 8 km (5,0 millas) al norte de Ameland | DT641 / Escuadrón Nº 419 de la RAF * [92] [115] |
62 | 54 | 5 de marzo de 1943 | 22:20 | Halifax [116] | 10 km (6,2 millas) al oeste de Harlingen | BB282 / No. 76 Escuadrón RAF? [92] |
63 | 55 | 5 de marzo de 1943 | 22:34 | Halifax [116] | 10 km (6,2 millas) al este de Wieringen | W4847 / Escuadrón N ° 83 de la RAF * [92] |
64 | 56 | 29 de marzo de 1943 | 23:46 | Wellington [117] | al noroeste de Lemmer | BJ762 / Escuadrón No. 426 RAF + [92] |
sesenta y cinco | 57 | 4 de abril de 1943 | 00:24 | Lancaster [118] | 15 km (9,3 millas) al este de Texel | |
66 | 58 | 20 de abril de 1943 | 03:38 | Mosquito [119] | al oeste de Stavoren | DZ694 / Escuadrón Nº 410 de la RAF [120] |
67 | 59 | 5 de mayo de 1943 | 00:08 | Stirling [121] | 8 km al sur de Enkhuizen | BK773 / No. 7 Escuadrón RAF + [92] |
68 | 60 | 5 de mayo de 1943 | 00:18 | Stirling [121] | 1 km (0,62 mi) al sureste de Hommerts | EF343 / Escuadrón No. 149 RAF + [92] |
69 | 61 | 14 de mayo de 1943 | 02:54 | Halifax [122] | 4 km (2,5 millas) al norte de Harlingen | JB924 / No. 78 Escuadrón RAF + [92] |
70 | 62 | 24 de mayo de 1943 | 02:16 | Lancaster [123] | al suroeste de Workum | DT789 / No. 10. Escuadrón de la RAF [124] |
71 | 63 | 22 de junio de 1943 | 03:09 | Lancaster [125] | 70 km (43 millas) al oeste de Vlieland | |
72 | 64 | 23 de junio de 1943 | 02:06 | Halifax [125] | 7 km (4,3 millas) al oeste de Urk | |
73 | sesenta y cinco | 26 de junio de 1943 | 01:13 | Wellington [126] | al oeste de Urk | HF544 / Escuadrón Nº 466 de la RAF + [124] |
74 # | 66 # | 28 de julio de 1943 | 02:37 | Lancaster [124] | al noroeste de Terschelling | |
75 | 67 | 30 de julio de 1943 | 02:10 | Lancaster [127] | 25 km (16 millas) al norte de Ameland | |
- Puñalada de Nachtjagdgeschwader 3 - | ||||||
76 | 68 | 24 de agosto de 1943 | 00:56 | Stirling [128] | Berlín-Lichtenberg | |
77 | 69 | 24 de agosto de 1943 | 01:16 | Halifax [129] | Berlín-Mahlsdorf | |
78 | 70 | 24 de agosto de 1943 | - | Halifax [129] [Nota 5] | Berlín-Spandau | |
79 | 71 | 1 de septiembre de 1943 | 00:54 | Halifax [130] | al suroeste de Berlín | |
80 | 72 | 1 de septiembre de 1943 | 01:03 | Halifax [131] | al este de berlín | |
81 | 73 | 22 de septiembre de 1943 | 22:41 | Stirling [132] | Krohnsberg | |
82 | 74 | 3 de octubre de 1943 | 22:27 | Stirling [133] | Herleshausen | |
83 | 75 | 2 de diciembre de 1943 | 19:58 | Lancaster [134] | Magdeburgo | |
84 | 76 | 2 de diciembre de 1943 | 20:20 | Stirling [134] | al suroeste de Berlín | |
85 | 77 | 16 de diciembre de 1943 | 19:07 | Lancaster [135] | Almanbrück | |
86 # | 78 # | 2 de enero de 1944 | 02:49 | Lancaster [124] | ||
87 | 79 | 14 de enero de 1944 | 18:49 | Lancaster [136] | ||
88 | 80 | 14 de enero de 1944 | 19:05 | Lancaster [136] | ||
89 | 81 | 14 de enero de 1944 | 19:10 | Lancaster [136] | ||
90 | 82 | 21 de enero de 1944 | 22:28 | Lancaster [137] | ||
91 | 83 | 21 de enero de 1944 | 22:58 | Lancaster [137] | ||
92 | 84 | 22 de marzo de 1944 | 21:26 | Lancaster [138] | cerca de Bielefeld | |
93 | 85 | 22 de marzo de 1944 | 21:35 | bombardero cuatrimotor [138] | al sur de Bielefeld | |
94 | 86 | 24 de marzo de 1944 | 21:30 | bombardero cuatrimotor [139] | Área de Berlín | |
95 | 87 | 24 de marzo de 1944 | 22:00 | bombardero cuatrimotor [139] | Lübeck | |
96 | 88 | 31 de marzo de 1944 | 01:21 | bombardero cuatrimotor [140] | 20 a 40 km (12 a 25 millas) al norte de Nuremberg | Halifax MZ508 / No. 578 Escuadrón RAF ? [124] |
97 # | 89 # | 23 de abril de 1944 | - | Lancaster [124] | ||
98 | 90 | 23 de mayo de 1944 | 00:21 | bombardero cuatrimotor [141] | Osnabrück | |
99 | 91 | 23 de mayo de 1944 | 00:40 | bombardero cuatrimotor [141] | cerca de Osnabrück | |
100 | 92 | 16 de junio de 1944 | 00:52 | Lancaster [142] | al suroeste de Lille | |
101 | 93 | 16 de junio de 1944 | 00:56 | Lancaster [142] | Béthune - Armentières | |
102 | 94 | 16 de junio de 1944 | 01:00 | Lancaster [142] | noroeste de Béthune | |
103 | 95 | 25 de junio de 1944 | 00:25 | bombardero cuatrimotor [143] | QE-PE | |
104 | 96 | 25 de junio de 1944 | 00:40 | bombardero cuatrimotor [143] | QE-PE | |
105 | 97 | 28 de junio de 1944 | 01:10 | bombardero cuatrimotor [144] | fuera de Dunkerque | |
106! | 98! | 19 de julio de 1944 | 01:36 | bombardero cuatrimotor [145] | al sureste de Reims | |
107 | 99 | 19 de julio de 1944 | 01:41 | bombardero cuatrimotor [145] | 50 km (31 millas) al sureste de Reims | |
108 | 100 | 21 de julio de 1944 | 02:07 | Lancaster [145] | sobre el mar, cerca de Deal | |
109 | 101 | 25 de julio de 1944 | 01:14 | bombardero cuatrimotor [146] | Pforzheim | |
110 | 102 | 29 de julio de 1944 | 01:47 | bombardero cuatrimotor [147] | cerca de Bouxwiller | |
111 | 103 | 29 de julio de 1944 | 01:57 | bombardero cuatrimotor [147] | cerca de Château-Salins | |
112 # | 104 # | 17 de agosto de 1944 | - | bombardero cuatrimotor [124] | ||
113 # | 105 # | 12 de septiembre de 1944 | - | Lancaster [124] | ||
114 # | 106 # | 17 de septiembre de 1944 | - | Lancaster [124] |
Premios
- Insignia de piloto (15 de noviembre de 1937) [148]
- Medalla de los Sudetes [149]
- Escudo de Narvik (30 de enero de 1941) [148] [150]
- Insignia de la herida (1939)
- de negro (14 de julio de 1941) [151]
- en plata (22 de diciembre de 1943) [151]
- Cruz de hierro (1939)
- 2da clase (21 de septiembre de 1939) [152]
- Primera clase (11 de mayo de 1940) [152]
- Cáliz de honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 26 de junio de 1941 [57]
- Cierre de vuelo frontal de la Luftwaffe para pilotos de destructores en oro [150]
- Cierre de vuelo delantero de la Luftwaffe para pilotos de caza nocturno en oro con banderín "300" [150]
- Insignia de observación de pilotos combinada en oro con diamantes
- Cruz alemana en oro el 9 de abril de 1942 como Hauptmann en el II./ Nachtjagdgeschwader 2 [153]
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes
- Knight's Cross el 30 de agosto de 1941 como Oberleutnant y Staffelkapitän del 6. / Nachtjagdgeschwader 1 [154] [Nota 6]
- 98th Oak Leaves el 6 de junio de 1942 como Hauptmann y Gruppenkommandeur del II./ Nachtjagdgeschwader 2 [155] [156]
- 32nd Swords el 2 de agosto de 1943 como Mayor y Gruppenkommandeur del IV./ Nachtjagdgeschwader 1 [155] [157]
- 15º Diamantes el 31 de julio de 1944 como Oberstleutnant y Geschwaderkommodore del Nachtjagdgeschwader 3 [155] [158]
Promociones
1 de abril de 1936: | Fahnenjunker (cadete) [9] |
1 de abril de 1937: | Fähnrich ( Alférez ) [13] |
1 de febrero de 1938: | Oberfähnrich ( Alférez principal ) [159] |
1 de marzo de 1938: | Leutnant (Subteniente) [14] |
1 de julio de 1940: | Oberleutnant (primer teniente) [160] |
1 de enero de 1942: | Hauptmann (Capitán) [50] |
1 de enero de 1943: | Mayor (Mayor) [54] |
1 de marzo de 1944: | Oberstleutnant (teniente coronel) [57] |
Después de la muerte: | Oberst (coronel) [83] |
Notas
- ^ Para obtener una lista de los ases de los luchadores nocturnos de la Luftwaffe, consulte la Lista de los ases de los luchadores nocturnos de la Segunda Guerra Mundial alemana
- ^ Ver Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial para una explicación de la estructura de la Luftwaffe.
- ↑ Después de 1933, la escuela pasó a llamarse Hermann Göring Hochschule . [6]
- ↑ Según Jerry Scutts 113 victorias de las cuales 102 por la noche. [81]
- ↑ Según Hincliffe, esta victoria aérea fue sobre un bombardero Lancaster reclamado sobre Berlín-Tegel . [124]
- ^ Según Scherzer como Staffelkapitän del 4./NJG 1 [155]
Referencias
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enlaces externos
- Recortes de periódicos sobre Helmut Cuaresma en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
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