Coordenadas : 51 ° 37′7.96 ″ N 7 ° 20′01.13 ″ E / 51.6188778 ° N 7.3336472 ° E
El elevador de barcos Henrichenburg facilita un cambio de elevación del Dortmund-Ems-Kanal en Waltrop -Oberwiese. El elevador de botes es parte del Waltrop Lock Park (Schleusenpark) , que incluye el antiguo elevador de botes Henrichenburg construido en 1899, un bloqueo de eje en desuso de 1912, el nuevo elevador de botes construido en 1962 y un moderno bloqueo de barcos de 1989.
El elevador de botes de Henrichenburg es un destino popular para los ciclistas a lo largo de los canales del área norte del Ruhr .
El viejo elevador de barcos
El antiguo ascensor de barcos se inauguró en 1899. [1] Era una estructura importante en Dortmund-Ems-Kanal sin la cual no habría sido posible navegar hasta el puerto de Dortmund . El ascensor era la estructura más grande y espectacular del antiguo Dortmund-Ems-Kanal. Fue inaugurado por el Kaiser Wilhelm II el 11 de agosto de 1899.
Propósito
El ascensor pudo acomodar el entonces habitual Barco en el Dortmund-Ems-Kanal, de 67 metros de largo, 8,2 metros de ancho, con un calado de 2 metros y levantarlo a través de una altura de 14 metros hasta el nivel del puerto de Dortmund. [1] Podría acomodar buques de hasta 350 toneladas. Un ciclo completo de descenso o elevación, incluida la entrada y la salida, tomó aproximadamente 45 minutos. La bajada / elevación real solo tomó dos minutos y medio. Esto fue mucho más rápido de lo posible usando cerraduras ordinarias . Este método de levantar botes también conservaba el agua en la elevación superior que dependía completamente del agua bombeada desde la elevación inferior para su suministro.
Tecnología
Esta construcción técnicamente muy interesante logró levantar aproximadamente 1000 toneladas de barco y abrevadero lleno de agua usando una cantidad relativamente pequeña de energía. La artesa estaba sostenida por 5 flotadores cilíndricos cada uno sumergido en pozos llenos de agua de 40 metros de profundidad. La sustentación de los flotadores era la misma que la carga de la artesa llena de agua, por lo tanto, solo se necesitaba un pequeño motor eléctrico suficiente para superar la fricción y la resistencia viscosa para poner la artesa en movimiento en cualquier dirección. Se utilizaron cuatro engranajes helicoidales de acero, de 20 metros de largo y 280 mm de diámetro, para orientar la artesa en el curso apropiado.
El antiguo ascensor se cerró poco después de la apertura del nuevo ascensor. Un año más tarde, en 1963, se intentó reiniciar el antiguo ascensor. Se encontró que la artesa se había inclinado y que ya no se podía mover a la posición completamente hacia arriba o hacia abajo. El ascensor permanece hoy en estas condiciones y se conserva como parte de un museo.
Museo
Tras el cierre del antiguo ascensor, en 1979 se decidió desarrollar el ascensor como parte del museo industrial de Westfalia. El ascensor fue restaurado y reconstruido sin volver a ponerlo en funcionamiento. El muelle inferior del antiguo ascensor se utiliza como puerto deportivo.
El antiguo ascensor tiene una estructura de hierro con cinco cámaras de flotación. La artesa y las torres de control superior e inferior son accesibles. En la antigua casa de calderas y máquinas se pueden ver máquinas, maquetas y fotografías. En el muelle inferior se encuentran el antiguo barco de policía y bomberos Cerberus de 1930 y el barco a motor Franz-Christian de 1929 con una exposición de la vida laboral a bordo en la bodega de carga. En el canal de 400 m de largo contiguo al muelle superior hay una colección de barcos históricos y un muelle de carga junto con otras exhibiciones.
El Museo Industrial de Westfalia se encuentra en la ruta ciclista Dortmund-Ems-Kanal, Emscher-Way.
El nuevo elevador de barcos
El nuevo elevador de barcos se inauguró en 1962 y tiene una artesa de 90 metros de largo, 12 metros de ancho y 3 metros de calado. [1] Era capaz de levantar embarcaciones de hasta 1350 toneladas. Este elevador utiliza los mismos principios de construcción que el elevador anterior, pero usa solo dos flotadores en dos cámaras de flotación.
El nuevo ascensor pronto se volvió demasiado pequeño para los requisitos de navegación y una nueva esclusa para barcos que permite botes de 190 metros de largo y 12 metros de ancho, lo que permite una profundidad desplazada de 4 metros se construyó junto al ascensor en 1989.
El nuevo ascensor quedó fuera de servicio en diciembre de 2005 debido a problemas técnicos. El ascensor no puede repararse por motivos de coste y por la disminución del uso del puerto de Dortmund. Los problemas o los requisitos de mantenimiento en la esclusa moderna, sin el ascensor, provocarían el cierre del puerto de Dortmund.
Otras lecturas
- Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Ascensores e inclinaciones del canal del mundo (Traducción inglesa ed.). Internat. ISBN 0-9543181-1-0.
Ver también
- Schiffshebewerk Henrichenburg , artículo en la Wikipedia en alemán del cual se ha traducido este artículo
- Lista de elevadores de barcos
- Elevador de barcos Strépy-Thieu , Le Rœulx , Bélgica
- Bloqueo de elevación de Peterborough , Ontario , Canadá
- Elevador de barcos Anderton , Anderton con Marbury , Reino Unido
- Rueda de Falkirk , Escocia , Reino Unido