Un elevador de botes , elevador de barcos o bloqueo de elevador es una máquina para transportar botes entre el agua a dos alturas diferentes y es una alternativa al bloqueo del canal y al plano inclinado del canal .
Puede ser de movimiento vertical, como los ascensores de barcos en Alemania , Bélgica , el ascensor de " Les Fontinettes " en Francia o el ascensor de barcos de Anderton en Inglaterra , o de rotación, como la Rueda de Falkirk en Escocia .
Historia
Un precursor del elevador de botes de canal, capaz de mover botes de canal de tamaño completo, fue el elevador de botes de tina utilizado en la minería, capaz de subir y bajar los botes de tina de 2,5 toneladas que estaban en uso. Se estaba utilizando un sistema experimental en el canal minero de Churprinz en Halsbrücke, cerca de Dresde . Elevó botes de 7 m (23 pies) utilizando un polipasto móvil en lugar de cajones . El ascensor funcionó entre 1789 y 1868, [1] y durante un período de tiempo después de su inauguración, el ingeniero James Green informó que se habían construido cinco entre 1796 y 1830. Atribuyó la invención al Dr. James Anderson de Edimburgo . [2]
La idea de un elevador de botes para canales se remonta a un diseño basado en cajones equilibrados llenos de agua en el Commonplace Book de Erasmus Darwin (páginas 58-59) con fecha de 1777-1778 [3]
En 1796, James Fussell diseñó una cerradura de equilibrio experimental y la construyó en Mells en el canal de Dorset y Somerset , aunque este proyecto nunca se completó. [2] Se utilizó un diseño similar para los ascensores en la sección de botes de bañera del Grand Western Canal que entró en funcionamiento en 1835, convirtiéndose en los primeros elevadores de botes no experimentales en Gran Bretaña [4] y anteriores al Anderton Boat Lift por 40 años.
En 1904 se inauguró en Canadá la esclusa de elevación de Peterborough diseñada por Richard Birdsall Rogers . Este sistema de elevación de 19,8 metros (65 pies) de altura es operado solo por gravedad, con la bahía superior del sistema de dos bahías cargada con 30 cm (12 pulgadas) adicionales de agua para darle mayor peso.
Antes de la construcción del elevador de barcos de la presa de las Tres Gargantas, el elevador de barcos más alto, con una diferencia de altura de 73,15 metros (240,0 pies) y una capacidad de Clase IV europea (1350 toneladas), fue el ascensor de barcos Strépy-Thieu en Bélgica inaugurado en 2002.
El elevador de barcos en la presa de las Tres Gargantas , completado en enero de 2016, tiene 113 m (371 pies) de altura y puede levantar embarcaciones de hasta 3.000 toneladas de desplazamiento.
Se informa que el levantamiento de botes en Longtan es aún mayor en total con un levantamiento vertical máximo de 179 m (587 pies) en dos etapas cuando se completa. [5]
Cerraduras de ascensor seleccionadas
Nombre | Localización | Abrió | Desplazamiento | Dimensiones | Elevación vertical | Tiempo del ciclo | Notas |
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Elevación de barcos de la presa de las Tres Gargantas | porcelana | 2016 | 3000 toneladas | 280 por 35 por 5 metros 919 por 115 por 16 pies | 113 metros 371 pies | 30–40 minutos | |
Elevación de barcos de la presa de Krasnoyarsk | Rusia | mil novecientos ochenta y dos | 1500 toneladas | 90 m × 18 m × 2,2 m 295 pies × 59 pies × 7 pies | 104 m 341 pies | 90 minutos | |
Elevador plano inclinado Ronquières | Bélgica | 1968 | 1350 toneladas | 91 m × 12 m × 3,7 m 299 pies × 39 pies × 12 pies | 67,73 m 222 pies | 22 minutos [6] | |
Elevador de barcos Strépy-Thieu | Bélgica | 2002 | 1350 toneladas | 112 m × 12 m × 3,35 m 367 pies × 39 pies × 11 pies | 73,15 m 240 pies | 7 minutos | |
Elevador de buques gemelos Scharnebeck | Alemania | 1974 | 1350 toneladas | 105,4 m × 15,8 m × 3,4 m 346 pies × 52 pies × 11 pies | 38 m 125 pies | 3 minutos | |
Elevador de barcos Niederfinow | Alemania | 1934 | 85 m × 12 m × 2,5 m 279 pies × 39 pies × 8 pies | 36 m 118 pies | 20 minutos | ||
Bloqueo de elevación de Peterborough | Canadá | 1904 | 1300 toneladas | 42,7 m × 10,1 m × 2,1 m 140 pies × 33 pies × 7 pies | 19,8 m 65 pies | 10 minutos | |
Bloqueo de elevación Kirkfield | Canadá | 1907 | 1300 toneladas | 42,7 m × 10,1 m × 2,1 m 140 pies × 33 pies × 7 pies | 14,9 m 49 pies | 10 minutos | |
Elevador de barcos Rothensee | Alemania | 1938 | 1000 toneladas | 85 m × 12,2 m 279 pies × 40 pies | 16 m 52 pies | 20 minutos | |
Rueda de Falkirk | Escocia | 2002 | 600 toneladas | 21,33 m × 6 m × 1,37 m 70 pies × 20 pies × 4 pies | 24 m 79 pies | 4 minutos | |
Elevador de barcos Henrichenburg | Alemania | 1962 | 600 toneladas | 67 m × 8,2 m × 2 m 220 pies × 27 pies × 7 pies | 14 m 46 pies | 25 minutos | |
Presa de Danjiangkou | porcelana | 1973 | 450 toneladas | ||||
Elevación de barcos de la presa de Geheyan | porcelana | 1987 | 300 toneladas | ||||
Elevador de barcos Longtan Dam | porcelana | 2009? | 250 toneladas | 40 m × 10,8 m × 1,8 m 131 pies × 35 pies × 6 pies | 68,5 m 225 pies | afirmó ser el "ascensor de barcos más rápido del mundo" | |
Ascensores de barcos Canal du Centre | Bélgica | 1888-1917 | 360 toneladas / 350 toneladas | 40,1 m × 5,06 m × 2 m 132 pies × 17 pies × 7 pies | 16,93–15,4 m 56–51 pies | tres ascensores cada uno de 16,93 m de altura más uno de 15,4 m de altura | |
Elevador de barcos Fontinettes | Francia | 1881-1888 | 300 toneladas | 39 m × 5,2 m × 2 m 128 pies × 17 pies × 7 pies | 13,13 m 43 pies | 5 minutos | |
Elevador de barcos Anderton | Reino Unido | 1875 | 250 toneladas | 22,9 m × 4,7 m × 2,9 m 75 pies × 15 pies × 10 pies | 15,25 m 50 pies |
Ver también
- Lista de elevadores de barcos
- Bloqueo (transporte de agua)
- Bloqueo de equilibrio
- Plano inclinado del canal : otra técnica para levantar embarcaciones.
- Esclusa de cajón : un elevador de barcos sumergido.
- Shiplift - utilizado para izar embarcaciones en astilleros
- Plano inclinado ferroviario marino para astilleros
- Pendiente de agua
- Elevador de barcos de Saint-Louis-Arzviller , Francia, que en realidad es un plano inclinado sobre un canal
- Elevador de barcos portátil
- Deslizamiento de patente
Referencias
- ^ Charles Hadfield World Canals: navegación interior, pasado y presente, página 71 ISBN 0-7153-8555-0
- ^ a b Los canales del suroeste de Inglaterra Charles Hadfield Página 104 ISBN 0-7153-8645-X
- ^ "revolutionplayers.org.uk" . Archivado desde el original el 2 de abril de 2012 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ Los canales del suroeste de Inglaterra Charles Hadfield Página 109 ISBN 0-7153-8645-X
- ^ "Represa hidroeléctrica Long Tan" . 2007 . Consultado el 20 de mayo de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "El plano inclinado de Ronquières" . Archivado desde el original el 11 de junio de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
Otras lecturas
- Tew, David (1984). Pendientes y ascensores del canal . Libros Sutton. ISBN 0-86299-031-9.
- Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Ascensores e inclinaciones del canal del mundo (Traducción inglesa ed.). Internat. ISBN 0-9543181-1-0.
enlaces externos
- "Las esclusas de los ascensores del Canal du Centre, en Houdeng y Strépy-Thieu, Bélgica" . 2005-05-14. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2007 . Consultado el 14 de septiembre de 2007 . La fuente menciona sus propias fuentes.
- Lista de monumentos del canal internacional
- ^ Presa de las Tres Gargantas
- Big Chute, Ontario : de hecho, un plano inclinado
- Elevador de barcos gemelos Lüneburg - Datos técnicos del elevador de barcos gemelos Scharnebeck cerca de Lüneburg , Alemania
- Página de elevadores de barcos holandeses